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Das 750 ccm-Preis der FIM 1975 war die dritte Rennserie in der Formel 750Meisterschaft, die 1973 von der Federation Internationale de Motocyclism war eingestellt. Der 750 ccm-Preis der FIM zählte in diesem Jahr für den Europameisterschaft im Straßenrennen.

Geschichte

Aufgrund der zunehmenden Popularität von 750-ccm-Motorradrennen (insbesondere in den Daytona 200 und später auch die 200 Meilen von Imola) hatte die FIM 1972 beschlossen, ab 1973 eine eigene Meisterschaft für diese Maschinen einzurichten. Diese Meisterschaft hat noch keinen Weltcup-Status erhalten. Bereits 1973 war klar geworden, dass insbesondere im Hinblick auf die Wertung und die Zweiteilung weitere Regelungen eingeführt werden mussten motos, die von einigen Veranstaltern angewendet wurde und von anderen nicht. 1974 wurde ein mageres Programm präsentiert: Die Organisatoren wollten das Neue Yamaha TZ 750 in ihren Rennen, aber diese Maschine war es nicht homologiert und durfte nicht im 750 ccm Preis der FIM starten. Die meisten Veranstalter entschieden sich für die Einnahmen des Publikums, das auch für diese Yamaha kam, und machten ihren Wettkampf zu einem regelmäßigen internationalen Rennen. Im Rahmen des 750 ccm-Preises der FIM wurden nur drei Rennen ausgetragen.

750 ccm-Preis der FIM 1975

Aufgrund der geänderten Homologationsauflagen der FIM gab es 1975 erstmals ein ordentliches Programm des 750 ccm-Preises der FIM. Das Yamaha TZ 750 könnte jetzt anfangen und Kawasaki stattete ihre drei Zylinder damit aus Wasserkühlen. Nur 25 davon mussten verkauft werden, um die Anforderungen zu erfüllen. Die Spiele waren in zwei erlaubt motos gefahren werden, aber das war nicht zwingend. Die meisten Veranstalter haben sich ohnehin für zwei Motos entschieden, weil es keine Reifen zu liefern gab, die das Riesengroße ausmachen würden Leistung der TZ 750 dauerte 200 Meilen. Im Juni, Hideo Kanaya und Ikujiro Takai nach Japan zurückgerufen, um an nationalen Rennen teilzunehmen. Dies bedeutete, dass die FabrikYamaha YZR 750 0W29 jetzt erhältlich ab Johnny Cecotto, der die Meisterschaft bereits anführte. Für die Fahrer war die Formel 750 noch nicht wichtig. Sie konnten keinen offiziellen Titel gewinnen und es kam regelmäßig vor, dass im Zusammenhang mit den höheren Startgeldern andere Wettbewerbe gewählt wurden.

Die ersten 19 Finisher in der Daytona 200 fuhr eine Yamaha. Gene Romero vorher gewonnen won Steve Baker und Johnny Cecotto. Cecotto hatte das beste Rennen von allen gefahren. Sein Motor ging kurz vor dem Start aus und obwohl er pünktlich zum Start bereit war, ging er als Letzter. Der schnellste Suzuki war in den Händen des Holländers Marcel Ankonéder den 20. Romero gewann beim "Production Racer" Yamaha TZ 750B mit konventioneller Hinterradaufhängung. Kenny Roberts, Steve Baker und Giacomo Agostini fuhr die Maschinen mit Monofeder.

Nach Johnny Cecotto im Französischer GP hatte zwei Klassen gewonnen, er gewann beide Motos in der 200 Meilen von Imola. Das Pech seiner Gegner war jedoch sein Glück: Im ersten Lauf Teuvo Lansivuori als er in Führung lag, fiel Giacomo Agostini wegen eines Riss aus Zylinderkopf und Kenny Roberts erlitt während der Anglo-Amerikanische Match Races. Im zweiten Lauf konnten Agostini und Roberts nicht starten und Länsivuori verbrannte seinen Verknüpfung am Anfang.

Auf Belgisch Mettet gewonnen Patrick Pons. Bereits im ersten Lauf gewann er mit einem Tankstopp von 8,5 Sekunden viel Zeit, während Barry Sheene 17 Sekunden zum Tanken brauchte. Sheene war vorher noch Zweiter Jack Findlay. Das zweite Moto wurde gewonnen von Dave Potter. Hier war Pons Dritter dahinter John Newbold. Nach Mettet übernahm Patrick Pons die Führung in der Gesamtwertung.

Das Formel-750-Rennen in Magny-Cours wurde gewonnen von Barry Sheene (Suzuki). Er gewann beide Motos. Christian Estrosic wurde zweimal Zweiter und Christian Bourgeois wurde Gesamtdritter.

In Schweden gewann Barry Sheene das erste Rennen und im zweiten Rennen wurde er Zweiter. Es wurde gewonnen von Barry Ditchburn (Kawasaki), aber Sheene war der Gesamtsieger.

