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FREMM-Klasse
Überblick
Art	Fregatte
Namensvetter	fr: die Region Aquitanien es: Admiral Carlo Bergamini
Einheiten	20
Geschichte
Hof	fr: DCNS, lorient es: Fincantieri, Riva Trigoso
in Dienst gestellt	Februar 2013
Status	10 in Betrieb (Juni 2017)
Allgemeine Merkmale
Verschiebung	fr: 6000 t (beladen) es: 6700 t[1]
Länge	fr: 142 m²[2] es: 144 m[1]
Breite	fr: 20 m[2] es: 19,7 m²[1]
Entwurf	fr: 7,5 m[2] es: 8,6 m[1]
Besatzung	Fr: 145 Männer[2] es: 167 Männer[1]
Technik und Ausrüstung
Fahrt	CODLOG/CODLAG: Gasturbine Diesel-elektrisch
Maschinenleistung	42 900 2 x 3350 PS
Geschwindigkeit	16 kn (elektrisch) fr: 27 kn (Gas)[2] it: 29 kn (kombiniert)
Rüstung	32 Boden-Luft-Raketen 8 Marschflugkörper 2x2 Torpedorohre 76-mm-Kanone
Flugzeuge und Hubschrauber	fr: 1 Hubschrauber es: 2 Hubschrauber
Portal    Marine

Das FREMM-Klasse ist Französisch-Italiener KlasseFregatten. Beide Länder haben darauf basierend ihre eigene Unterklasse entwickelt. In Italien ist dies die Bergamini-Klasse, von der die Italienische Marine bestellte zehn Schiffe. Frankreich entwickelte die Aquitaine-Klasse, von der acht Schiffe für die Französische Marine. Auch Marokko und Ägypten haben jeweils ein Schiff der französischen Variante gekauft. Die Abkürzung „FREMM“ steht für „FREgate Multi-Missions“.

Geschichte

Die FREMM-Klasse ist a Stealth-Fregatte, entworfen auf der Grundlage der La Fayette-Klasse. Für diese Tarnung ist das Vorderdeck abgedeckt und die Schiffsform ist auf einen kleinen Radarquerschnitt ausgelegt. Auch dafür ist der Doppelantrieb gerüstet. Elektromotoren laufen leise, während Gasturbinen höhere Drehzahlen ermöglichen. Entwickler DCN, jetzt DCNS, arbeitete an einer verbesserten Version. 2002 wurde das FMM-Programm (Frégates Multi-Missions) gestartet.

Im Rahmen der langfristigen Zusammenarbeit mit Italien bei Marinewaffenprojekten wurde am 7. November 2002 eine Vereinbarung unterzeichnet, wonach Frankreich 17 FMM-Fregatten bauen und Italien 10. Sie würden alle mit der Aster 15 Boden-Luft-Rakete, die MU90-Torpedo und die NH90-Hubschrauber; alle Projekte, bei denen die beiden Länder auch zusammengearbeitet haben. Der italienische Partner war Orizzonte Sistemi Navali, ein Konsortium von Fincantieri und Finmeccanica. Auf französischer Seite bildeten sich DCNS und Thales das Joint Venture Armaris. Beide sind zu gleichen Teilen Eigentümer des Horizon SAS-Konsortiums, das zuvor Fregatten der Horizon-Klasse entworfen und gebaut hatte.

Wegen steigender Kosten reduzierte Frankreich seinen geplanten Auftrag auf acht, für die 4,19 Milliarden Euro bereitgestellt wurden. Sechs davon konzentrierten sich auf die U-Boot-Abwehr (ASM), die anderen beiden auf die Luftverteidigung (FREDA). Die ASM-Varianten ersetzten die drei Fregatten der Tourville-Klasse und die sieben Fregatten der Georges Leygues-Klasse; die FREDA-Varianten ersetzten die beiden Fregatten der Cassard-Klasse. Das erste Schiff, das Aquitanien, wurde zwischen März 2007 und Mai 2010 gebaut. Es wurde im Dezember 2015 in Dienst gestellt. Das achte und letzte Schiff soll 2022 in Dienst gestellt werden. Sie haben ihren Sitz in Brest am Atlantik und Ocean Toulon am Mittelmeer. 2007 verkaufte Frankreich eine ASW-Fregatte an Marokko. Dieses Schiff wurde 2014 ausgeliefert und Mohammed VI erwähnt. Im Jahr 2015 verkaufte Frankreich das bereits gebaute Gebäude Normandie nach Ägypten. Dort wurde es unter dem neuen Namen in Dienst gestellt Tahya Misra. Der Verkauf war Teil eines größeren Waffengeschäfts, bei dem auch Ägypten 24 zahlte RafaleKampfjets gekauft. Ägypten wollte die Lieferung vor der Erweiterung erhalten Suezkanal wurde am 06.08.2015 eröffnet.^[3] Die letzte noch zu bauende französische ASW-Fregatte erhielt dann den Namen Normandie.

