WikiDer > Клара Паркер (суровый пилот) - Википедия

Clara Parker (sternwheeler) - Wikipedia
Клара Паркер ad April 1888.jpg
Реклама Клары Паркер, опубликованная в Daily Morning Astorian 14 апреля 1888 года.
История
Имя:Клара Паркер, потом, Асторианец
Владелец:Хирам Блисс Паркер; Джейкоб Камм; другие
Маршрут:Река Янгс, ниже Колумбия и ниже Willamette реки
Запущено:14 мая 1881 г. Астория, Орегон
Завершенный:2 июня 1881 г.
В сервисе:1881
Не работает:1903
Идентификация:Клара Паркер: US # 125915; Асторианец: США # 106798
Судьба:Затонул на причале, когда не работал, апрель 1908 г .; поднят корпус, снята техника.
Примечания:Перестроен в 1890 г. на Портланд, штат Орегон и переименовал Асторианец.
Общие характеристики
Тип:речной пассажирский / грузовой
Длина:Клара Паркер: 107,2 фута (32,67 м) без веерного хвоста; Асторианец: 142 футов (43,28 м)
Луч:Клара Паркер: 24,5 футов (7,47 м); Асторианец: 26,5 футов (8,08 м)
Глубина:5,8 фута (1,77 м) глубина трюма
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные: As Клара Паркер: отверстие цилиндра 12,5 дюйма (32 см); ход 4 фута 6 дюймов (137 см); В качестве Асторианец: отверстие 14,5 дюйма (37 см); ход 3,5 футов 6 дюймов (122 см)
Движение:кормовое колесо

Клара Паркер был пароходом с кормовым колесом, который работал на нижнем Колумбия и ниже Willamette реки в 1880-х гг. Пароход работал около десяти лет из Астория, Орегон при буксировке и подработке.[1][2] В 1890 г. Клара Паркер был перестроен и переименован Асторианец.[3][4]

Асторианец эксплуатировалась с перерывами с 1891 по 1903 год, когда была привязана к дамбе в Портланд, штат Орегон, где в апреле 1908 г. затонул.[5] Astoria большую часть времени не работал, получая «субсидию» от конкурентов, которые хотели сохранить свои тарифы на проезд и фрахт на высоком уровне, не допуская потенциальных конкурирующих пароходов.

Строительство

Клара Паркер построен в 1881 г. на Астория, Орегон для местного бизнесмена и политика Хирама Блисса Паркера.[6][1] Паркер был известным торговцем и политическим деятелем из Астории, торговавшим «сеном, овсом, соломой, известью, кирпичом, цементом, песком и гипсом».[7][8][9] Паркер рекламировал древесину с доставкой на заказ, а также услуги по выгрузке, сборке и экспресс-доставке.[7]

Размеры

Клара Паркер 'Длина корпуса s составляла 107,2 фута (32,67 м), не считая выступа главной палубы над кормой, называемого «несущим хвостом», на котором кормовое колесо был установлен.[6] У парохода была ширина 24,5 футов (7,47 м) без учета широких защитных балок, называемых охранники проходит вдоль верхней внешней части корпуса.[6] Лодка имела глубину трюма 5,8 футов (1,77 м).[6] Общий размер лодки составлял 257,68 тонны брутто и 194,91 регистровой тонны.[6] Тоннаж для этих целей был мерой объема, а не веса. Официальный регистрационный номер торгового судна - 125915.[6]

Запуск

Клара Паркер был спущен на воду во время прилива 14 мая 1881 года в Астории.[1] Лодка была названа в честь младшей дочери Х.Б. Паркер.[1] 1 июня 1881 г. Клара Паркер сообщалось, что в котле образовался пар при подготовке к отъезду вверх по реке в Портланд, штат Орегон для проверки.[10] Поездка состоялась только в субботу, 4 июня, когда Клара Паркер вылетел из Астории в 3 часа ночи, с капитаном К. Броком в качестве капитана, Джоном Ферреллом в качестве инженера, Эбеном П. Паркер в качестве первого помощника и отцом Эбена, Х.Б. Паркер в роли хранителя.[11]

