WikiDer > HMCS Canso

HMCS Canso

"HMS Canso (J21)" перенаправляется сюда. Для других кораблей с таким же названием см. HMS Canso.
История
объединенное Королевство
Имя:Canso
Строитель:Ремонт судов Северного Ванкувера, Северный Ванкувер
Выложено:30 декабря 1940 г.
Запущен:9 июня 1941 г.
Идентификация:вымпел J21
Судьба:Передан в аренду Королевскому флоту Канады в 1942 г.
Канада
Имя:Canso
Тезка:Кансо, Новая Шотландия
Введен в эксплуатацию:5 марта 1942 г.
Списано:24 сентября 1945 г.
Почести и
награды:		Нормандия 1944 г., Атлантика 1944 г. [1]
Судьба:вернулся в Королевский флот в 1945 г., распался в 1948 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бангор-класс тральщик
Смещение:672 длинных тонны (683 т)
Длина:180 футов (54,9 м) оа
Луч:28 футов 6 дюймов (8,7 м)
Проект:9 футов 9 дюймов (3,0 м)
Движение:2 трехбарабанных водотрубных котла Адмиралтейства, 2 вала, вертикальные поршневые двигатели тройного расширения, 2400 л.с. (1790 кВт)
Скорость:16,5 узлов (31 км / ч)
Дополнение:83
Вооружение:

HMCS Canso (вымпел J21) был Бангор-учебный класс тральщик изначально построенный для Королевский флот вовремя Вторая мировая война. Передано в Королевский канадский флот в 1942 году тральщик служил на обоих Запад и Восточное побережье Канады как конвой эскортно-патрульное судно. Судно участвовало в вторжение в Нормандию и провел последние годы войны в европейских водах. Canso был возвращен в Королевский флот после войны и был распалась на металлолом в 1948 году.

Дизайн и описание

Британский дизайн, Бангортральщики класса были меньше, чем предыдущие Halcyon-класса тральщики в британской службе, но больше, чем Фанди учебный класс в канадской службе.[2][3] Они были в двух версиях с разными двигателями; те, у кого есть дизельные двигатели и те, у кого вертикальный пар тройного расширения двигатели.[2] Canso был последней конструкции и был больше, чем ее собратья с дизельным двигателем. Canso был 180 футов (54,9 м) длинный комбинезон, имел луч 28 футов 6 дюймов (8,7 м) и проект 9 футов 9 дюймов (3,0 м).[2][3] У тральщика был смещение 672 длинных тонны (683 т). У нее было 6 офицеров и 77 рядовых.[3]

Canso имел две вертикальные паровые машины тройного расширения, каждая приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый двумя Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Всего выпущено 2400 двигателей. индикаторная мощность (1800 кВт) и выдавал максимальную скорость 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). Сапер мог нести максимум 150 длинных тонн (152 т) горючее.[2]

Британский Бангор-класса тральщики были вооружены одноместными 12-фунтовая (3 дюйма (76 мм)) 12-фунтовая артиллерийская установка установлен вперед.[2][3][а] Для зенитных целей тральщики оснащались одним QF 2-фунтовая Mark VIII и два одинарных QF 20 мм Oerlikon пистолеты.[2][4] Позже 2-фунтовая пушка была заменена на спаренную 20-мм пушку Эрликон.[4] В качестве сопровождения конвоя, Canso было развернуто 40 глубинные бомбы запускается с двух метателей глубинных бомб и четырех лотков.[2][4]

История эксплуатации

Сапер был заказан в рамках британской программы строительства 1940 года.[4] Корабельный киль был заложен 30 декабря 1940 г. Ремонт судов Северного Ванкувера в их дворе в Северный Ванкувер, британская Колумбия. Названный в честь сообщество в Новая Шотландия, Canso был запущен 9 июня 1941 года. Переданный Королевскому флоту Канады, корабль заказанный 5 марта 1942 г. в Ванкувер.[3]