Italien wollte vier Schiffe für die U-Boot-Abwehr und sechs Mehrzweckschiffe (GP) für die Fregatten der Maestrale-Klasse und der Lupo-Klasse ersetzen. Der Bau des ersten begann im Februar 2008 und lief bis Juli 2011. Im Februar 2013 wurde es fertiggestellt Carlo Bergamini beauftragt. Das zehnte und letzte Schiff soll 2021 in Dienst gestellt werden. Die italienischen Schiffe kosten zusammen 5,8 Milliarden Euro und verteilen sich auf die Marinestützpunkte von La Spezia im Nordwesten und Tarent im Südosten Italiens.

Fahrt

Beide hatten jedoch auch unterschiedliche Anforderungen. Wo Frankreich eine leichte Begleitfregatte brauchte, wollte Italien eine mit mehr Bewaffnung. Für den Antrieb wurde eine Kombination aus Diesel-Elektro- und Gasturbine gewählt; von den Franzosen in CODOGKonfiguration (oder) und von den Italienern in CODAG-Konfiguration (en) für mehr Leistung. Vier Dieselgeneratoren versorgen zwei Elektromotoren mit je 3350 PS mit Strom. EIN Allgemeine Elektrik Die Gasturbine LM2500 G4 mit 42 900 PS ermöglicht die Höchstgeschwindigkeit von ca. 52 km/h. Bei anhaltenden 15 Knoten (28 km/h) haben die Schiffe eine maximale Reichweite von 6000 Seemeilen (11.000 km). Aufgrund ihrer Konfiguration haben die italienischen Fregatten eine etwas höhere Höchstgeschwindigkeit und Reichweite: 29 Knoten (55 km/h) und 6.700 Seemeilen (12.300 km). Die Schiffe sind auch mit einem Bug ausgestattetRuderpropeller von 1 Megawatt für bessere Manövrierfähigkeit.

Rüstung

Bezüglich der Radar es gibt einen großen unterschied. Frankreich wollte eine integrierte PESARadar an einem einzigen Mast: die Thales Herakles, die sowohl See- als auch Luftziele in bis zu 250 Kilometer Entfernung erkennen und die Boden-Luft-Raketen der Aster senden kann. Italien wollte zwei Masten mit a Leonardo MFRA AESAFlugradar und ein RASS-Oberflächenradar.

Die französische ASM-Variante ist mit einem Sylver-VLS mit sechzehn Zellen für MdCNMarschflugkörper mit einer Reichweite von bis zu 1000 Kilometern. Die FREDA-Variante verfügt stattdessen über Aster-30-Langstrecken-Boden-Luft-Raketen. Beide Varianten verfügen zudem über eine Sylver-VLS mit sechzehn Aster-15-Kurzstrecken-Boden-Luft-Raketen. An der Front ist noch mehr Platz für VLS-Installationen, die aus Budgetgründen nicht verbaut wurden.

Außerdem gab es a Oto Melara 76-mm-Kanone und zwei 12,7-mm-Maschinengewehre. Letztere wurden später ersetzt durch Nächster NARWHAL 20-mm-Geschütze. Die italienischen Schiffe haben stattdessen Örlikon 25-mm-Geschütze. Für die U-Boot-Abwehr ist das CAPTAS 4-Sonar mit variabler Tiefe bis 700 Meter zur Detektion vorgesehen, und zwei Doppelabschussrohre für den 323,7 mm MU90 Torpedo als Waffe. Als Anti-Schiffs-Rakete haben sich Frankreich und Italien für eine eigene Waffe entschieden: Frankreich für die Exocet und Italien für die ottomat teseo.

Im Heck haben die Fregatten ein Flugdeck mit Hangar für den Betrieb mit Hubschraubern. Die französischen Varianten bieten Platz für einen NH90 oder Eurocopter Panther. Die italienischen haben Platz für zwei NH90 oder AgustaWestland AW101s.

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  Der Radarmast der Languedoc.

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  Nahaufnahme des Carlo Margottinic.

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  Die 76-mm-Kanone am Bug.

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  Die 76-mm-Kanone über dem Hangar.

Schiffe

In Frankreich sind keine Marineschiffe wie "Zerstörer". Was anderswo Zerstörer genannt wird, ist in Frankreich eine Fregatte ersten Ranges: eine Fregatte, die für die Luftverteidigung oder die U-Boot-Abwehr ausgerüstet ist. Eine weitere Fregatte ist zweiten Ranges. Deshalb haben die französischen FREMM-Fregatten das Präfix "D .". " von "Zerstörer" in ihrem Wimpelnummer.^[4]

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  Das Aquitanien bei Bordeaux.

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  Das Bretagne im Januar 2017 in Lorient im Bau.

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  Das Carlo Bergamini im Oktober 2011.

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  Das Virginia Fasan im September 2015.

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