WikiDer > Хулиган (суровый пилот)

Hooligan (sternwheeler)
Хулиганские буксирные баржи около 1911.jpg
Хулиган буксирование двух пустых барж вверх по Вуд Ривер нагружать сеном.
История
Владелец:Гарри Э. Хэнсберри; позже Джозеф В. Гатри (1914) и Миллард Филмор "Кепка" Паркер (1916)
Маршрут:Озеро Верхний Кламат
Запущен:17 апреля 1909 г.
Примечания:переименован Энни Лори в 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:внутренний мелководный проект пассажирское / грузовое / буксирное судно
Установленная мощность:сдвоенные паровые двигатели, вращающие штурвал

Хулиган пароход с кормовым приводом, который работал на Озеро Верхний Кламат и Вуд Ривер в Штат США из Орегонв основном при буксировке барж и плотов. Построен в 1909 году, Хулиган был продан в 1914 году, переоборудован в экскурсионный катер и переименован в Энни Лори. Последняя засвидетельствованная эксплуатация этого судна с приводом от двигателя произошла в 1916 году. Судя по всему, позже оно использовалось в качестве безмоторной баржи компанией California Oregon Power Company, предшественницей этого судна. Тихоокеанская сила и свет.

Номенклатура

Хулиган в сообщениях прессы иногда упоминался как «Счастливый хулиган».[1]

Запуск

Хулиган был спущен на воду в субботу, 17 апреля 1909 года.[2] Двигатели были установлены позже в том же месяце.[2] Хулиган сообщалось, что у него был фасад типа "баржа", но на фотографии говорилось, что Хулиган показывает остроконечный лук типа каноэ.[2] Согласно одному источнику, было названо два парохода Хулиган, один с носовой частью типа баржа.[3]

Хулиган был построен капитаном Гарри Э. Хэнсберри (1875-1937), который был партнером в более крупном пароходе Кино, также работает на озере Кламат.[4] После роспуска партнерства Hansberry построил и эксплуатировал Хулиган на верхнем озере Кламат, а также на реке Вуд.[5]

Операции

Хулиган с двумя баржами с сеном, у Виид-Бридж, на Вуд Ривер. Баржи будут спущены вниз по течению до Klamath Falls.

Хулиган был принят на вооружение к 3 июня 1909 г. и впервые использовался в качестве копра.[2] Вскоре пароход был отправлен в окрестности Одессы для буксировки бревен для компании Long Lake Lumber Company.[2] В субботу, 12 июня 1909 г., Хулиган перевез заготовку осел двигатель для компании Lake Lumber.[2][6]

Летом 1909 г. Хулиганпод командованием капитана Хэнка Хэнсберри буксировал бревенчатые плоты длиной в миллионы футов для компании Lake Lumber Company.[7] В середине августа 1909 года лесопильный комплекс был закрыт более чем на неделю из-за отсутствия бревен.[1] Хулиган все еще занимался спуском их к озеру и еще не прибыл.[1]

В октябре 1909 года сообщалось, что бизнес на береговой линии верхнего озера Кламат процветает.[8] Работали лесопилка, завод коробок, два больших земснаряда, паровой экскаватор и строительные поезда.[8] По озеру регулярно ходили пять пароходов: Орел (под руководством капитана Викстрома), Хулиган, Mazama, Шершень и большой кормовик Кино.[8] Ранее в том же году, в июне, в газетном сообщении намекнули, что между командами пароходов происходят скачки. Хулиган и Шершень.[2][9]

В ноябре 1909 года капитан Хэнсберри чуть не утонул, когда небольшая лодка, на которой он ехал, перевернулась.[10] Вода в то время была очень холодной.[10] Хэнсберри спас Уильям Уиллитс, инженер Хулиган,[10] В следующем месяце, в декабре 1909 года, все лодки на озере замерзли. Хулиган в Crystal.[2]

Хулиган эксплуатируется до моста Виид на Вуд Ривер, где основным грузом, который нужно было забрать, было сено, загруженное на баржи, которое должно было быть доставлено к Кламат-Фолс.[5][11] Другие лодки, использовавшие эту посадку, были Mazama и Спрей.[11]

23 мая 1913 г. Хулиган Сообщается, что он буксирует плоты из журнала Long Lake Lumber Company.[12]

Продажа 1914 г.