Ранняя карьера

В воскресенье, 7 августа 1881 г., Клара Паркер, проводя экскурсионную партию, плавал Река Янгс примерно в двух милях от Водопад Янгс-Ривер.[12] В реке было много препятствий, одну из которых ударило колесо лодки, но лодка не пострадала.[12] В июне 1883 г. Клара Паркер совершал рейсы из Астории во все точки реки Колумбия.[13] В 1885 г. Паркер рекламировал пароход Клара Паркер для буксировки, фрахта или чартера.[7] Клара Паркер был в эксплуатации в апреле 1890 года, бежал от Портленда до Астории.[14]

Жертвы

В час ночи 12 июня 1883 г. Хейзен Алекс Паркер, 44 года, пожарный Клара Паркер, утонул, когда он потерял равновесие при посадке на судно и упал в реку между доком и лодкой.[15] Тело извлекли не сразу.[15] H.B. Паркер предложил 25 долларов за восстановление тела.[15]

Днем в пятницу, 6 июня 1890 года, когда Клара Паркер спускалась по реке Янгс с тяжелым грузом на палубе, Чарльз Хэмлин, помощник палубы в возрасте около 23 лет, упал за борт и утонул.[16] Хэмлин обходил палубу на внешнем поручне лодки, когда потерял равновесие и упал в реку.[16] Пароход был остановлен, но Хэмлин затонул до того, как удалось спустить лодку, и больше его никто не видел.[16] Попытки в день утопления вернуть тело Хэмлина схваткой оказались безуспешными.[16]

4 июля 1892 г., в 3 часа ночи, когда Асторианец лежал на причале Паркера в Астории, матрос Генри Лейненвебер упал с парохода за борт.[17] Сообщается, что Лейненвебер находился в состоянии алкогольного опьянения.[18]

Реконструкция как Асторианец

29 июня 1890 г. Клара Паркер был осужден Инспекционная служба пароходов на том основании, что его корпус был слабым и неисправным.[19] Клара Паркер был перестроен в Портланд, штат Орегон и переименовал Асторианец.[3][4] Асторианец должен был совершить пробную поездку 29 декабря 1890 года.[20]

Двигатели Асторианец имел диаметр цилиндра 14,5 дюйма (37 см); и ход поршня 3,5 фута 6 дюймов (122 см).[4] Они разработали 1300 номинальных Лошадиные силы.[21]

Асторианец была 142 фута (43,28 м) в длину на главной палубе, не считая веерного хвоста.[21] Ширина балки составляла 26,5 футов (8,08 м), а глубина трюма - 7,5 футов (2,29 м).[21] Асторианобщий размер составил 361 брутто и 234 регистровых тонны.[21] Официальный регистрационный номер торгового судна - 106798.[21]

Операции как Асторианец

Эбен П. Паркер, капитан, Эл Черч, пилот, и Джон Филлипс, инженер, работали Асторианец в начале 1890-х гг.[4] Согласно одному отчету, Асторианец слыл одной из самых быстрых лодок на реке, а также участвовал в частых войнах.[5] Другой источник утверждает, что Асторианец был «слишком медленным, чтобы где-либо добиться большого успеха».[4]

Королева урожая спасать

Королева урожая, около 1910 года. Асторианец спас своих пассажиров после того, как приземлился 23 января 1892 года.

23 января 1892 года Асториан снял с кормового колеса 35 пассажиров. Королева урожая, который приземлился у Скалы Воинов, недалеко от Сент-Хеленс, Орегон.[22] Асторианец доставил пассажиров в Портленд.[22] Королева урожая был снят с мели с незначительными повреждениями.[22]

Заземление в 1892 г.

