WikiDer > Губернатор Ньюэлл (суровый пилот)

Governor Newell (sternwheeler)
Губернатор Ньюэлл в Ла Центре 13 мая 1900.jpg
Губернатор Ньюэлл (в центре), на Ла-Центр, Вашингтон, 13 мая 1900 г. Sternwheeler Талисман на правом.
История
Имя:Губернатор Ньюэлл
Владелец:Компания Shoalwater Bay Transportation Co .; Джон Корс Труллинджер; Чарльз О. и Минни М. Хилл
Маршрут:Willapa Bay, Грейс-Харбор, Река Чехалис, Нижняя Колумбия и нижняя часть реки Уилламетт, Река Льюис
Первый рейс:26 августа 1883 г.
Не работает:1900
Идентификация:США № 85806
Судьба:Разобран
Примечания:Конструкция кабины и части оборудования, используемого при постройке кормового колеса Палома.
Общие характеристики
Тип:внутренний универсальный
Длина:111 футов (33,83 м)
Луч:20 футов (6,10 м)
Глубина:5,0 футов (1,52 м) глубина трюма
Установленная мощность:двойные паровые машины, горизонтально установленные, диаметр цилиндра 12 дюймов (304,8 мм) и ход 4 фута (1,22 м); дровяной котел
Экипаж:Пять (при буксировке)

Губернатор Ньюэлл был пароходом с правым колесом, который работал с 1883 по 1902 год на Тихоокеанском Северо-Западе.

Губернатор Ньюэлл принадлежал капитану Чарльзу Оливеру Хиллу (1853–1944), жена которого, Минни Хилл была первой женщиной к западу от реки Миссисипи, имеющей лицензию капитана парохода.[1][2][3]

Губернатор Ньюэлл был назван в честь Уильям А. Ньюэлл, губернатор Вашингтон Территория с 1880 по 1884 гг.

Строительство

Губернатор Ньюэлл был построен в Портланд, штат Орегон для компании Shoalwater Transportation Company, совершившей пробную поездку 26 августа 1883 года под командованием капитана Джеймса П. Уиткомба (1824-1901).[4][5]

Губернатор Ньюэлл был оборудован транспортной компанией Shoalwater Bay Transportation Company.[6] Луи Альфред Лумис, позже основатель Железнодорожная и навигационная компания Ilwaco, был президентом компании в апреле 1883 года.[7]

Капитан Уильям Х. Клаф также был членом компании Shoalwater Bay Transportation Co.[6] Перри Скотт, брат знаменитого капитана парохода Урии Бонсера Скотта, помогал в установке Губернатор Ньюэлл.[8]

Размеры

Губернатор Ньюэлл был 111 футов (33,83 м) в длину, не считая удлинения главной палубы, называемой «веерообразным хвостом», на котором было установлено кормовое колесо.[4] Лодка имела ширину 20 футов (6,10 м), не считая защитных деревянных балок, идущих за пределами верхней части бортов корпуса, называемых охранники.[4] Губернатор Ньюэлл имел глубину захвата 5,0 футов (1,52 м).[4]

Габаритные размеры судна составляли 203,87 тонны брутто (единица объема, а не веса) и 134,41 регистровых тонны.[9]

Официальный регистрационный номер торгового судна - 85806.[10]

Инженерное дело

Пар для двигателей Губернатор Ньюэлл был произведен дровяным котлом.[11] При выполнении буксирных работ, Губернатор Ньюэлл мог управляться с капитаном, помощником помощника капитана, инженером и двумя пожарными.[11] Энергия вырабатывалась двумя паровыми двигателями, установленными горизонтально, с диаметром цилиндра 12 дюймов (304,8 мм) и ходом 4 фута (1,22 м).[4]

Ранняя карьера

Губернатор Ньюэлл был отправлен в Астория, Орегон, где 7 сентября 1883 года пароход совершил пробный рейс из Астории в Кнаппа, Орегон, начало примерно в 11:00.[12] На борту находились капитан Джон Генри Дикс («J.H.D») Грей, владелец лесопилки Джон Корс Труллингер и другие местные высокопоставленные лица.[12] Согласно отчету в Daily Astorian, то Губернатор Ньюэлл «при первой же благоприятной возможности идет в гавань Грея, где ее ждет выгодная сделка».[12]

