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Citroen CX | ||||
| Produktionsjahre | 1974-1991 | |||
| Produktionsmenge | 1.042.460 (Salon, verlängert & Pause) | |||
| Versionen | - | |||
| Vorgänger | Citroen ID/DS | |||
| Nachfolger | Citroen XM | |||
| ||||
Das Citroen CX ist ein Modell der Französisch Automarke Zitrone das wurde zwischen verkauft 1974 und 1991. Insgesamt wurden 1 042 460 CX-Limousinen produziert. Der CX wird oft als der 'letzte echte' Citroen bezeichnet, bevor Peugeot übernahm 1974 die Kontrolle über das Unternehmen. Der CX wurde gewählt Auto des Jahres 1975.
Der CX war als 4-Türer erhältlich.Berlin', wenn 'Unterbrechung' und eine verlängerte Limousine: der 'Prestige' in Benzinversion und die 'Limousine' in der Dieselversion. Der CX ist der Nachfolger des ID/DS und wieder mit dem einzigartigen hydropneumatischen Federungssystem von Citroën ausgestattet.
Geschichte
Im 1967 hätten Pininfarina ein Design basierend auf der BMC 1800. Diese Prototyp war ein aerodynamischFließheck mit glatter Seite, schrägem Verdeck und großer Heckscheibe. Mit diesem Design wurde nichts gemacht, aber es inspirierte die Zitrone Chefdesigner Robert Opron zu 'Projekt L', dem beabsichtigten Nachfolger des ID/DS. Er fügte noch ein paar Dinge hinzu, wie eine konkave Heckscheibe, Scheinwerfer in einer Form, die sich vorher niemand vorgestellt hatte, halbverdeckte Hinterräder und die DIRAVI-Lenkung wie beim Citroen SM und eine riesige Windschutzscheibe, die von nur einem Wischer sauber gehalten wurde. Auch der Innenraum wurde speziell gestaltet. Der Armaturendesigner Michel Harmand war von Ergonomie fasziniert und aus der Überzeugung heraus konzipiert, dass der Fahrer jede Funktion im Auto jederzeit mit den Fingerspitzen bedienen kann, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Dies führte zu einem bemerkenswerten Armaturenbrett, bei dem Blinker, Hupe, Scheibenwischer und Abblendlicht mit Knöpfen auf beiden Seiten des Lenkrads ein- und ausgeschaltet wurden. Auch die Blinker gingen nicht von alleine aus. Im Armaturenbrett befanden sich zwei 'Lunules': ein Glasauge, hinter dem sich die Geschwindigkeit oder Drehzahl auf einem runden Rohr drehte. Über den Lunules befand sich eine Reihe von Warnlichtern. Links von den Lunules war eine Uhr, in der Mitte der Kilometerstand und rechts der Kraftstoffpfeil.
1985 erhielt die gesamte CX-Reihe ein Facelifting, mit Kunststoffstoßstangen in Wagenfarbe und einem „normaleren“ Armaturenbrett mit Uhren, das auch „Nicht-Zitrophile“ ansprechen könnte. Auffällig war, dass das Radio nach dem Facelift seitlich zwischen den beiden Vordersitzen neben der Handbremse montiert wurde. In der Zeit zwischen dem Übergang vom Typ 1 zum Typ 2 wurde ein „Zwischenmodell“ gefertigt (nur mit GTI-Turbomotor ausgeführt). Eine Mischung aus Typ 1 und Typ 2 mit in Wagenfarbe lackierten Stahlstoßstangen und den neuen Typ-2-Uhren. Auch die Polsterung wurde modifiziert. Der Rostschutz wurde verbessert und die Motoren wurden nochmals verbessert und erweitert. Das Topmodell war der Citroën CX Prestige Turbo II, ausgestattet mit einem Ladeluftkühler-Turbo-Motor von 168 PS und Spezial MichelinTRXReifen, entwickelt für hohe Geschwindigkeiten (später wurde der TRD auch mit einem Ladeluftkühler ausgestattet: der TRD Turbo 2 mit einer Leistung von 120 PS). Das Ausstattungsniveau war für damalige Verhältnisse außergewöhnlich hoch mit Scheibenbremsen rundum, optionalem ABS, automatischer Höhenregelung, Servolenkung (Diravi); elektrische Fensterheber und (beheizte) Rückspiegel (alle vom Fahrersitz aus einstellbar), Klimaanlage, Optional Tempomat und zentrale Türverriegelung mit Fernbedienung.
Über eine Million Einheiten des CX wurden schließlich produziert, bevor 1989 der Nachfolger wurde Citroen XM. Der CX Break blieb bis 1991 verfügbar, schließlich folgte der XM Break.
