WikiDer > Отрог Гуруваюр – Триссур
| Отрог Гуруваюр – Триссур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на железнодорожную станцию Триссур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Южная железнодорожная зона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Триссурский район | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Триссур Гуруваюр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | http://www.sr.indianrailways.gov.in/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Электрифицирован | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Железнодорожное отделение Тируванантапурам | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 9 января 1994 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 23 км (14 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | От корки до корки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
к 
к Участок Гуруваюр – Триссур это ветвь функционирует под Железнодорожный дивизион Тривандрума из Южная железнодорожная зона. Это единая линия широкой колеи, которая начинается в Триссур город и заканчивается в Гуруваюр в Триссурский район из Керала. Участок длиной 23 км (14 миль) был открыт для движения в 1994 году. Культурная столица Кералы, Триссур в Храмовый город Керала, Гуруваюр, четвертый по величине храм в Индии по количеству преданных в день.[1][2][3]
История
В 1983 г. Камалапати Трипати, тогда Министр путей сообщения (Индия) объявил о строительстве Триссур–Гуруваюр–Куттиппурам раздел. Но из-за жесткого сопротивления местного населения Куттипурам был снят. После проведения детальных исследований и изучения различных альтернатив было решено подключить Танур, на Участок Шоранур – Мангалор, Гуруваюра. 19 января 1985 г. Индийские железные дороги официально уведомляет о строительстве линии Гуруваюр-Танур, поскольку храмовый город является зарегистрированным местом паломничества. Раджив Ганди, тогда Премьер-министр Индии В 1987 г. торжественно открыта первая линия трассы участка Гуруваюр – Танур.
9 января 1994 года премьер-министр Индии открыл первую фазу участка Триссур – Гуруваюр. Нарасимха Рао. 17 декабря 1995 г. Суреш Калмади а потом Главный министр Кералы Каннот Карунакаран открыл работу на линии Гуруваюр-Куттипурам. Но позже Куттипурам снова упал, и Индийские железные дороги в 1997 году дали зеленый сигнал для линии Гуруваюр – Танур. Отчет об обследовании железнодорожной линии Гуруваюр-Танур протяженностью 51,25 км был представлен индийским железным дорогам в июле 1998 года. Проект, оцениваемый в 138 крор рупий, был одобрен в 1999 году. Окончательные изыскания были проведены на железнодорожной линии Гуруваюр-Танур в январе 2003 года, которая будет преодолеть 51 км. Истекли средства, выделенные на проект с 1999–2000 гг. Сумма в 5 крор была выделена в Железнодорожный бюджет 2006 год тоже. В октябре 2009 года Гуруваюр–Тирунавая выравнивание было выбрано индийскими железными дорогами.[2][4][5]
С тех пор проект находится в подвешенном состоянии. Сменявшие друг друга правительства Кералы не проявили интереса к возрождению этого проекта путем выплаты справедливой компенсации за приобретение земли и передачу ее индийским железным дорогам. Люди ожидали, что премьер-министр Моди объявит об этом во время его посещения храма после выборов 2019 года. Но ничего не произошло. Во всех смыслах этот проект не новичок, если бы он был реализован, он оказал бы большую помощь малабарцам и предоставил бы альтернативный маршрут между Кочи и Мангалором в обход оживленного Шоранура.
Один из самых больших парадоксов этой железнодорожной линии заключается в том, что незавершенный участок проходит через «Метромэн». Э. Сридхаранродное место.
Рекомендации
- ^ «Голодовка на железнодорожной линии Танур – Гуруваюр». Индуистский. Ченнаи. 9 ноября 2006 г.. Получено 30 октября 2010.
- ^ а б «Проект железнодорожной линии Гуруваюр – Танур в подвешенном состоянии». Индуистский. Ченнаи. 24 июня 2006 г.. Получено 30 октября 2010.
- ^ «Храм Гурувайур». Паломничество в Индию. Получено 30 октября 2010.
- ^ «Скоро железная дорога Гуруваюр-Тирунавая: Ахамед». Индуистский. Ченнаи. 24 июня 2006 г.. Получено 30 октября 2010.
- ^ «Железнодорожной линии Гуруваюр – Куттипурам исполняется 17 лет». Триссур: Мангалам. 28 января 2013. Архивировано с оригинал 16 февраля 2013 г.. Получено 28 января 2013.