Das Formel-750-Rennen in Finnland auf der Rennstrecke von Hameenlinna verpasste eine Reihe von Top-Fahrern. Barry Sheene, Johnny Cecotto, Mick Grant, Barry Ditchburn und Giacomo Agostini bevorzugten einen Start in die Hutchinson 100 auf Marken Hatch. jetzt gewonnen Tapio Virtanen sein Heimspiel, für Victor Palomo und Teuvo Länsivuori.

Johnny Cecotto gewann das erste Moto in Silberstein, obwohl er bei seinem Boxenstopp über einen Pfeil aus Tesafilm fiel, den seine Boxencrew auf den Boden geklebt hatte. Patrick Pons und Teuvo Länsivuori wurden Zweiter und Dritter, Sheene Vierter. In den letzten Runden wurde Cecottos Yamaha zu heiß und im Training am nächsten Tag die Getriebe nicht zu arbeiten. Grund, warum Cecotto nach der Ersatzmaschine von Agostini fragte. Agostini stimmte zu, aber das Team rief Japan um Erlaubnis an und sie lehnten diese Lösung ab. Barry Sheene löste das Problem, indem er eine Maschine für Cecotto bei Suzuki GB freigab. Er fuhr es im zweiten Lauf, verursachte aber noch mehr Probleme, die Sheene auch gewusst haben muss. Sheene selbst war 1974 von Silverstone disqualifiziert worden, weil er die Motos auf zwei verschiedenen Maschinen gefahren hatte. Yamaha war so wütend, dass es alle Werksrennfahrer von Cecotto zurückforderte, einschließlich derer für die 250er Weltcup-Klasse. Cecotto kam mit der Suzuki nicht zurecht und stoppte nach fünf Runden. Sheene gewann das Moto vor Barry Ditchburn und Teuvo Länsivuori und wurde dank seines vierten Platzes im ersten Mache Gesamtsieger.

Das erste Rennen in Assen begann mit einer langsamen Aufwärmrunde hinter einem Auto, die die Zündkerzen auslöste Wil Hartog wurde sofort schmutzig und musste ersetzt werden. Johnny Cecotto übernahm mit einem Vorsprung die Führung, fiel aber in Runde eins hinter Barry Sheene, Barry Ditchburn und Wil Hartog zurück. Sheene und Ditchburn kämpften um den ersten Platz, aber Sheene führte im Ziel weiterhin die Ziellinie an und verdiente ihm 500 pro Runde. Gulden ergab. Sheene wurde von einem abgetrennten Gasschlauch geplagt und stürzte. Als Ergebnis schien Ditchburn zu gewinnen. Etwas unübersichtlich wurde die Situation durch die Boxenstopps, bei denen Yvon Duhamel nur getankt, aber Hartog ließ auch drei der vier Zündkerzen wechseln. Dadurch verlor er seine Position in der Spitzengruppe. Nach den Boxenstopps lag Ditchburn noch in Führung, gefolgt von Duhamel. Wahrscheinlich spielte die eine Zündkerze, die nicht gewechselt wurde, Hartogs Motor einen Streich, als er an Kraft verlor und Jack Findlay ihn überholte. Ditchburn ging das Benzin aus, weil er an seiner Haltestelle zu wenig nachgefüllt hatte. Am Ende hat Duhamel vorher gewonnen John Boote und Jack Findlay. Wil Hartog wurde noch Vierter. Barry Sheene musste aufgrund seines Ausfalls im ersten Lauf das zweite Rennen aus der zweiten Gruppe starten, was bedeutete, dass es bis nach den Boxenstopps dauerte, bis er die Spitzengruppe erreichte. Es wurde von Wil Hartog angeführt, war aber Sekunden pro Runde langsamer als Sheene, was es ihm ermöglichte, schnell die Führung zu übernehmen. Hartog hatte motorische Probleme und fiel auf den 13. Platz zurück und auch Sheene schied wieder aus. Hurley Wilvert wurde dann Zweiter, hinter Duhamel, aber beide hatten noch nicht getankt. Als sie es taten, übernahm Wilvert die Führung, weil er so schnell auftankte. Duhamel fiel zurück in eine Gruppe mit John Newbold, Boot von Dülmen Bo und Jack Findlay. Van Dulmen setzte sich eine Zeitlang an die Spitze, machte aber einen Bremsfehler und verlor erneut einige Plätze. Zwei Runden vor dem Ziel übernahm Duhamel die Führung und gewann erneut. John Newbold wurde Zweiter und Hurley Wilvert Dritter.

