WikiDer > Мик Грант

Mick Grant

Мик Грант
Мик Грант 800.jpg
Мик Грант в Парламентская площадь, Рэмси, Остров Мэн демонстрирует Suzuki 1980-х годов во время парада классических автомобилей в 2007 году.
НациональностьБританский
Родившийся (1944-07-10) 10 июля 1944 г. (76 лет)
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при мотогонок
Активные годы19701984
Первая гонка1970 350 куб. См Остров Мэн TT
Последняя гонка1984 500 см3 Гран-при Великобритании
Первая победа1975 500 см3 Остров Мэн TT
Последняя победа1977 250 см3 Гран-при Швеции
Команда (ы)Кавасаки, Honda
НачинаетсяПобедПодиумыПолякиF. круговТочки
253913143
Остров Мэн TT карьера
ТТ оспариваются16 (1970 – 1985)
TT выигрывает7
Первая победа в TT1974 Производство 750 TT
Последняя победа в TT1985 Производство 750 TT
Подиумы16

Мик Грант (родился 10 июля 1944 г.) английский бывший профессиональный мотоцикл дорожный гонщик и райдер ТТ. Гонщик, поддерживаемый штатами Norton, Kawasaki, Honda и Suzuki, он семикратный победитель Остров Мэн TT мотогонки на различных марках, в том числе 'Скользкий Сэм', трехцилиндровый Триумф Трезубец.[1] Сын Шахтер, тихий, практичный Йоркширец из Wakefield, был резким контрастом нахальству, плейбой изображение представлено лондонцем Барри Шин в течение 1970-х гг.[2]

Гоночная карьера

Грант начал свою гоночную карьеру как капер, войдя в свой первый Гран-при острова Мэн в 1969 г. на Velocette 500 куб.сми его первый TT в следующем году, снова используя Velocette и заняв 18-е место в классе юниоров (350 куб.см) на спонсируемом Ли. Ямаха TD2.[3][4]

Позже при поддержке компаний, включая Клайва Пэджетта, возглавляющего Пэджеттс из Бэтли, на TD2 250 куб.см и TR2 350 куб.см Yamahas, и Брайан Дэвидсон из John Davidson Group на TZ Yamahas,[5] он был одинаково универсален как на двух-, так и на четырехтактных машинах.

Мик Грант демонстрирует Kawasaki в 2009 году

Он быстро стал райдером заводских Norton вместе с Питер Уильямс и Фил Рид, часть первой Нортон заводскую команду с момента расформирования гоночной мастерской Norton в 1962 году, возглавил бывший гонщик Фрэнк Перрис.[6] В 1972 году он объединился с Дэйвом Кроксфордом, чтобы выиграть Thruxton 500 гонка на выносливость на 745 куб. Norton Commando,[7] и финишировал вторым после Уильямса в 1973 F750 TT.[8][9]

В 1974 году Грант был выбран гонщиком для тогда еще новой британской команды Boyer Kawasaki Racing Team, основанной на двух тройки с воздушным охлаждением. Стэн Шентон, глава мотоциклетного бизнеса Boyer of Bromley, ранее имевший большой опыт гонок. Триумфы, был руководителем команды. Они были одним из избранных региональных дилеров Кавасаки, частью контролируемого расширения и развертывания для создания дилерской сети в Великобритании. В рамках процесса разработки Гранта гонки включали Онтарио, Калифорния в конце 1974 г.[10]

В 1975 году Грант проехал первый в истории круг со скоростью 120 миль в час. Северо-Запад 200 схема.[11] В том же 1975 году именно Грант окончательно сломался. Майк Хейлвудабсолютный рекорд круга TT для острова Мэн Горный маршрут Снафелл, установлен в 1967 на 500 Honda,[12] повышение средней скорости одного круга до 109,82 миль / ч на Kawasaki KR750 двухтактный тройной, представленный командой Бойера и Стэном Шентоном.[4][13] Хотя Грант не смог финишировать в гонке, выйдя на пенсию в Гусиная шея с обрывом цепи из-за несоосности оси заднего колеса,[14] он выиграл 500 куб. Старший ТТ раса.[15] В 1977 году Грант поднял рекорд круга до 112,77 миль в час, снова на 750-кубовой Kawasaki.[14]

Мотоциклист, мчащийся по дороге общего пользования
Грант гонки в Северо-Запад 200 в Portrush, 1975

Грант участвовал в гонках Гран-при мотогонок цепь в 1977 для Кавасаки заводская команда вместе с товарищем по команде Барри Дитчберн и в следующем году с Корк Баллингтон и Грегг Хансфорд.[16] В 1979, Honda выбрали Grant для разработки своих экзотических овально-цилиндрических NR500, к сожалению, с неутешительными результатами.[17] Грант также выиграл Гран-при Макао в 1977 году на Kawasaki KR750 и снова в 1984 году на Цапля-Сузуки.