2 февраля 1892 г. Асторианец сам сел на мель на реке Колумбия возле мыса Три-Три.[23] Пароход находился на пути из Портленда в Асторию, когда в 3 часа ночи руль направления попал в плавучее дерево.[23] Затем лодка наехала на скалу, которая проделала большую дыру в правой части корпуса.[23] Тогда командовал капитан Паркер.[23] Он вошел в трюм, засунул в яму шестнадцать пар одеял, укрепил бревна, чтобы удерживать их в яме, и отправился в Асторию, куда судно благополучно прибыло.[23]

Оппозиционный пароход

В феврале 1892 г. Асторианец по маршруту Портленд - Астория, соревнуясь с пароходами Union Pacific Railroad, в который входил большой кормовик Р. Р. Томпсон.[24] При поддержке бизнесменов Астории, Асторианец работал в связи с пароходами Даллес Сити и Регулятор как линия оппозиции.[25]

Столкновение с Ione

16 февраля 1892 года Astorian столкнулся с кормовым пароходом. Ione в Портленде, штат Орегон, в тумане.[18] Асториан получил 50 долларов ущерба.[18] Дело было расследовано, и в результате лицензия Кейна Олни, капитана и пилота Astorian, была приостановлена ​​на 10 дней за нарушение Раздела 8 Правила V Общих правил и положений, то есть отсутствие члена экипажа в В дополнение к обычному дежурному пилоту, также дежурному пилоту в рубке или рядом с ней.[18][26]

Столкновение с Р. Р. Томпсон

Гора Гроб, сцена столкновения 2 февраля 1892 г. Асторианец и Р. Р. Томпсон.

В ночь на среду 10 февраля 1892 г. Р. Р. Томпсон столкнулся с Асторианец в Coffin Point, на реке Колумбия.[24] Столкновение вырвало левую палубу и врезалось в сторожить.[24] Никакой утечки в корпусе не произошло, и оба судна смогли продолжить движение.[24] Сообщается, что соревнование вызвало ожесточенные чувства между двумя компаниями.[24]

Офицеры Асторианец Сообщалось, что они заявили, что столкновение было не несчастным случаем, а попыткой потопить их лодку и избавить Union Pacific от опасного соперника.[24] Аналогичное обвинение было выдвинуто The Dalles Daily Chronicle.[27]

Оцените войну

Быстрый пароход телефон, Асториансоюзник в войне ставок с Union Pacific Railroad.

К 11 марта 1892 года Union Pacific вела войну ставок на Колумбию со своими соперниками, Асторианец и быстрый суровый телефон,[28] К 26 марта 1892 года Union Pacific снизила стоимость проезда до 1 доллара, и это было покрыто Astoria и телефон.[29]

В июне 1892 г. сообщалось, что видный бизнесмен Джейкоб Камм и Северная Тихоокеанская железнодорожная компания предназначенные для «оживления системы» в нижнем течении реки Колумбия.[30] Камм, имея все возможности для бизнеса в Северной части Тихого океана, заключил соглашение с Х.Б. Блаженство иметь Асторианец перевозить пассажиров по тарифу 2 доллара на рейс Портленд-Астория туда и обратно, а фрахт - 1 доллар за тонну.[30]

В августе 1894 г. Асторианец был связан в Янгс Бэй, к западу от Астории, и так было в течение некоторого времени, со времен последней войны с тарифами, когда стоимость проезда снизилась до 50 центов.[31] H.B. Конкурс заплатил Паркеру за то, чтобы Асторианец не обслуживается.[31]

Строительство железных дорог

Асторианец Сообщается, что он был зафрахтован OR&N где-то до 1895 года, когда OR&N поставила пароход на путь Портленд - Каскады.[4] 8 апреля 1895 г. Асторианец был использован для проверки предложенных преимущественное право проезда для железной дороги Astoria и Columbia River, которая будет построена от Astoria до Гобл, Орегон.[32] Асторианец был доставлен из бухты Янга для выполнения задания, где, судя по всему, лодка стояла на приколе.[33]