Губернатор Ньюэлл прослужил недолго Willapa Bay, тогда известный как залив Мелвотер.[4] Транспортная компания Shoalwater Bay решила передать Губернатор Ньюэлл к Грейс-Харбор.[6]

В мае 1885 г. Губернатор Ньюэлл имел контракт на перевозку почты по маршруту из Абердин, W.T. до Река Чехалис.[13] Капитан Джеймс П. Уиткомб (1824-1901) был хозяином губернатора Ньюэлла во время пересылки почты между Монтесано, Вашингтон и Вестпорт, Вашингтон, как и его сын капитан Джордж А. Уиткомб (1854-1939).[5][14] Вестпорт тогда был известен как Пойнт Петерсона.[5] В то время инженером лодки был Уильям Х. Клаф.[13] Губернатор Ньюэлл оказалось невыгодным на Грейс-Харбор.[6]

В 1885 г. Губернатор Ньюэлл был возвращен в реку Колумбия, где некоторое время эксплуатировался капитаном Чарльзом Хаскеллом.[4][15]

В июле 1886 года заговорили о оболочка Губернатор Ньюэлл вверх по реке через Каскадные пороги управлять лодкой против лодок Орегонская железнодорожная и навигационная компания, что, по-видимому, отнимало у Губернатор Ньюэлл и связанное судно, Lurline, в устье реки Колумбия.[16]

Джон С. Труллинджер купил Губернатор Ньюэлл в 1887 г.[4] Капитан Перри А. Труллинджер, сын Джона К. Труллинджера, ненадолго управлял лодкой по маршруту Астория - Вестпорт, Орегон.[4]

К августу 1887 г. Губернатор Ньюэлл возил воскресные экскурсии из Астория, Орегон.[17]

В конце ноября 1887 г. Губернатор Ньюэлл был нанят для буксировки сгоревшей туши элитного парохода телефон обратно в Портленд из Астории, где телефон был почти уничтожен пожаром.[18]

Обвинения в саботаже

В январе 1887 г. Губернатор Ньюэлл принадлежал Джону Корсу Труллинджеру (1828-1901).[11] Труллинджер нанял Джона Кокса в качестве капитана Губернатор Ньюэлл.[11] В горьком споре в тот месяц после того, как Ньюэлл получил некоторое повреждение, буксируя корабль вниз по реке в Асторию, Труллинджер обвинил Кокса в попытке потопить Губернатор Ньюэлл от имени сильных мира сего Орегонская железнодорожная и навигационная компания.[11] Труллинджер удержал зарплату Коксу, но обвинение Труллинджера было признано в последующем судебном разбирательстве безосновательным.[11]

Продажа Чарльзу и Минни Хилл

Капитан Минни Хилл, около 1886 г.

В мае 1888 г. Губернатор Ньюэлл был продан.[19] Пароход был куплен за 7500 долларов командой капитанов пароходов Чарльза О. и Минни Хилл, состоящей из мужа и жены.[20]

The Hills сами заработали деньги на успешных торговых операциях на реке Колумбия, начиная с небольших пароходов и заканчивая разработкой.[20]

Минни Хилл была первой женщиной к западу от реки Миссисипи, имеющей лицензию капитана парохода, которую она получила 30 ноября 1887 года.[20]

На Губернатор НьюэллЧарльз руководил инженерным отделом, а Минни управляла лодкой из рубки.[20] Помимо управления лодкой, Минни Хилл содержала магазин товаров широкого потребления на верхней палубе, где, как сообщается, она «отлично умела заключать выгодные сделки».[20]

В октябре 1889 г. Губернатор Ньюэлл действовал на Нижняя река Колумбия, доставляя баржи в Асторию.[21]

Поздние операции

Джеймс Д. Миллер, известный капитан парохода, служил на Губернатор Ньюэлл в течение 1891-92 гг.[22]

24 сентября 1893 года, когда на Тихоокеанском побережье вспыхнул пожар. элеватор в Портланд, штат Орегон, а два корабля с зерном были пришвартованы к док-станции элеватора, которым грозила разрушение, Губернатор Ньюэлл и суровый пилот Wm. Г. Хоаг вытолкнул их из доков, спасая корабли.[23]