Пароварки Хулиган справа и Кламат, в центре, на посадке в Шиппингтоне, на Верхнее озеро Кламат, 1911 или позже.

К декабрю 1913 года Хансберри покинул район Кламат-Фолс и переехал в Сисайд, Орегон.[5][13] В феврале 1914 г. ходили слухи о продаже Хулиган портлендским вечеринкам, но ничего определенного не подтвердилось.[14]

В понедельник 13 апреля 1914 года капитан Хансберри продал Хулиган к J.W. Гатри, из Портланд, штат Орегон.[15] Сообщается, что Гатри планировал восстановить Хулиган чтобы сделать его более пригодным для буксирных работ.[15]

В 1914 г. Хулиган был перестроен его новым владельцем Джо Гатри и переименован в Энни Лори.[16] Гатри намеревался использовать пароход для экскурсионных поездок к местам на озере летом 1914 года.[16] К 10 июня 1915 года на проект было потрачено более 1000 долларов.[17] Сын Джозефа Гатри, Дж. У. Гатри будет инженером на реконструированном судне.[17]

В начале сентября 1914 г. Энни Лори находился на скамье подсудимых, проходил мелкий ремонт.[18] Сообщалось также, что капитан Гатри рисовал в дамской каюте.[18]

Продажа 1916 г.

В конце марта или начале апреля 1916 года капитан Миллард Филмор «Кепка» Паркер (1856-1930) купил машину. Энни Лори от Джо Гатри.[3][19] Паркер был одним из владельцев пропеллерного парохода. Mazama.[20] Сообщается, что Паркер рассматривает возможность запуска Энни Лори как экскурсионный катер летом 1916 года.[21] В воскресенье, 27 августа 1916 года, под командованием капитана Паркера, Энни Лори совершил экскурсионную поездку в залив Шоул Уотер.[22]

Диспозиция

Расположение Энни Лори бывший Хулиган не ясно из источников. Судя по всему, она использовалась в качестве баржи без двигателя Джоном Линманом, а затем компанией California Oregon Pacific Company («Copco»).[23]

Известно, что строитель парохода Гарри Э. Хэнсберри вернулся в Округ Кламат из Сисайда в 1923 году, где он поселился в усадьбе недалеко от Гарриман Лодж и управлял лисья ферма.[5] Хэнсберри был убит 20 мая 1937 года, когда его упряжка лошадей убежала.[5]

Рекомендации

Печатные источники

  • Helfrich, D., ed. (1965), «Годовой журнал» (PDF), Кламат Эхо, Кламат-Фолс, штат Орегон: Историческое общество округа Кламат, 1 (2)

