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Das Formel 750 1977 war die fünfte Rennserie in der Formel 750Meisterschaft, die 1973 von der Federation Internationale de Motocyclism war eingestellt. In diesem Jahr war die Formel 750 offiziell Weltmeisterschaft.
Pat Evans abgestürzt während der 200 Meilen von Imola nach einem Sturz in der Tamburello-Kurve. Am selben Tag, nach dem Rennen, starb der Fahrer Randy Cleek, sein Dolmetscher Guiseppi Geraci und sein Sponsor Kurt Keifer auf dem Weg zu ihrem Hotel.
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Geschichte
Aufgrund der zunehmenden Popularität von 750-ccm-Motorradrennen (insbesondere in den Daytona 200 und später auch die 200 Meilen von Imola) hatte die FIM 1972 beschlossen, ab 1973 eine eigene Meisterschaft für diese Maschinen einzurichten. Diese Meisterschaft hat noch keinen Weltcup-Status erhalten. Bereits 1973 war klar geworden, dass insbesondere im Hinblick auf die Wertung und die Zweiteilung weitere Regelungen eingeführt werden mussten motos, die von einigen Veranstaltern angewendet wurde und von anderen nicht. 1974 wurde ein mageres Programm präsentiert: Die Organisatoren wollten das Neue Yamaha TZ 750A in ihren Rennen, aber diese Maschine war es nicht homologiert und durfte nicht im 750 ccm Preis der FIM starten. Die meisten Veranstalter entschieden sich für die Einnahmen des Publikums, das auch für diese Yamaha kam, und machten ihren Wettkampf zu einem regelmäßigen internationalen Rennen. Im Rahmen des 750-ccm-Preises der FIM wurden nur drei Rennen ausgetragen, 1975 und 1976 waren es jedoch acht Rennen.
Formel 750 1977
1977 interessierten sich viele Veranstalter für die Formel 750 und der offizielle Weltmeistertitel war auch für die Fahrer interessant, aber die Motorradhersteller – mit Ausnahme von Yamaha – bauten keine 750er-Renner. Das bedeutete, dass die einzigen Anwärter auf den neuen WM-Titel auf a Yamaha TZ 750 fahren würde. Es gab jetzt sogar eine spezielle Werksversion dieser Maschine mit dem Codenamen EW 31 empfangen.
Bei der Daytona 200 Die Reifenhersteller konnten die 200 Meilen lange Lebensdauer ihrer Produkte nicht garantieren und so war bereits beschlossen worden, das Rennen für einen Reifenwechsel abzubrechen. Am Ende zwangen die dunklen Wolken die Organisation zu zwei separaten Motos, aber als der Regen einsetzte, wurde das zweite Moto komplett abgesagt. Schon in den Trainingseinheiten wurde klar, dass der Sieger auf a Yamaha fahren würde. Das ganze Feld wurde angeführt von Yamaha OW 31Werksrennfahrer und Yamaha TZ 750 DProduktionsrennfahrer. Im Rennen nahm Kenny Roberts die Führung, aber er wurde ganz leicht überholt Steve Bakerder sogar vor ihm weggelaufen ist. Roberts wusste es Takazumi Katayama auf Platz drei, aber es gab keine Spannung mehr im Rennen. Als sie sich auf den zweiten Lauf vorbereiteten, brach der Sturm los und laut Reglement konnte man bei 50% der zu fahrenden Distanz (100 der 200 Meilen) von einem gültigen Ergebnis sprechen.
Kenny Roberts hat seine Rache in der 200 Meilen von Imola, wo er beide Motos unbeschadet gewinnen konnte. Steve Baker wurde zweimal Zweiter, Giacomo Agostini wurde Vierter im ersten Lauf und Dritter im zweiten und auch Dritter in der Gesamtwertung. Boot von Dülmen Bo fuhr ein hervorragendes Rennen: Fünfter im ersten und Vierter im zweiten Lauf und Fünfter in der Gesamtwertung.
Kenny Roberts startete nicht beim dritten Formel-750-Rennen in jarama. Auch hier gewann Steve Baker, doch das Rennen wurde "aus praktischen Gründen" unerwartet auf nur ein Rennen reduziert. Boet van Dulmen übernahm zunächst eine Zeitlang die Führung und holte sich diesen ersten Platz zurück, als Bakers Team beim Tankstopp einen Fehler machte, der ihn 34 Sekunden kostete. Van Dulmen ging zu weit, um dem schnell fangenden Baker zu entkommen und fiel. Ebenfalls Christian Sarron fiel, konnte aber weiterfahren und konnte sogar den zweiten Platz halten. Hubert Rigali wurde mehr oder weniger auf den dritten Platz geworfen, als Barry Ditchburn ging das Gas aus und Philippe Coulon von einem abgenutzten Kette musste aussteigen.
Auf Französisch Dijon gewonnen Cristian Estrosic beide motoren. Philippe Coulon belegte zwei zweite Plätze und Steve Baker wurde zweimal Dritter. Boet van Dulmen startete nicht, nachdem er sich im Training neben einem Mittelfußbruch und einigen Schürfwunden einen Doppelarmbruch zugezogen hatte.