Вернуться к общему обслуживанию

Примерно 1 августа 1894 г. Паркер объявил, что Асторианец был отремонтирован и недавно окрашен и вскоре вернется в строй на маршруте Портленд-Астория.[31] Стоимость проезда по этому маршруту 2 доллара США за поездку туда и обратно, по крайней мере, как взимается кормовым колесом. Сара Диксон, который как раз тогда размещался на маршруте.[31] Ходили слухи, что конкуренты Паркера устали платить ему субсидию, чтобы сохранить Асторианец вышли из строя, и решили рискнуть в прямой конкуренции с лодкой Паркера.[31]

26 сентября 1895 г. Паркер «удивил публику», объявив, что Асторианец пойдет по портлендскому маршруту первого октября.[34] На лодке работали художники, плотники и машинисты, а инспекторы пароходов США должны были осмотреть судно 28 сентября 1895 года.[34]Асторианец в конце декабря 1896 года он все еще эксплуатировался, когда у Смита он подобрал небольшую лодку, которая, очевидно, была потеряна из-за тендера на мосту через залив Янга.[35]

В субботу, 26 июня 1897 г., пароходные инспекторы Эдвардс и Макдермотт осмотрели котлы Асторианец, найдя их в хорошем состоянии.[36] Неизвестно, работал ли пароход на момент проверки.

Второе снятие с эксплуатации

Где-то в декабре 1896 г. Асторианец был поставлен на прикол в Смит-Пойнт, ниже по реке Астория, в соответствии с соглашением между компаниями, эксплуатирующими пароходы между Портлендом и Асторией.[37] Все ранее конкурирующие компании объединились, и владельцам Astorian платили 250 долларов в месяц за то, чтобы их лодка не использовалась.[37]

В декабре 1898 года истек срок действия соглашения о выводе Astorian из строя.[37] В августе 1899 г. сообщалось, что Асторианец, тогда еще принадлежавшая капитану Паркеру, проходила обширный ремонт, пока судно было пришвартовано в Река Янгс, и лодка была готова к работе.[38] В то время сообщалось, что железные дороги сделали пароходство невыгодным в нижней части Колумбии.[39] Был разговор, что Асторианец снова будет отправлен на маршрут Astoria в качестве корабля оппозиции.[39]

Неудачный соискатель субсидии

Асторианец не эксплуатировались много, проводя большую часть времени простаивая на субсидии, которая, вероятно, приносила пароходу столько же денег, сколько другие лодки, работая на плаву.[39]24 июня 1901 г. Асторианец прибыл в Портленд из низовья реки, где лодка загрузила железную дорогу для использования на лесозаготовительной железнодорожной линии на Льюис и Кларк Ривер.[39]

В июле 1901 г. Асторианец, как сообщается, почти готов к запуску, был описан Утренний Орегонский как лодка, «чья миссия в жизни, кажется, состоит в том, чтобы искать субсидии».[40]

Асторианец не получали субсидий, и владельцы парохода не хотели использовать его в качестве лодки оппозиции.[41] Вместо Асторианец снова был привязан в заливе Янга.[41] Согласно отчету того времени, движение поставить Асторианец в эксплуатации достигла точки, когда закладывались залоги, чтобы гарантировать определенную сумму груза, когда представитель пароходных линий, уже работающих на реке, сообщил Асторианпромоутеры, что если они Асторианец После этого конкурирующие линии немедленно снизили бы стоимость проезда до 10 центов, а стоимость перевозки грузов до 25 центов за тонну.[41]

Спустя годы

14 апреля 1902 г. Асторианец был переоборудован и через несколько дней будет готов к курсированию между Асторией и Портлендом, что, как предполагалось, снизит нынешние грузовые и пассажирские ставки.[42]

