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Harry J. ("Ike") Hatch war ein britisch Konstrukteur von Motorräder in dem die Dreißiger, -vierzig und -fünfzig.
Harry Hatch wurde erzogen bei JAP ging aber 1933 zur Arbeit für Schwarzbrand wo er den Motor für die Holzwolle Mechanischer Marvel-Racer entwickelt. Damit ist die WerksfahrerHenry Tyrell-Smith und Ingwer Holz gute Ergebnisse. 1935 baute er die Francis-Barnett Hirsch und 1938 unterschrieb er bei Freddie Dixon der komplizierte H-Motor des Brough Superior Traum. Während der Zweiter Weltkrieg waren die entwicklungen von motorrädern in den Vereinigtes Königreich fast stumm. Hatch ging 1952 zu Zugehörige Motorräder, in dem die Marken AJS, Unvergleichlich und Sonnenstrahl waren vereint. Dort wurde er angewiesen AJS E90 "Stachelschwein"Werksrennfahrer verbessern. Er veränderte den Zylinderwinkel der Maschine und senkte sie ab Schwerpunkt bis zum Satteltank zu senken. Rod Coleman wurde mit dieser Maschine (The AJS E95) Vierter im Weltmeisterschaft. Im selben Jahr lieferte er die 350cc AJS 7RProduktionsrennfahrer von einem neuen Zylinderkopf mit drei Ventile welcher verursacht Werksrennfahrer AJS 7R 3A entstand. Diese Maschine hatte auch zwei Nockenwellen, wobei das Auslassventil quer und das der Auslassventile längs positioniert ist. 1954 gewonnen Pierre Monneret das Großer Preis von Frankreich und Rod Coleman gewann das Junior TT. Ende 1954 wurden mit der AJS 7R 3A 13 Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt. Kurz vor seinem Tod im Jahr 1954 entwarf Harry Hatch den AJS 7R 3B, der eigentlich einfacher war, weil der obenliegende Nockenwellen wurden ersetzt durch Schubstangen. Dieses Triebwerk wurde aufgrund von Kürzungen bei AMC nicht fertiggestellt.