Technische Daten
| CX '76-'82 | CX '82-'89 | CX Prestige / Limousine '76-'82 | CX Prestige / Limousine '82-'89 | CX-Pause '76-'82 | CX-Bruch '82-'91 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Breite | 1750 mm | 1770 mm | 1750 mm | 1770 mm | 1750 mm | 1770 mm |
| Länge | 4666 mm | 4657 mm | 4907 mm | 4907 mm | 4952 mm | 4952 mm |
| Höhe | 1360 mm | 1360 mm | 1375 mm | 1375 mm | 1465 mm | 1465 mm |
| Radstand | 2845 mm | 2840mm | 3095 mm | 3090 mm | 3090 mm | 3090 mm |
| verfolgen für | 1474 mm | 1520 mm | 1474 mm | 1520 mm | 1474 mm | 1520 mm |
| hintere Spur | 1360 mm | 1370 mm | 1360 mm | 1370 mm | 1390 mm | 1390 mm |
Gelieferte Motoren
Daten der Grundmodelle:
Benzinmotoren
| CX | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | |||||||
| 2000 | 1.985 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 102 PS | 152 Nm | 4-Gang | 13,3 s | 167 km/h | 1974 - 1979 |
| 2000 | 1.995 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 106 PS | 163 Nm | 4-Gang | 11,3 Sek. | 176 km/h | 1979 - 1982 |
| 20 | 1.995 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 106 PS | 163 Nm | 4-Gang | 12,1 Sek. | 176 km/h | 1982 - 1985 |
| 20 | 1.995 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 102 PS | 159 Nm | 5-Gang | 12,4 Sek. | 175 km/h | 1985 - 1989 |
| 2200 | 2,175 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 112 PS | 167 Nm | 4-Gang | 11,7 Sek. | 186 km/h | 1974 - 1978 |
| 22 | 2,175 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 116 PS | 177 Nm | 5-Gang | 10,6 Sek. | 186 km/h | 1985 - 1989 |
| 2400 | 2.347 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 115 PS | 176 Nm | 5-Gang | 11,0 Sek. | 181 km/h | 1976 - 1981 |
| 2400 Einspritzung | 2.347 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 128 PS | 193 Nm | 5-Gang | 10,3 Sek. | 191 km/h | 1977 - 1982 |
| 24 | 2.347 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 128 PS | 193 Nm | 5-Gang | 10,6 Sek. | 192 km/h | 1982 - 1983 |
| 25 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 138 PS | 206 Nm | 5-Gang | 9,7 Sek. | 200 km/h | 1983 - 1985 |
| 25 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 137 PS | 206 Nm | 5-Gang | 9,7 Sek. | 202 km/h | 1985 - 1989 |
| 25 Turbo | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 168 PS | 290 Nm | 5-Gang | 8,0 Sek. | 217 km/h | 1985 - 1985 |
| 25 Turbo | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 169 PS | 294 Nm | 5-Gang | 8,0 Sek. | 220 km/h | 1985 - 1987 |
| 25 Turbo 2 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 169 PS | 294 Nm | 5-Gang | 7,8 Sek. | 223 km/h | 1987 - 1989 |
| CX-Prestige | |||||||||
| 2400 Einspritzung | 2.347 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 128 PS | 193 Nm | 5-Gang | 10,9 Sek. | 191 km/h | 1977 - 1982 |
| 24 | 2.347 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 128 PS | 193 Nm | 5-Gang | 10,9 Sek. | 191 km/h | 1982 - 1983 |
| 25 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 138 PS | 206 Nm | 5-Gang | 10,0 Sek. | 200 km/h | 1983 - 1985 |
| 25 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 137 PS | 206 Nm | 3-Gang-Automatik | 12,3 s | 195 km/h | 1985 - 1989 |
| 25 Turbo | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 169 PS | 294 Nm | 5-Gang | 8,0 Sek. | 220 km/h | 1986 - 1987 |
| 25 Turbo 2 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 169 PS | 294 Nm | 5-Gang | 8,0 Sek. | 223 km/h | 1987 - 1989 |
| CX-Pause | |||||||||
| 2000 | 1.985 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 106 PS | 163 Nm | 4-Gang | 14,7 Sek. | 171 km/h | 1979 - 1982 |
| 20 | 1.995 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 106 PS | 163 Nm | 4-Gang | 14,1 Sek. | 168 km/h | 1982 - 1985 |
| 20 | 1.995 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 102 PS | 159 Nm | 5-Gang | 14,1 Sek. | 169 km/h | 1985 - 1987 |
| 22 | 2.165 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 116 PS | 177 Nm | 5-Gang | 13,0 Sek. | 180 km/h | 1987 - 1989 |