Коллекции он-лайн газет

Примечания

  1. ^ а б c Смит, У.Г., изд. (18 августа 1909 г.), "Записки Верхнего озера ... Пароход" Хорнет "сделал особый рейс ...", Вечерний вестник, Кламат-Фолс, штат Орегон: Вестник Паб. Co., 3 (937), стр. 4 столбца 4.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Хельфрих, Девере (1965), Хельфрих, Девере (ред.), «Хулиган…» (PDF), Кламат Эхо, Кламат-Фолс, штат Орегон: Историческое общество округа Кламат, 1 (2): 58–59.
  3. ^ а б Линман, Джек (1965), Хелфрих, Д. (ред.), «Как мне сказали…», Кламат Эхо (Устная история: интервью записано 6 мая 1953 г. Д. Хельфрихом), КЧС, 1 (2): 78–79.
  4. ^ Раннелс, Дарл (1965), Хелфрич, Д. (редактор), "Klamath Boating: Winema", Кламат Эхо, КЧС, 1 (2): 38–44.
  5. ^ а б c d е Ньюэлл, Эстер Г. (1965), Хелфрих, Д. (ред.), «Как мне сказали…», Кламат Эхо (Устный анамнез; интервью записано Д. Хелфрихом 6 апреля 1965 г.]]), KCHS, 1 (2): 87.
  6. ^ Смит, У.Г., изд. (15 июня 1909 г.), «Записки Верхнего озера ... Пароход Хулиган взял машину для лесозаготовки ...», Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 3 (883), с. 1 столбец. 6.
  7. ^ Смит, У.Г., изд. (18 ноября 1909 г.), «Примечания к Верхнему озеру ... Мы понимаем, что Рой Хэнсберри подал в отставку ...», Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 4 (1, 012), с. 1 столбец. 4.
  8. ^ а б c Смит, У.Г., изд. (25 октября 1909 г.), «Записки Аппер-Лейк ... Хулиган буксирует заводскую роту»., Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 4 (991), стр. 1 столбец. 6.
  9. ^ Смит, У.Г., изд. (19 июня 1909 г.), "Записки Верхнего озера ... Прибыли пароходы" Хорнет "и" Хулиган ... ", Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 3 (887), с. 1 столбец. 4.
  10. ^ а б c Смит, У.Г. (ред.), «Заметки о Верхнем озере… Капитан Хэнсбери едва не утонул…», Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 4 (1, 013), с. 2 столбца 3.
  11. ^ а б Helfrich, D. (1965), Helfrich, D. (ed.), "Верхние озерные высадки…", Кламат Эхо, Кламат-Фолс, ИЛИ: KCHS, 1 (2): 68.
  12. ^ Смит, У.Г., изд. (23 мая 1913 г.), «Пароход« Хулиган »нанят…», Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 7 (2, 070), с. 2 столбца 2.
  13. ^ Смит, У.Г., изд. (27 декабря 1913 г.), "Миссис Хэнсберри умирает", Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 8 (2, 251), с. 1 столбец. 6.
  14. ^ Дата: Шиппингтон, 24 февраля (Herald Special Service) (24 февраля 1914 г.), Smith, W.G. (ed.), «Верхнее озеро - оживленное место», Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 8 (2, 301), с. 4 столбца 5.
  15. ^ а б Смит, У.Г., изд. (14 апреля 1914 г.), "Лейк-пароход продан вчера", Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 8 (2, 342), с. 4 столбца 1.
  16. ^ а б Смит, У.Г., изд. (30 июня 1914 г.), "Хулиганка Энни Лори", Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 8 (2, 406), с. 1 столбец. 4.
  17. ^ а б Дата: Шиппингтон, 10 июня. (Herald Special Service) (10 июня 1914 г.), Smith, W.G. (ed.), «Здесь работают судостроители - хулигана переделывают в экскурсионное судно…», Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 8 (2, 391), с. 1 столбец. 6.
  18. ^ а б Дата: Шиппингтон, 3 сентября (Herald Special Service) (3 сентября 1914 г.), Smith, W.G. (ed.), "Newsy Notes of Shippingtonites", Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 9 (2, 462), с. 3 столбца 5.
  19. ^ Смит, У.Г., изд. (3 апреля 1916 г.), «Капитан Паркер купил пароход« Энни Лори »…», Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 10 (2, 957), с. 4 столбца 7.
  20. ^ Телфорд, Рэй (1965), Хелфрих, Д. (ред.), «Как мне сказали…», Кламат Эхо (Устный анамнез: интервью записано 16 ноября 1951 г., 10 апреля 1953 г. и 16 ноября 1957 г. Д. Хелфричем), KCHS, 1 (2): 24.
  21. ^ Смит, У.Г., изд. (3 мая 1916 г.), "Шиппингтон Боковые огни", Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 10 (2, 983), с. 2 столбца 3.
  22. ^ Смит, У.Г., изд. (29 августа 1916 г.), "Пароходные огни… Пароход Энни Лори", Вечерний вестник, Кламат-Фолс, Орегон: Herald Pub. Co., 11 (3, 083), с. 2 столбца 5.
  23. ^ Хатчинсон, Лестер «Шарки» (1965), Хелфрич Д. (ред.), «Как мне сказали…», Кламат Эхо (Устный анамнез; интервью записано 28 марта 1965 г. Д. Хелфрихом), Кламат-Фолс, штат Орегон: КЧС, 1 (2): 87.