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| Gornergratbahn (GGB) Zermatt - Gornergrat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gesamtlänge | 9.339 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | (Meterspur) 1000mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öffnen | 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aktueller Status | in Benutzung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gestelltyp tan | Abt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiziert | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | 1/2 (3,79 km .) Doppelspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugverkehr von | Gornergrat Bahn AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das Gornergratbahn (GGB) ist ein schweizerischEisenbahnlinie der von Zermatt verbindet sich mit der Bergstation am Gornergrat. Die Bahn wurde 1898 in Betrieb genommen. Sie war die erste vollelektrisch angetriebene Zahnradbahn der Schweiz. Die 9,3 km lange Zahnradbahn wird von der Gornergrat Bahn AG betrieben, einer Tochtergesellschaft der BVZ Holdings AG, die auch die Matterhorn Gotthard Bahn ausbeutet.
Gornergrat
sehen Gornergrat für den Hauptartikel zu diesem Thema.Gornergrat ist ein Aussichtspunkt drei Kilometer östlich von Zermatt mit freiem Blick auf Monte Rosa, Matterhorn und mehr als zwanzig andere Viertausender und ein ausgezeichnetes Skigebiet mit a Gondelbahn mit dem Skigebiet Kleine Matterhorn verbunden. Die Spitze ist bei 3.135 m ü.M.. Am Bahnhof befindet sich auch das Kulmhotel, das höchstgelegene Hotel der Schweiz, das von 1897 bis 1907 erbaut wurde. In den 1960er Jahren wurden auch zwei wissenschaftliche Observatorien gebaut.
Von 1958 bis 2007 gab es auch ein Seilbahn der den Gornergrat über das Hohtälli mit dem Zermatter Stockhorn verband, dieser aber nach Ablauf der Betriebsbewilligung nicht mehr erneuert und 2008 abgerissen wurde.
Bau der Gornergratbahn
Zunächst war nach der Fertigstellung der Bahn von Visp nach Zermatt geplant, sowohl eine Bahn zum Matterhorn als auch eine Bahn zum Gornergrat zu bauen. Die 1890 beantragte Konzession wurde 1892 erteilt. Die Matterhornbahn wurde nie gebaut. 1896 begannen die Bauarbeiten an der Gornergratbahn, die ersten Gleisversuche mit einer Elektrolokomotive Leistungsstrom fand am 24. November 1897 statt, die Einweihung der Strecke folgte am 20. August 1898. 1909 wurde der bergseitige Abschnitt um 310 Meter verlängert, damit die Bergstation näher am Gipfel lag. Zunächst wurde die Linie nur im Sommer betrieben. Ab 1928 wurde sie im Winter zur Riffelalp gefahren, um den Touristen Wintersportmöglichkeiten zu bieten. Um im Winter zuverlässig verkehren zu können, wurde der weitere Abschnitt fertiggestellt, unter anderem mit einem 770 Meter langen Lawinenstollen, der Riffelbordstollen wurde von 1939 bis 1941 gebaut und seit 1942 wird die gesamte Strecke ganzjährig bedient. Die ersten Züge erreichten Geschwindigkeiten von bis zu 7 km/h, wodurch die Transportkapazität zu begrenzt war. 1947 wurden neue Lokomotiven mit doppelter Höchstgeschwindigkeit eingesetzt. Seit 1950 ist die Auslastung im Winter höher als im Sommer. Die Bergstation wurde 2004 modernisiert. Auch die Ausstattung wurde erneuert, wodurch die Fahrzeit nun auf 33 Minuten gesunken ist.
Von der Gesamtlänge von 9,34 km sind es 3,79 km Doppelspur durchgeführt, einschließlich der Streckenabschnitte an den einzelnen Stationen. Die fünf Tunnel der Strecke sind alle eingleisig. Die Bahn ragt 1.485 Meter in die Höhe. Das Maximum Steigung ist 20%, die kürzeste Krümmungsradius in der Flugbahn beträgt 80 Meter. Es Zahnradsystem das wird verwendet Systemabt, Carl Roman Abt beaufsichtigte selbst den Bau der Zahnradbahn. Die neuesten Züge sind vier Sätze von Stadler-Schiene, im Jahr 2006 in Dienst gestellt. Die aktuelle Drehspannung ist 750V 50Hz.
Der Bahnhof Gornergrat ist mit 3.089 m der zweithöchste Bahnhof Europas, nach Bahnhof Jungfraujoch, die Bergstation der Jungfraubahn auf 3.454 m Höhe. Weltweit rangiert der Bahnhof Gornergrat auf Platz zehn der Rangliste der höchstgelegenen Bahnhöfe, angeführt von Tanggula . Bahnhof.
Zug fährt Bergstation Gornergratbahn an
Bergstation 2012
Aus zweigleisig wird eingleisig
auf der Riffelalp . Station
Die Gornergratbahn mit Blick aufs Matterhorn
Bahnhof Riffelberg
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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