| 20 | 1.995 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 106 PS | 163 Nm | 5-Gang | 14,1 Sek. | 168 km/h | 1989 - 1991 |
| 2400 | 2.347 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 115 PS | 176 Nm | 5-Gang | 12,4 Sek. | 174 km/h | 1976 - 1981 |
| 2400 Einspritzung | 2.347 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 128 PS | 193 Nm | 5-Gang | 10,5 s | 185 km/h | 1982 - 1982 |
| 24 | 2.347 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 128 PS | 193 Nm | 5-Gang | 10,8 Sek. | 186 km/h | 1982 - 1983 |
| 25 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 138 PS | 206 Nm | 5-Gang | 10,2 Sek. | 194 km/h | 1983 - 1985 |
| 25 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 137 PS | 206 Nm | 5-Gang | 10,2 Sek. | 195 km/h | 1985 - 1989 |
| 25 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 121 PS | 191 Nm | 3-Gang-Automatik | 12,5 s | 182 km/h | 1989 - 1991 |
Dieselmotoren
| CX | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | |||||||
| 2200 D | 2,175 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 66 PS | 126 Nm | 4-Gang | 20,1 Sek. | 146 km/h | 1975 - 1978 |
| 2500 D | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 75 PS | 147 Nm | 5-Gang | 17,1 Sek. | 156 km/h | 1977 - 1982 |
| 25 D | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 75 PS | 147 Nm | 4-Gang | 17,8 Sek. | 147 km/h | 1982 - 1985 |
| 25 D | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 75 PS | 149 Nm | 5-Gang | 16,8 Sek. | 158 km/h | 1985 - 1989 |
| 2500 D Turbo | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 95 PS | 216 Nm | 5-Gang | 13,3 s | 176 km/h | 1983 - 1985 |
| 2500 D Turbo | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 95 PS | 216 Nm | 5-Gang | 13,3 s | 176 km/h | 1985 - 1987 |
| 2500D Turbo 2 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 120 PS | 258 Nm | 5-Gang | 10,5 s | 195 km/h | 1987 - 1989 |
| CX-Limousine | |||||||||
| 2500 D | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 75 PS | 147 Nm | 5-Gang | 17,1 Sek. | 156 km/h | 1978 - 1982 |
| 2500 D Turbo | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 95 PS | 216 Nm | 5-Gang | 13,7 Sek. | 174 km/h | 1983 - 1985 |
| 2500 D Turbo | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 95 PS | 216 Nm | 5-Gang | 13,3 s | 174 km/h | 1985 - 1987 |
| 2500D Turbo 2 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 120 PS | 258 Nm | 5-Gang | 10,5 s | 195 km/h | 1987 - 1989 |
| CX-Pause | |||||||||
| 2200 D | 2,175 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 66 PS | 126 Nm | 4-Gang | 22,7 Sek. | 144 km/h | 1976 - 1978 |
| 2500 D | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 75 PS | 147 Nm | 5-Gang | 19,8 Sek. | 145 km/h | 1978 - 1982 |
| 25 D | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 75 PS | 147 Nm | 4-Gang | 19,8 Sek. | 145 km/h | 1982 - 1985 |
| 25 D | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 75 PS | 149 Nm | 5-Gang | 17,8 Sek. | 153 km/h | 1985 - 1989 |
| 2500 D Turbo | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 95 PS | 216 Nm | 5-Gang | 13,9 Sek. | 170 km/h | 1983 - 1985 |
| 2500 D Turbo | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 95 PS | 216 Nm | 5-Gang | 13,9 Sek. | 171 km/h | 1985 - 1987 |
| 2500D Turbo 2 | 2.500 cm³ | 4-in-Reihe | 8V | 120 PS | 258 Nm | 5-Gang | 12,6 Sek. | 188 km/h | 1987 - 1991 |
Literatur
Der Original Citroën CX (Herausgeber Citrovisie) von Michael Buurma. ISBN: 9789081520829
La Citroën CX de Mon Pere von Marc-Antoine Colin. ISBN: 978 2726884294
Une ligneé Prestigieuse von Dominique Pagneux. ISBN: 978 272688720 2
Externe Links
- (NL) Der niederländische Club der cx-Enthusiasten und Besitzer
- (und) Website mit vielen Fotos und Zeichnungen (von web.archive.org)
- Niederländisches Buch über den Citroën CX https://www.citrovisie.nl/citroen-cx.html
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