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Das 750 ccm-Preis der FIM 1974 war die zweite Rennserie in der Formel 750Meisterschaft, die 1973 von der Federation Internationale de Motocyclism war eingestellt.
Geschichte
1969 suchte die Amerikanischer Motorradfahrerverband Annäherung an die Federation Internationale de Motocyclism. Um die Anerkennung ihrer Rennen von der FIM zu erhalten, musste die AMA ihre protektionistischen Regelungen zugunsten von ändern Harley Davidson in dem Daytona 200 Lass los. Diese Vorschriften bedeuteten, dass Motorräder mit a Seitenventilmotor 750 ccm durften messen, während Motoren mit hängendem Ventil durften nur 500 ccm messen. Nicht zufällig war Harley-Davidson die einzige Marke, die noch mit Seitenventilen fuhr. Die geänderten Vorschriften erlaubten die Teilnahme an europäischen und japanischen 750cc-Maschinen. Unmittelbar nach der ersten "ehrlichen" Daytona 200 im Jahr 1970 haben Journalisten und Hersteller (insbesondere die BSA-Gruppe) forderte die FIM auf, die Formel dieses Rennens zu übernehmen und wurde bald in Imola ein Gegenüber organisiert. So entstand unter dem Namen "Daytona Type Races" eine Rennserie, die zur Formel 750 führen sollte. Es sollte jedoch noch einige Jahre dauern, und als die Rennserie schließlich unter dem Banner der FIM organisiert wurde, der BSA-Gruppe war schon fast pleite und konnte die BSA-Rakete 3/Triumph DreizackRennfahrer spielen keine nennenswerte Rolle. 1973 wurde erstmals eine 750-ccm-Meisterschaft unter der Flagge der FIM ausgetragen, aber es war noch keine Weltmeisterschaft. Daher erhielt die Meisterschaft den Namen "750 ccm-Preis der FIM", im Volksmund hieß sie jedoch bereits "Formel 750".
750 ccm-Preis der FIM 1974
Der Kalender dieser Sekunde 750 cc Preis der FIM wurde stark ausgedünnt, als die FIM feststellte, dass die Yamaha TZ 700 die Zulassungsvoraussetzungen nicht erfüllt. Einige Veranstalter entschieden sich in letzter Minute, das Rennen in eine "offene Klasse" umzuwandeln, damit diese Maschinen noch starten konnten. Dies zum Leidwesen der anderen Marken, die nun nicht mehr punkten konnten. Der FIM Grand Prix wurde tatsächlich zur Farce, denn nur drei der geplanten sieben Rennen wurden im Rahmen des Reglements ausgetragen. Im Silberstein die meisten Top-Fahrer der ersten beiden Rennen starteten nicht einmal. Es war klar, dass die 750cc-Klasse beliebt war, aber die FIM-Formel ohne die Yamaha TZ 750 war es nicht.
Das erste Rennen zum FIM Grand Prix wurde auf der Rennstrecke von jarama gefahren und gewonnen von John Dodds jetzt sofort Yamaha TZ 350, die auf der kurvenreichen Strecke einen Vorteil gegenüber den schweren 750cc-Maschinen hatte. Er hatte sogar 27 Sekunden Vorsprung Jack Findlay (Suzuki). Victor Palomo (Ducati) wurde Dritter.
In finnisch Hameenlinna trieben die "Heimfahrer" stark an. Pentti Korhonen gewonnen und Pentti Salonen wurde Dritter, während der zweite Platz für Patrick Pons früher gewesen.
Durch den Wegfall einiger Wettbewerbe war das Rennen der F 750 zu Ende Silberstein während des John Player International Grand Prix bereits das Abschlussrennen des Preises der FIM. Das war zu dem Zeitpunkt jedoch noch nicht bekannt, denn es waren noch Streichhölzer drauf Hockenheim und Daytona geplant, aber es wurde vermutet, dass auch diese von der Meisterschaft ausgeschlossen würden, weil die Organisatoren die 694cc Yamahas mit einbeziehen wollten. Aufgrund des Fehlens der meisten Top-Fahrer ist die Kawasakis von Mick Grant und Yvon Duhamel und der Suzuki von Paul Smart das Rennen. Dann nahm Barry Sheene übernahm die Führung und hielt diese sieben Runden. Sheene musste mit Zündproblemen in die Box und Grant und Duhamel übernahmen erneut die Führung. Grant schied in der siebzehnten Runde aus. Paul Smart war bis zu diesem Zeitpunkt hinter den Kawasakis zurückgeblieben, nutzte jedoch die Verzögerung, die Duhamel von Nachzüglern hatte, und gewann mit 0,8 Sekunden Vorsprung. John Dodds brauchte nur seinen fünften Platz, um sich Champion nennen zu können. Patrick Pons wurde Zweiter in der Meisterschaft und Jack Findlay wurde Dritter. Sowohl Dodds als auch Pons hatten ihre Ergebnisse mit Yamaha TZ 350's, was erneut deutlich machte, dass 750ccm-Motoren beim "750ccm-Preis der FIM" keine Chance hatten.
Ergebnisse
| Datum | Rennen | Schaltkreis | 1 | 2. | 3. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26. Mai | .svg/20px-Flag_of_Spain_(1945–1977).svg.png){kind=small} Spanien | jarama | John Dodds | Jack Findlay | Victor Palomo |
| 2 | 31. Juli |  Finnland | Hameenlinna | Pentti Korhonen | Patrick Pons | Pentti Salonen |
| 3 | 11. August |  Großbritannien | Silberstein | Paul Smart | Yvon Duhamel | Patrick Pons |
Endstand
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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