WikiDer > HMCS Granby (J264)

HMCS Granby (J264)
Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Granby.
История
Канада
Имя:Грэнби
Тезка:Грэнби, Квебек
Строитель:Davie Shipbuilding and Repairing Co., Ltd., Лаузон
Выложено:17 декабря 1940 г.
Запущено:6 сентября 1941 г.
Введен в эксплуатацию:2 мая 1942 г.
Списано:31 июля 1945 г.
Идентификация:номер вымпела: J264
Введено в эксплуатацию:23 мая 1953 года
Списано:15 декабря 1966 г.
Реклассифицировано:Глубоководный тендер 1953 г.
Идентификация:Классификация: 180
Почести и
награды:		Атлантика 1942–45,[1] Залив Святого Лаврентия 1942, 1944 гг.[2]
Значок:Gules, вытянутые или вытянутые крылья пчелы, заряженные на нижней части тела двумя лазурными стержнями и поддерживающие между двумя передними лапами корону собственно маркиза Англии.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Бангор-класс тральщик
Смещение:592 длинных тонны (601 т)
Длина:162 футов (49,4 м)
Луч:28 футов (8,5 м)
Проект:8,25 футов (2,51 м)
Движение:2 вала, 9-цилиндровый дизель, 2000 л.с. (1500 кВт)
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Дополнение:83
Вооружение:

HMCS Грэнби был Бангор-класс тральщик который служил в Королевский канадский флот в течение Вторая мировая война. Она видела действие в Битва за Атлантику и Битва при св. Лаврентии. После войны ее перевели в Королевская канадская конная полиция, однако службы с ними никогда не видел. Она была повторно введена в эксплуатацию в качестве глубоководного тендера в 1953 году и проработала так до 1966 года. Она была названа в честь Грэнби, Квебек.

Дизайн и описание

В Бангор Первоначально должен был быть уменьшенной конструкцией тральщика Halcyon класс в Королевский флот оказание услуг.[3][4] Однако из-за трудностей с закупкой дизельных двигателей закончилось небольшое количество дизельных версий.[4] Корабли перемещенный 592 длинных тонны (601 т) в стандартной комплектации и 690 длинных тонн (700 т) при полной загрузке. Они были 162 футов (49,4 м) длинная с луч 28 футов (8,5 м) и проект 8 футов 3 дюйма (2,51 м).[4][5] Однако размер корабля вызвал критику за то, что он слишком тесен для магнитных или акустических средств траления.[4] Это могло быть связано со всеми дополнениями, внесенными во время войны с установкой ASDIC, радар и глубинные бомбы.[3]

В Бангор класс выходил в двух вариантах. Грэнби была версия с дизельным двигателем, оснащенная 9-цилиндровым дизельным двигателем, приводящим в движение два вала, которые производили 2000 тормозная мощность (1500 кВт). Это дало кораблю максимальную скорость 16,5. узлы (30,6 км / ч). Суда перевезли 65 длинных тонн (66 т) нефти.[4] На кораблях было 6 офицеров и 77 рядовых.[5]

Канадский дизельный Бангорs были вооружены одиночными скорострельный (QF) 12-фунтовая пушка 12 кл. установлен вперед.[4][5][а] Корабли также были оснащены QF 2-фунтовая Mark VIII орудия в кормовой части и со временем были оснащены одноместными QF 20 мм Oerlikon оружие на мост крылья.[6] Для кораблей, назначенных на конвой, они были вооружены двумя глубинная бомба пусковые установки и два парашюта для развертывания 40 глубинных бомб, которые они несли.[4][6]

История обслуживания

Грэнби был заказан в рамках строительной программы 1940–41 годов. Тральщика киль был заложен 17 декабря 1940 г. Davie Shipbuilding and Repairing Co., Ltd. в Лаузон, Квебек. Корабль был запущен 6 сентября 1941 г. и заказанный в Королевский канадский флот 2 мая 1942 г. Квебек.[7]

После работы Грэнби был назначен в Sydney Force. В конце концов она перешла в Западный местный эскортный отряд (WLEF).[7] В январе 1943 г. WLEF организовал сопровождение в группы. Грэнби присоединился к 24.18.5 вместе с эсминец Ниагара и корвет Матапедия.[8] В июне 1943 года, когда WLEF реорганизовал свои эскортные группы, Грэнби был отнесен к группе W-3. Она оставалась в этой группе до мая 1944 года, когда снова присоединилась к Sydney Force.[7] В сентябре 1943 г. Грэнби был среди военных кораблей, развернутых в составе канадских сил для разгрома Операция Кибиц, немецкий план прорыва заключенный войны Капитаны подводных лодок из лагеря в Канаде.[9]

Прежде чем активно вернуться в отряд, Грэнби прошел капитальный ремонт на Lunenburg с июня по октябрь 1944 г. После обследований в ноябре вернулась в строй. В феврале 1945 года она снова перешла, на этот раз в Shelburne Force, проработав с этой группой всего два месяца, а в апреле перешла в Halifax Force. Она оставалась с этой группой (в ремонте), пока окупился 31 июля 1945 г.[7]

Послевоенная служба

После войны Грэнби был переведен в подразделение морской пехоты Королевской канадской конной полиции с переименованием Полковник Уайт. Однако ее так и не взяли. Однако 23 мая 1953 года Королевский флот Канады повторно принял его на вооружение для преобразования в глубоководный тендер. Ее использовали вместе с родственный корабль Дигби, в 1953 г. Озеро Онтарио испытать Королевский канадский флот DATAR система.[10] Она выступала в качестве водолазного тендера до 15 декабря 1966 года, когда ей в последний раз заплатили.[7] Ее имя и обязанности были переданы в Престонскийфрегат класса Victoriaville.[11] Корабль был выставлен на продажу и продан в 1975 году.[12]

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.

Цитаты

  1. ^ а б Арбакл, стр. 44
  2. ^ «Королевские канадские военные корабли, участвовавшие в битве в заливе Святого Лаврентия». Канада по делам ветеранов. Получено 6 августа 2013.
  3. ^ а б Браун, стр. 124
  4. ^ а б c d е ж г Chesneau (1980), стр. 61
  5. ^ а б c Макферсон и Барри (2002), стр. 185
  6. ^ а б Макферсон (1997), стр. 58
  7. ^ а б c d е Макферсон и Барри (2002), стр. 186
  8. ^ Ровер, стр. 222
  9. ^ Сарти, стр. 251
  10. ^ Болл, Норман Р .; Вардалас, Джон Н. (1993). Ferranti-Packard: пионеры в производстве электротехнической продукции в Канаде. McGill-Queen's Press.
  11. ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 97
  12. ^ Колледж, п. 271

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
  • Браун, Д.К. (2000). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг.. Chatham Publishing. ISBN 1861761368.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Макферсон, Кен (1997). Тральщики Королевского военно-морского флота Канады 1938–1945 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-55-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Пересмотренное и дополненное ред.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Сарти, Роджер (2012). Война на корабле Святого Лаврентия: забытые подводные сражения на берегах Канады. Торонто: Penguin Group. ISBN 978-0-670-06787-9.

внешние ссылки