Он обычно участвовал в гонках под номером 10 и носил на шлеме инициалы JL, даже после ухода с соревнований, как дань уважения своему раннему спонсору - механику, производителю и изготовителю рам Джиму Ли из марки Dalesman.[4][12][18][19]

Результаты Гран-при мотогонок[1][16]

Система начисления очков с 1969 года:

Позиция12345678910
Точки1512108654321

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодУчебный классКоманда12345678910111213ТочкиКлассифицироватьПобед
1970350 куб. СмЯмахаGER
-
YUG
-
МОМ
18
NED
-
DDR
-
CZE
-
ПЛАВНИК
-
ULS
-
NAT
-
ESP
-
00
500 см3VelocetteGER
-
FRA
-
YUG
-
МОМ
NC
NED
-
BEL
-
DDR
-
ПЛАВНИК
-
ULS
-
NAT
-
ESP
-
00
1971350 куб. СмЯмахаAUT
-
GER
-
МОМ
7
NED
-
DDR
-
CZE
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
ULS
-
NAT
-
ESP
-
436-я0
1972250 см3ЯмахаGER
-
FRA
-
AUT
-
NAT
-
МОМ
NC
YUG
-
NED
-
BEL
-
DDR
-
CZE
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
ESP
-
00
350 куб. СмЯмахаGER
-
FRA
-
AUT
-
NAT
-
МОМ
3
YUG
-
NED
-
DDR
-
CZE
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
ESP
-
1017-е0
500 см3КавасакиGER
-
FRA
-
AUT
-
NAT
-
МОМ
3
YUG
-
NED
-
BEL
-
DDR
-
CZE
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
ESP
-
1017-е0
1973250 см3ЯмахаFRA
-
AUT
-
GER
10
МОМ
-
YUG
-
NED
4
BEL
-
CZE
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
ESP
-
923-е0
350 куб. СмЯмахаFRA
-
AUT
-
GER
-
NAT
9
МОМ
NC
YUG
-
NED
9
CZE
-
SWE
6
ПЛАВНИК
-
ESP
-
922-е0
500 см3ЯмахаFRA
-
AUT
-
GER
-
МОМ
NC
YUG
-
NED
-
BEL
-
CZE
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
ESP
-
00
1974250 см3ЯмахаGER
-
NAT
-
МОМ
2
NED
10
BEL
-
SWE
6
ПЛАВНИК
-
CZE
-
YUG
-
ESP
-
1810-е0
350 куб. СмЯмахаFRA
-
GER
-
AUT
-
NAT
-
МОМ
2
NED
-
SWE
5
ПЛАВНИК
-
YUG
-
ESP
-
1811-е0
500 см3ЯмахаFRA
-
GER
-
AUT
-
NAT
-
МОМ
NC
NED
-
BEL
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
CZE
-
00
1975250 см3КавасакиFRA
-
ESP
-
GER
-
NAT
-
МОМ
NC
NED
-
BEL
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
CZE
-
YUG
-
00
500 см3КавасакиFRA
-
ESP
-
AUT
-
GER
-
NAT
-
МОМ
1
NED
-
BEL
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
CZE
-
YUG
-
1514-е1
1976500 см3КавасакиFRA
-
AUT
-
NAT
-
МОМ
NC
NED
-
BEL
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
CZE
-
GER
-
00
1977250 см3КавасакиВЕН
-
GER
-
NAT
-
ESP
-
FRA
-
YUG
-
NED
1
BEL
14
SWE
1
ПЛАВНИК
2
CZE
-
GBR
-
428-е2
1978250 см3КавасакиВЕН
-
ESP
6
FRA
-
NAT
-
NED
-
BEL
-
SWE
-
ПЛАВНИК
7
GBR
4
GER
-
CZE
-
YUG
-
1714-е0
350 куб. СмКавасакиВЕН
-
AUT
-
FRA
-
NAT
-
NED
7
SWE
9
ПЛАВНИК
-
GBR
3
GER
-
CZE
-
YUG
-
1614-е0
1979500 см3СузукиВЕН
-
AUT
10
GER
-
NAT
-
ESP
-
YUG
-
NED
-
BEL
-
SWE
-
ПЛАВНИК
-
135-е0
HondaGBR
NC
FRA
-
1984500 см3СузукиЮАР
-
NAT
-
ESP
-
AUT
-
GER
-
FRA
-
YUG
-
NED
-
BEL
-
GBR
17
SWE
-
RSM
-
00