К январю 1903 г. Асторианец были проданы или иным образом перешли под контроль пароходной линии White Collar.[5][43] В январе 1903 года линия «Белый воротничок» планировала оснастить Асторианец с новым котлом и тяжелым оборудованием, чтобы увеличить скорость и конкурентоспособность парохода.[43] Линия белых воротничков управляла лодкой в ​​противовес Орегонская железнодорожная и навигационная компания пароходы.[5]

Диспозиция

За пять лет до апреля 1908 г. Асторианец лежал на городской дамбе Портленда, у подножия Джефферсон-стрит.[44] В пятницу, 3 апреля 1908 года, демонтировали котлы.[44] Рано утром в следующую субботу лодка дала течь, корпус быстро заполнился водой, и судно быстро опустилось на дно.[44] Оборудование, подлежащее демонтажу, было временно оставлено на носу лодки.[44] Дополнительный вес на носу способствовал потоплению лодки.[44] Во время затопления, Асторианец принадлежал Джейкоб Камм, который купил пароход у линии White Collar незадолго до вывода судна из эксплуатации в 1903 году.[44]

В октябре 1908 г. корпус Асторианец (который к тому времени, по-видимому, уже был поднят), был начислен в целях налогообложения известному пароходу Урию Бонсеру Скотту в размере 15 000 долларов.[45] Дж. Аллен Харрисон, помощник суперинтенданта Ванкуверской транспортной компании, признал право собственности, но пожаловался Совету по уравнениям округа Малтнома на то, что с парохода сняли оборудование, а корпус гнил и не представляет никакой ценности, и его следует удалить из оценочных ведомостей .[45]