В сентябре 1895 года Холмы, на Губернатор Ньюэлл, покупали рыбу в реке Колумбия, недалеко от устья Река Коулиц.[24]

В начале июля 1897 г., когда Ванкувер паром не работал несколько дней, его место занял Губернатор Ньюэлл.[25] Губернатор Ньюэлл мог перевозить пассажиров, но были жалобы от погонщики потому что пароход не мог вместить команды.[25]

Иск об отчуждении привязанностей

В начале 1896 года Фредерик Клиффорд Моссман и его жена Дженни Мэй жили на Губернатор Ньюэлл.[26] В газетах того времени сообщалось, что Дженни Мэй Моссман была сестрой капитана Минни Хилл.[26]

Несколько месяцев спустя Фредерик Моссман подал иск против Чарльза О. Хилла, утверждая, что Хилл имел отчуждал привязанность жены Моссмана.[26] В частности, Моссман требовал от Хилла 25000 долларов, утверждая, что «его жена была вынуждена нарушить брачную клятву с помощью искусства, лести и уговоров подсудимого», из-за чего Моссман утверждал, что «страдает большим душевным расстройством и счастливый дом, честь и доброе имя его семьи навсегда разрушены ».[26]

В защиту Чарльз О. Хилл признал, что у него были ненадлежащие отношения с Дженни Мэй Моссман, но именно она соблазнила его, а не наоборот, и что все дело было попыткой Моссманов заставить Хилла заплатить им. большая сумма денег.[26] Дело было передано в суд в июле 1896 года.[26] Капитан Минни Хилл была в Сан - Франциско, Калифорния во время суда.[26]

Диспозиция

Губернатор Ньюэлл на верфи в Портланд, штат Орегон, 7 апреля 1902 г.

Согласно несвоевременному источнику, Губернатор Ньюэлл был заброшен в 1900 году.[15] Согласно сообщению тогдашней газеты, в 1902 году Чарльз О. Хилл, владелец Губернатор Ньюэлл, на верфи Джонсона в Портленде построили новый кормово-колесный вертолет.[27] Двигатели для нового парохода должны были появиться из Губернатор Ньюэлл.[27]

Новая лодка, которая включала в себя конструкцию кабины и некоторые механизмы Губернатор Ньюэлл, был назван Палома.[28]

Капитан Хилл пришвартовал старый корпус Губернатор Ньюэлл у подножия Ист-Мэдисон-стрит, где в конце концов затонул.[29] Нанесенный наводнением осадок покрыл старый остов, и к 1911 году он стал серьезным препятствием для проведения дноуглубительных работ.[29]