Рекомендации

  1. ^ а б Профиль карьеры Мика Гранта на сайте TT на острове Мэн
  2. ^ Баркер, Стюарт (2003). Барри Шин 1950–2003: биография. Великобритания: CollinsWillow. п. 148. ISBN 0-00-716181-6.
  3. ^ [1] Официальный сайт TT, Мик Грант Результаты TT и MGP. Проверено 14 февраля 2014 года.
  4. ^ а б c [2] Программа Silverstone GP 1975, профиль участника: MCNНорри Уайт. Проверено 14 февраля 2014 г.
  5. ^ Motorcycle Mechanics, ноябрь 1973 г., стр. 56/57. Гигантский убийца Мика. Yamaha TZ350 отслеживать впечатления Чарльза Дина. «... Мик Грант любезно привез в Снеттертон свой гоночный фургон вместе с парой Ямахи ...»Вы обнаружите, что она гораздо более гибкая, чем две пятьдесят ...". Доступ 25 июля 2013 г.
  6. ^ Механика мотоциклов, Март 1972 г., стр. 26. Фрэнк Перрис, интервью Доступ 14 февраля 2014 г.
  7. ^ [3] Саутгемптон и районный мотоклуб Результаты гонки Thruxton 500 Проверено 1 января 2014 г.
  8. ^ [4] База данных МОМ ТТ 1973 F750 TT результаты гонки Проверено 1 января 2014 г.
  9. ^ Мотоциклетная механика, декабрь 1974 г., центральная страница MCM Superstars Мик Грант. "№1 Кавасаки, гонщик Boyer подготовил 750H2R, он регулярно стремится к успеху на John Davidson Yamahas в классах 250 и 350 ... Мик Грант должен оказать еще большее влияние на Kawasaki в следующем году". По состоянию на 1 января 2014 г.
  10. ^ Внутри гоночных команд на сотню лошадиных сил, Велосипед, Октябрь 1975 г., стр. 32–39. Джим Гриннинг. Доступ 21 мая 2016 г.
  11. ^ Уэйн, Фил (2020), "Северо-Запад; История", Классический гонщик, Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN 1470-4463, Несмотря на то, что скорость сократилась до чуть более девяти миль, скорость продолжала расти с угрожающей скоростью, и хотя первый круг со скоростью 110 миль в час был записан в 1973 году Тони Раттером, потребовалось всего два года, прежде чем барьер в 120 миль в час был преодолен, - говорит Мик Грант. Заводская Kawasaki разгоняется до ошеломляющей скорости 122,62 миль в час на пути к победе в главной гонке супербайков, опережая своего товарища по команде Барри Дитчберна.
  12. ^ а б МакДиармид, Мак (2004). Магия TT: век гонок над горами. Великобритания: Хейнс. п. 121. ISBN 1-84425-002-4.
  13. ^ [5] Официальный сайт ТТ, обзор гонок 1975 года. Проверено 21 июля 2013 года.
  14. ^ а б TT '78 A Новости мотоциклов Специальный. с.42, автор раздела Питер Хоудл. Доступ 25 мая 2016 г.
  15. ^ [6] Официальный сайт ТТ, 1975 г. Результат старшей гонки. Проверено 21 мая +2016.
  16. ^ а б Карьерная статистика Мика Гранта на MotoGP.com
  17. ^ Мик Грант на world.honda.com
  18. ^ Мотоцикл 19 августа 1966 г., стр.207. Последний флаер Орпина к Дэвид Дж. Диксон. «Новая рама, созданная специально для Питера Уильямса профессиональным сварщиком Джимом Ли из Лидса ...» Проверено и добавлено 26 декабря 2014 г.
  19. ^ Житель долин Проверено 27 декабря 2014 г.
Спортивные позиции
Предшествует
Час Мортимер
Победитель Гран-при Макао по мотоциклам
1977
Преемник
Садао Асами
Предшествует
Рон Хаслам
Победитель Гран-при Макао по мотоциклам
1984
Преемник
Рон Хаслам