Следующий работа, тральщик присоединился к Esquimalt Force в мае 1942 г., местный патруль и конвой силы сопровождения, действующие вне Эскимальт, Британская Колумбия.[3] Canso был одним из военных кораблей, добавленных к патрульным силам западного побережья после Японское нападение на Перл-Харбор. Основная обязанность БангорТральщики класса после ввода в строй на Западном побережье должны были выполнять Западный патруль. Это состояло из патрулирования западного побережья Остров Ванкувер, осмотр входов и звуки и мимо островов Скотт к проливу Гордон у входа в Пролив королевы Шарлотты и назад.[5]

В июле 1943 г. Canso был переведен на Атлантическое побережье и прибыл 19 августа в Галифакс, Новая Шотландия и присоединился к силам Галифакса по прибытии в местные силы патрулирования и сопровождения. Она оставалась в подразделении до февраля 1944 года, когда тральщик был отправлен в европейские воды как часть вклада Канады в вторжение в Нормандию. После прибытия в Плимут 7 марта, Canso был назначен во время подготовки к вторжению в 32-ю и 16-ю флотилию тральщиков.[3] Canso был в составе 16-й флотилии тральщиков в день «Д», был назначен для штурмовой зачистки во время высадки 6 июня. 16-я флотилия тральщиков получила расчистку канала 1 в американском секторе.[6] Тральщики завершили свою работу, и немцы на берегу не помешали.[7] Завершив свою работу, тральщик вернулся в Плимут и на следующий день снова направился в зону вторжения. Следующие недели 16-я флотилия трала провела зачистку зоны вторжения и морских путей к ней. 16 июня они прошли пролив перед крейсером. HMSАретуза, который нес Король Георг VI к Нормандия.[8]

В августе 1944 года тральщик отплыл в Канаду для прохождения ремонта в г. Сент-Джон, Нью-Брансуик. После ремонта Canso вернулся в европейские воды.[3] По возвращении она присоединилась к 31-й флотилии тральщиков и приняла участие в последней крупномасштабной комбинированной операции на европейском театре военных действий по атаке на немецкие военно-морские базы во Франции, которые остались нетронутыми. Союзник военные усилия к этому моменту. Выйдя из Плимута 12 апреля 1945 года, 31-я флотилия тральщиков начала операции в устье р. Устье Жиронды 14 апреля. Они выполнили свои обязанности 16 апреля, и немцы не помешали им. Возвращаясь в Плимут, флотилия столкнулась с немецким траулером и захватила его.[9] Canso и 31-я флотилия тральщиков следующие пять месяцев провела Английский канал.[10]

Тральщик был окупился 24 сентября 1945 года и вернулся в Королевский флот. Canso был доставлен в Чистота и лежал на приколе, так и не поступив на службу в Королевский флот. 1 января 1948 года судно было продано Янгу, чтобы распалась в Сандерленд.[3][11]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.

Цитаты

  1. ^ "HMCS Canso". История кораблей. Получено 20 октября 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм Chesneau, p. 64
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Макферсон и Барри (2002), стр. 177
  4. ^ а б c d Макферсон (1997), стр. 38
  5. ^ Дуглас и др., Нет высшей цели, стр. 349, 352
  6. ^ Schull, стр. 267
  7. ^ Schull, стр. 272
  8. ^ Schull, стр. 276, 322
  9. ^ Schull, стр. 395–96.
  10. ^ Дуглас и др., Синий водный флот, п. 337
  11. ^ Колледж, п. 121

Источники

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Douglas, W.A.B .; Сарти, Роджер; Уитби, Майкл (2002). Нет высшей цели: официальная история операций Королевского военно-морского флота Канады во Второй мировой войне, 1939–1943 гг., Том II, часть I. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-061-6.
  • Douglas, W.A.B .; Сарти, Роджер; Уитби, Майкл (2007). Синий водный флот: официальная история операций Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны, 1943–1945 гг. Том II, часть II. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-069-1.
  • Макферсон, Кен (1997). Тральщики Королевского военно-морского флота Канады 1938–1945 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 0-920277-55-1.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Королевский принтер. OCLC 19974782.

внешняя ссылка