Примечания

  1. ^ «Лицензия - это цель - женщина просит пройти экспертизу на получение билета для пилотов». Воскресенье Орегонский. 34 (33). Портленд, штат Орегон. 15 августа 1915 года. Раздел 2, стр.5, столбец 4.
  2. ^ Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада. Колдуэлл, ID: Принтеры Caxton. п. 120. ISBN 0-87004-221-1. LCCN 73150815.
  3. ^ Шеннон Мун Леонетти (2015). «Обычные женщины / Необычная жизнь: женщины Орегона и их истории стойкости, выдержки и благодати». Государственный университет Портленда.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Транспортные компании Британской Колумбии, беспрецедентное количество катастроф». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 307. LCCN 28001147.
  5. ^ а б c Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Морские события 1901 года». H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Co., стр.73, №12. LCCN 66025424.
  6. ^ а б c d Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Замечательное путешествие шошонов, компаний Willamette и Columbia Transportation Enterprises». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр.197, № 43. LCCN 28001147.
  7. ^ «Л.А. Лумис, президент транспортной компании Shoalwater Bay…». Daily Astorian. 19 (4). Астория, штат Орегон. 5 апреля 1883 г., стр. 3, л. 1.
  8. ^ Райт, Эдгар В., изд. (1895). "Потеря" Тихого океана, "Новые транспортные компании на Уилламетте и Колумбии". Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 234, № 9. LCCN 28001147.
  9. ^ Министерство финансов США, Морское инспекционное бюро (1887 г.). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1886 г.). 18. Мыть. DC: GPO. п. 327. HDL:2027 / uc1.b3330056.
  10. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 14. ISBN 0-920034-08-X.
  11. ^ а б c d е ж "Дело губернатора Ньюэла о клевете - Окружной суд США, округ Орегон, № 2025, в Адмиралтействе - Джеймс Кокс, клеветник". Утренний Орегонский. 27 (8, 471). Портленд, штат Орегон. 9 июля 1887 г., стр. 3, л. 3.
  12. ^ а б c «Пробная поездка». Daily Astorian. 19 (137). Астория, штат Орегон. 8 сентября 1883 г., стр. 3, л. 3.
  13. ^ а б «Прогрессивная секция». Ежедневное утро Astorian. 23 (118). Астория, штат Орегон. 17 мая 1885 г., ч. 1, л. 4.
  14. ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Морские события 1939 года». H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Co. p. 477. LCCN 66025424.
  15. ^ а б Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Морские события 1900 года». H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Co., стр.64, №6. LCCN 66025424.
  16. ^ «Идут пешие ходы, чтобы поставить противостояние пароходов…». Воскресенье Орегонский. 5 (34). Портленд, штат Орегон. 25 июля 1886 г., стр. 4, л. 1.
  17. ^ «Пикник с корзиной и экскурсия в пресвитерианской воскресной школе…». Ежедневное утро Astorian. 29 (39). Астория, штат Орегон. 16 августа 1887 г., стр.3, л.1.
  18. ^ «Местные записки… Корпус сгоревшего парохода« Телефон »…». Утренний Орегонский. 27 (8, 585). Портленд, штат Орегон. 24 ноября 1887 г., стр.8, столбец 2.
  19. ^ «Продается пароход губернатор Ньюэлл». Ежедневное утро Astorian. 30 (120). Астория, штат Орегон. 23 мая 1888 г., стр. 3, л. 1.
  20. ^ а б c d е «Капитан Минни Хилл - молодая матрона, которая является хозяином парохода на Тихоокеанском побережье». Орегонский разведчик. 6 (23). Союз, ИЛИ: Джонс и Чанси. 28 ноября 1889 г. с. 6, л. 1.
  21. ^ «Морские новости и заметки… Пароход губернатор Ньюэлл спустился вчера…». Ежедневное утро Astorian. 33 (90). Астория, штат Орегон. 18 октября 1889 г. стр. 3, л. 3.
  22. ^ Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Развитие местного морского судоходства, строительство пароходов и парусных судов». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр.28, №21. LCCN 28001147.
  23. ^ «Огромный пожар - сгорел лифт на тихоокеанском побережье и склад O.R.&N. - три человека лишились жизни». Орегон Сити Энтерпрайз (Дата: Портленд, 24 сентября). 28 (48). Орегон-Сити, Орегон: Час. Meserve. 28 сентября 1894 г. ч. 1, л. 4.
  24. ^ «Вашингтон… Губернатор Ньюэлл, принадлежит капитану Хиллу…». Воскресенье Орегонский. 14 (38). Портленд, штат Орегон. 22 сентября 1895 г., стр. 3, л. 5.
  25. ^ а б «Команды не смогли пересечься - паром из Ванкувера не работает уже несколько дней». Утренний Орегонский. 36 (11, 780). Портленд, штат Орегон. 3 июля 1897 г. с.31, столбец 1.
  26. ^ а б c d е ж грамм «Окружные суды - Начинается судебный процесс против капитана Хилла на сумму 25000 долларов - много ярких свидетельств - обвиняемый говорит, что все это заговор». Утренний Орегонский. 36 (11, 388). Портленд, штат Орегон. 2 апреля 1896 г. с. 6, л. 1.
  27. ^ а б «Все лодочные верфи заняты - речное судно в стадии строительства или ремонта». Утренний Орегонский. 21 (8). Портленд, штат Орегон. 23 февраля 1902 г., стр.10, л.1.
  28. ^ «Два новых буксира». Утренний Орегонский. 42 (12, 900). Портленд, штат Орегон. 16 апреля 1902 г., стр.10, столбец 4.
  29. ^ а б «Усовершенствования блоков Халка - в Ист-Сайде найдена часть губернатора парохода Ньюэлла». Утренний Орегонский. 51 (15, 691). Портленд, штат Орегон. 11 марта 1911 г. с.18, столбец 3.

Рекомендации

Печатные источники

Интернет-газеты и журналы