Barry Sheene konnte wegen eines kleinen Stunts nicht am Finalrennen in Hockenheim teilnehmen Cadwell Park hatte sich ein Bein gebrochen. Patrick Pons hat beide Motos gewonnen, aber ChauffeurJack Findlay wurde einmal Dritter und einmal Vierter und wurde Gesamtsieger. Im Ergebnis kam er auf 46 Punkte, einen Punkt mehr als Barry Sheene und Findlay wurde 1975 als Privatfahrer Formel-750-Meister.

Ergebnisse

	Datum	Rennen	Schaltkreis	1	2.	3.
1	9. März	Daytona 200	Daytona	Gene Romero	Steve Baker	Johnny Cecotto
2	6. April	200 Meilen von Imola	Imola	Johnny Cecotto	Steve Baker	Patrick Pons
				Johnny Cecotto	Teuvo Lansivuori	Patrick Pons
3	15. Juni	Belgien	Mettet	Patrick Pons	Barry Sheene	Jack Findlay
				Dave Potter	John Newbold	Patrick Pons
4	22. Juni	Frankreich	Magny-Cours	Barry Sheene	Christian Estrosic	Christian Bourgeois
				Barry Sheene	Christian Estrosic	Jack Findlay
5	19. Juli	Schweden	Anderstorp	Barry Sheene	Teuvo Lansivuori	Barry Ditchburn
				Barry Ditchburn	Barry Sheene	Victor Palomo
6	2.-3. August	Finnland	Hameenlinna	Tapio Virtanen	Teuvo Lansivuori	Patrick Pons
				Tapio Virtanen	Victor Palomo	Teuvo Lansivuori
7	10. August	Großbritannien	Silberstein	Johnny Cecotto	Patrick Pons	Teuvo Lansivuori
				Barry Sheene	Barry Ditchburn	Teuvo Lansivuori
8	7. September	Die Niederlande	Wellen	Yvon Duhamel	John Boote	Jack Findlay
				Yvon Duhamel	John Newbold	Hurley Wilvert
9	28. September	Deutschland	Hockheimring	Patrick Pons	John Williams	Jack Findlay
				Patrick Pons	John Williams	John Newbold

Endstand

Artikel. Treiber Marke Ptn. 1 Jack Findlay Yamaha 46 (51) 2 Barry Sheene Suzuki 45 3 Patrick Pons Yamaha 42 4 Christian Bourgeois Yamaha 29 5 John Newbold Suzuki 27 6 Johnny Cecotto Yamaha 25 7 Steve Baker Yamaha 22 Barry Ditchburn Kawasaki 22 Victor Palomo SMAC-Yamaha 22 Teuvo Lansivuori Suzuki 22 11 Tapio Virtanen Yamaha 21 12 Chas Mortimer Yamaha 21 13 Dave Potter Yamaha 20 14 John Williams yamaha / Suzuki 18 15 Gene Romero Yamaha 15 Yvon Duhamel Kawasaki 15 17 Christian Estrosic Yamaha 12 18 Olivier Chevallier Yamaha 11 19 Boot von Dülmen Bo Yamaha 11 20 René Guilic Yamaha 9 21 Giacomo Agostini Yamaha 8 Philippe Coulon Yamaha 8 Hurley Wilvert Yamaha 8 24 Warren Willing Yamaha 6 Jean-Philippe Orban Yamaha 6 26 Steve McLaughlin Yamaha 5 Hubert Rigali Yamaha 5 Alex George Yamaha 5 29 Gerard Choukroun Yamaha 5 30 Marcel Ankoné yamaha / Suzuki 5

Artikel. Treiber Marke Ptn. 31 Hiroyuki Kawasaki Yamaha 4 Phil McDonald Yamaha 4 Hans Stadelmann Yamaha 4 Johnny Bengtsson Yamaha 4 Ari Heikkila Yamaha 4 Pat Mahoney Yamaha 4 Wil Hartog Yamaha 4 Klippe Carr Yamaha 4 38 Ron Pierce Yamaha 4 39 Mimmo Cazzaniga Kawasaki 3 Guido Mandraccic Suzuki 3 Ingemar Larsson Yamaha 3 Jim Harvey Yamaha 3 Ernst Wenger Yamaha 3 45 Don Castro Yamaha 2 Abbondio Sciaresa Yamaha 2 W. Scoch Yamaha 2 Thierry Tchernine Yamaha 2 Carl Ingmar Eckre Yamaha 2 Thierry van der Veken Yamaha 2 Paul Smart Suzuki 2 Rob Bron Suzuki 2 53 Harry Kegel Yamaha 1 Jean-Paul Boinet Yamaha 1 John Dodds Yamaha 1 Hervé Guilleux Yamaha 1 Kjeld Sedendorf Yamaha 1 Harry Viiala Yamaha 1 Siegfried Güttner Yamaha 1

(Punkte in Klammern beinhalten Streak-Ergebnisse)

Konstrukteurstitel

1	Yamaha	75 (117)
2	Suzuki	67 (82)
3	Kawasaki	39

(Punkte in Klammern beinhalten Streak-Ergebnisse)