WikiDer > Gloucester Corporation Трамваи

Gloucester Corporation Tramways

Gloucester Corporation Трамваи
Gloucester Corporation Tramways.jpg
Карта трамвайных путей корпорации Gloucester
Операция
LocaleГлостер
Открыто7 мая 1904 г.
близко12 января 1933 г.
СтатусЗакрыто
Инфраструктура
Ширина колеи3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Двигательная установка (ы)??? v DC Электрический
Статистика
Длина маршрута9,75 миль (15,69 км)

Gloucester Corporation Трамваи управлял услугами электрического трамвая в Глостер между 1904 и 1933 гг.[1]

История

Городской совет Глостера приобрели активы конной Глостерская трамвайная компания в 1902 году с намерением электрифицировать и расширить службу. Конный трамвай был построен для колеи 4 фута, но заменяющая электрическая линия была построена для колеи 3 футов 6 дюймов.

Подрядчиком реконструкции был Джордж Лоу из Киддерминстера. Эдгар Аллен и компания компании Imperial Steelworks и Yorkshire Steel and Engineering Works, Шеффилд, предоставили трамвайные пути.[2]

Электросвязь открылась 7 мая 1904 года. Тридцать трамвайных вагонов двумя партиями были доставлены из г. Щеточные электрические машины Лафборо. Ливрея была малиновой и кремовой, но во время Первой мировой войны она изменилась на полностью серую. Это могло произойти из-за нехватки краски или из-за того, что трамваи направлялись к аэродрому Брокворт, чувствительному военному району. Эта полностью серая ливрея просуществовала до закрытия системы.

Трамвайное депо находилось у Бристоль-роуд на перекрестке с Лайсонс-роуд на SO 8256 1717.

Маршруты

Трамвай корпорации Gloucester на Истгейт-стрит.

Компания использовала трамвайные пути по шести основным дорогам, ведущим из Глостера. Часть Brockworth через Hucclecote Маршрут принадлежал Совет графства Глостершир.[3]

Расширение от Churchdown Lane, Hucclecote, до Victoria Inn, Brockworth, и в новый аэродром Brockworth произошло в 1917 году с использованием восстановленных путей от малоиспользуемой линии Westgate Street. Еще один путь был проложен на подъездных путях Великой Западной железной дороги (GWR) в доках Глостера, где была выгружена большая часть материала. Некоторые трамваи были оборудованы так, что они действовали как локомотивы, тянущие несколько железнодорожных вагонов, доставляющих материалы на аэродром. Летом с 1922 по 1924 годы к гостинице «Виктория» ходили пассажирские перевозки. что тогда было, деревня. После этого было снято расширение пути от Брокворта до Черчдаун-лейн.

Закрытие

В рамках программы замены трамвайных маршрутов автобусами, которая началась в 1929 году, последние трамваи курсировали 12 января 1933 года. В 1935 году городской совет Глостера заключил соглашение с Bristol Omnibus Co. о сдаче в аренду своих автобусных маршрутов. . Этими услугами руководил совместный комитет. Компании Bristol Omnibus и Gloucester Corporation имели собственные лицензии на дорожное обслуживание городских (совместных) маршрутов. До тех пор, пока Дилижанс Уэст не взял на себя обслуживание в 1993 году, 35 автобусов Bristol / NBC / Western Travel всегда показывали (CITY OF) GLOUCESTER на бортах вместе с гербом города.

Во времена Бристоля автобусная станция была и остается на Лондон-роуд, почти напротив Грейт-Вестерн-роуд.

использованная литература

  1. ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
  2. ^ Инженер-электрик, Том XXXII, 1903 г.
  3. ^ Великие британские трамвайные сети, Уингейт Х. Бетт и Джон К. Гиллхэм, Лига легкого железнодорожного транспорта, Лондон, 1944.

внешние ссылки