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Renault 18
Andere Namen	R18 Dacia 18 Renault 18i Renault Sportwagen
Renault 18 (Modell 1978-1984)
Produktionsjahre	1978-1986 (Frankreich) 1981-1998 (Argentinien)
Produktionsmenge	2.028.964
Klasse	Mittelklasse
Versionen	4-türige Limousine 5-Türer Kombi
Vorgänger	Renault 12
Nachfolger	Renault 21
verbunden	Renault Fuego
Fabrik	Renault, Maubeuge,  Frankreich
Layout	Frontmotor, Front- oder Allradantrieb
Motor	1,4-2,0 Liter Benzinmotor (64-125 PS) 2,1 Liter Dieselmotor (66-88 PS)
Getriebe	manuell oder automatisch
Maße (L×B×H)	4,38-4,48 × 1,69 × 1,40 m
Radstand	2440 mm
Masse	920-1190kg
Portal    Wagen

Das Renault 18 (abgekürzt R18) ist ein Automodell der Französisch Hersteller Renault, die von Anfang 1978 bis Anfang 1986 hergestellt wurde. Der R18 ersetzte den Renault 12 die im Herbst 1969 eingeführt wurde.

Geschichte

Mit der Einführung des Viertürers Limousine im September 1978 standen zwei Ausstattungsvarianten zur Verfügung, beide mit zwei verschiedenen Benzinmotoren mit 1,4 (64 PS) bzw. 1,6 (79 PS, ab 1982 73 PS) Liter Hubraum. Die Versionen TL und TS hatte die gleiche (Grund-)Ausstattung und unterschiedliche Motoren. Das GTL- und GTSVersionen hatten Funktionen wie zentrale Türverriegelung, elektrische Fensterheber und Scheinwerfer mit Wisch-Waschanlage. Das L oder S lieferte Informationen über den eingebauten Motor.

Der Fünftürer Kombi namens Unterbrechung kam nach der Präsentation auf dem Genfer Autosalon April 1979 auf den Markt. Der R18 wurde im Werk in . hergestellt flins westlich von Paris.

Neue Motoren wurden im Herbst 1980 eingeführt, a Dieselmotor mit 2,1 Liter Hubraum (67 PS) und einem 1,6 Liter Benzinmotor mit a Turbo der zunächst 109 PS und ab Herbst 1982 125 PS leistete.

Ab Herbst 1983 bot Renault auch den R18 Variant mit Allradantrieb an, der Steyr-Daimler-Puch wurde für Renault entwickelt. Gleichzeitig erhielt die gesamte R18-Serie breitere Stoßfänger.

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  Rückansicht (1978-1981)

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  Renault 18 GTL 1982 & 1984

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  Renault 18 Pause (1979-1984)

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  Armaturenbrett Renault 18 TL

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  Renault 18 Turbo (1981)

Als Sonderversion ab 1983 die R18 amerikanisch angeboten mit zweifarbiger Lackierung, Heckspoiler, Chrom Radlauf, Leichtmetallfelgen und ein Sportlenkrad. Dieser verkaufte sich so gut, dass er 1984 a Amerikanisch 2 erschien, hatte diese Version auch eine Zentralverriegelung, ein Radio und war in vier Farbvarianten erhältlich.

Im Mai 1984 erhielt die R18-Baureihe mit einem überarbeiteten Kühlergrill, einem überarbeiteten Armaturenbrett und der neu gestalteten Mittelkonsole des Sportcoupés die nächsten Änderungen. fuego.

Im Herbst 1984 wurde das Motorenprogramm um eine Turbodiesel-Variante (R18 TD) mit gleichem Hubraum, aber mit Turbolader, der 88 PS leistete. Ab Sommer 1985 wurde das Benzinprogramm um den R18 . erweitert TX Kombi (Katalysator) mit 2,0 Liter (105 PS).

Im März 1986, mit dem Renault 21 der Nachfolger vorgestellt. In Frankreich lief die Produktion bis Ende 1986. Der letzte R18 rollte 1994 Argentinien des Gürtels.

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  Renault 18 (1984-1986)

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  Renault 18 Pause (1984-1986)

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  Renault 18 Amerikanisch 2

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  Renault 18i (Kanada)

Der R18 zeichnete sich durch ein sehr weiches und komfortabel abgestimmtes Fahrwerk aus. Die Fertigungsqualität entsprach nicht immer den Kundenanforderungen, was sich bei neueren Modellen durch eine verbesserte Qualitätskontrolle geändert hat.

Die Montage der Dacia 18 begann 1978 in Rumänien, aber hauptsächlich für den Staat. Das Modell war als Ersatz für die Dacia 1300, basierend auf Renault 12, aber die Lizenzvereinbarung zwischen dacia und Renault endete 1979 und der Dacia 18 wurde fallen gelassen. Das Modell wurde noch auf präsentiert TIB'78 (Târgul International Bucureşti, "Internationaler Markt von Bukarest").

In Amerika wurde der R18 über den Kooperationspartner vertrieben AMC wenn Renault 18i bzw. als Renault Sportwagen angeboten, jedoch mit mäßigem Erfolg. Anfang 1987 wurde das amerikanische Modell durch das AdlerMedaillon, eine amerikanische Version des R21.

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