Das britische Rennen geht weiter Marken Hatch wurde von Steve Baker gewonnen, der in beiden Motos vom Start bis zum Ziel führte. Im ersten Lauf folgte ihm mit 2,6 Sekunden Mick Grant, aber als er versuchte, Christian Sarron im zweiten Lauf zu überholen, um bei Baker zu bleiben, stürzte er. Jetzt wurde Ron Haslam zweite. Dritte Plätze waren für Sarron und Barry Ditchburn. Bemerkenswert ist, dass Kenny Roberts, der nur zwei gefahren war, nach fünf Rennen immer noch auf dem zweiten Gesamtrang lag Christian Estrosic, Christian Sarron und Philippe Coulon konnten ihn durch Stürze und Stürze immer noch nicht einholen.
In Salzburg wurde aufgrund des schlechten Wetters nur ein Rennen gefahren; die zweite wurde nach ein paar Runden abgebrochen. Steve Baker hat vorhin wieder gewonnen Giacomo Agostini und Christian Sarron. Sarron lag nun auf dem zweiten Platz in der Meisterschaft, 48 Punkte hinter Steve Baker.
Durch beide Motos beim Belgier Dachboden Mit dem Sieg sicherte sich Steve Baker endgültig seinen Weltmeistertitel. Im Gesamtergebnis von Zolder geendet Marco Lucchinelli auf dem zweiten Platz, nachdem er auch in den Motos zweimal Zweiter wurde. Takazumi Katayama wurde Dritter, obwohl er diese Position zweimal belegte.
Bei der Fahrerbesprechung in Assen wurde entschieden, dass keine Tankstopps vorgeschrieben sind, aber ein Rennen ohne Tanken zu fahren ist ein Risiko. Im ersten Lauf die Yamaha Werksfahrer Johnny Cecotto und Steve Baker zusammen einen großen Vorsprung, aber als Cecotto auftanken ging, war die Spannung sofort weg; Das Betankungssystem funktionierte nicht richtig und sowohl die Yamaha als auch der Cecotto selbst waren mit Benzin bedeckt. Cecotto hielt es für nicht verantwortlich, weiterzufahren und ging sogar wütend. Er weigerte sich sogar, im zweiten Lauf zu starten. Steve Baker machte einen korrekten Tankstopp und gewann das Moto. Lucchinelli wurde Zweiter und Sarron Dritter. Im zweiten Lauf übernahm Baker wieder die Führung und machte einen Tankstopp, aber Marco Lucchinelli ging das Risiko ein und gab nicht auf. Hätte er mehr als 3,2 Sekunden Vorsprung auf Baker, könnte er sogar Tagessieger werden. Baker tat alles, um dies zu verhindern und stellte in der letzten Runde sogar einen neuen Rundenrekord auf, landete aber 3,8 Sekunden hinter Lucchinelli, der mit 0,6 Sekunden Vorsprung Gesamtsieger wurde. Er hatte noch zwei Liter Benzin im Tank. Im zweiten Lauf wurde Giacomo Agostini Dritter, aber im Endergebnis wurde Christian Sarron Dritter.
Im Laguna Seca Steve Baker hatte mit vielen amerikanischen Kollegen zu tun, die nicht in Europa angefangen hatten. Er hatte auch Reifenprobleme im ersten Rennen und es wurde gewonnen von Aksland überspringen. Gregg Hansford wurde Zweiter und Baker wurde nur Dritter. Baker gewann das zweite Rennen vor Aksland und Hansford, aber Skip Aksland war der Gesamtsieger.
Die Formel-750-Rennen in Kanada wurden für Groot zu einem großen Erfolg Kawasaki. Gregg Hansford gewann beide Motos und sein Teamkollege Yvon Duhamel wurde im ersten Lauf Dritter und im zweiten Zweiter. Er wurde auch Zweiter in der Gesamtwertung, vor Steve Baker, der Zweiter und Dritter wurde.
Beim letzten Rennen waren keine Amerikaner dabei Hockenheim, wo Giacomo Agostini beide Motos gewann. Katayama wurde zweimal Zweite und Armando Toracca wurde Zweiter im ersten Lauf und Vierter im zweiten und wurde damit Dritter in der Gesamtwertung. Der zweite Platz im zweiten Lauf ging an Teuvo Länsivuori. In der Endwertung der Formel-750-Weltmeisterschaft lag Steve Baker (Yamaha) mit 131 Punkten auf Platz 1, Christian Sarron (Yamaha) mit 55 Punkten auf Platz zwei und Giacomo Agostini (Yamaha) mit 45 Punkten auf Platz drei.
Wertung
Die fünf besten Ergebnisse wurden gewertet, aber die in Motos aufgeteilten Rennen ergaben ein Gesamtergebnis.
| 1 | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Ergebnisse
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Endstand
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Konstrukteurstitel
| 1 |  Yamaha | 160 |
| 2 | Kawasaki | 33 |
| 3 | Suzuki | 10 |
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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