Примечания

  1. ^ а б c d Округ Колумбия Ирландия, изд. (17 мая 1881 г.). «В субботу вечером был спущен на воду новый пароход мистера Х. Б. Паркера…». Ежедневное утро Astorian. 15 (14). Астория, штат Орегон: округ Колумбия, Ирландия. п.3, столбец 1.
  2. ^ Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Последние дни золотой эры пароходов по реке Колумбия». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 286. LCCN 28001147.
  3. ^ а б Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
  4. ^ а б c d е ж Райт, E.W., изд. (1895). "Глава 18: Лучшие пароходы на северо-западе появляются в Пьюджет-Саунд Уотерс". Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 379–380. LCCN 28001147.
  5. ^ а б c d "Старый пароход Astorian - течет и тонет в своем доке". Утренний асторианец (Дата: Портленд, 7 апреля). 33 (86). Astoria, OR: J.S. Деллинджер Ко. 8 апреля 1908 г., стр. 1, столбец 3.
  6. ^ а б c d е ж Министерство финансов США, Навигационное бюро (1890 г.). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1889 г.). 21. Мыть. DC: GPO. п. 273.
  7. ^ а б c Округ Колумбия Ирландия, изд. (22 декабря 1885 г.). «Пароход Клара Паркер, Эбен П. Паркер, хозяин…». Ежедневное утро Astorian (рекламное объявление). 24 (148). Астория, штат Орегон: округ Колумбия, Ирландия. п.2, столбец 5.
  8. ^ "Правительство штата Орегон". Западный берег. 15 (1). 1 января 1889 г. с. 39.
  9. ^ H.W. Скотт, изд. (3 января 1915 г.). «Пионер, 90, приветствует инвалидов ранними сказками - Хирам Блисс Паркер, житель Астории, 63 года…». Воскресенье Орегонский. 34 (1). Портленд, Орегон: Х. Л. Питток. раздел 3, с.11.
  10. ^ Округ Колумбия Ирландия, изд. (2 июня 1881 г.). "Новый пароход мистера Х. Б. Паркера Клара Паркер раскрутила ...". Ежедневное утро Astorian. 15 (28). Астория, штат Орегон: округ Колумбия, Ирландия. п.3, столбец 1.
  11. ^ Округ Колумбия Ирландия, изд. (5 июня 1881 г.). «Вчера утром пароход« Клара Паркер »отправился в Портленд…». Ежедневное утро Astorian. 15 (31). Астория, штат Орегон: округ Колумбия, Ирландия. п.3, столбец 1.
  12. ^ а б Эбигейл Скотт Даниуэй, изд. (11 августа 1881 г.). "Первое усилие парня". Новый Северо-Запад (Дата: Астория, 7 августа 1881 г.). 10 (48). Портленд, штат Орегон. п.1, столбец 3.
  13. ^ "Астория". Западный берег. 9 (6). Портленд, штат Орегон. Июнь 1883 г. с.126, столбец 2.
  14. ^ "Морские новости и заметки". Daily Astorian. 34 (99). Astoria, OR: J.F. Halloran & Co., 26 апреля 1890 г., стр. 1, столбец 6.
  15. ^ а б c "Утопление Х.А. Паркера". Daily Astorian. 19 (64). Астория, штат Орегон. 13 июня 1883 г., стр. 3, л. 1.
  16. ^ а б c d Джон Мичелл, изд. (14 июня 1890 г.). «Вкратце… Кларенс Хэмлин, матрос…». The Dalles Times-Mountaineer (из Astoria Пионер). 30 (44). п.1, столбец 6.
  17. ^ «Печальный несчастный случай, в результате которого погиб Генри Лайненвебер…». The Dalles Times-Mountaineer (из Daily Astorian, 5 июля 1892 г.). 32 (48). Даллес, Орегон: Джон Митчелл. 9 июля 1892 г., стр. 3, л. 5.
  18. ^ а б c d «Годовые отчеты контролирующих инспекторов (Портленд, Орегон, округ)». Материалы 41-й Ann. Заседание Совета инспекторов паровозов. Мыть. DC: GPO. 1893. с. 60.
  19. ^ "Морские новости и заметки". Ежедневное утро Astorian. 34 (156). Астория, штат Орегон. 29 июня 1890 г., стр. 2, л. 2.
  20. ^ «Новый пароход Astorian, принадлежащий Х. Б. Паркеру».. Daily Astorian. 35 (180). Астория, штат Орегон. 28 декабря 1890 г., стр.3, столбец 2.
  21. ^ а б c d е Министерство финансов США, Статистическое бюро (1899 г.). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1898 г.). 30. Мыть. DC: GPO. п. 208.
  22. ^ а б c "Пароход на земле". Daily Capital Journal (Дата: Портленд, штат Орегон, 23 января). 5 (19). Салем, Орегон: Hofer Bros., 23 января 1892 г., стр. 2, столбец 5.
  23. ^ а б c d е «Пароход« Асториан »бежит по скале». Сиэтл Пост-Интеллидженсер (Дата: Astoria, 2 февраля - (Особый)). 21 (80). Сиэтл, Вашингтон: Post-Intelligencer Co. 3 февраля 1892 г., стр. 3, столбец 2.
  24. ^ а б c d е ж "Пароходы сталкиваются". The Dalles Daily Chronicle. 3 (51). Даллес, Орегон: Хроника Паб. Co., 12 февраля 1892 г., стр. 3, столбец 2.
  25. ^ "Новости Северо-Запада - Astoria Talk". The Dalles Daily Chronicle. 3 (57). Даллес, Орегон: Хроника Паб. Co., 19 февраля 1892 г., стр. 3, столбец 3.
  26. ^ «Общие правила и положения». Материалы 41-й Ann. Заседание Совета инспекторов паровозов. Мыть. DC: GPO. 1893. с. 60.
  27. ^ «Местные бревиши… Врезка в носовую часть парохода« Асториан »…». The Dalles Daily Chronicle. 3 (52). Хроника паб. Co., 13 февраля 1892 г., стр. 3, столбец 2.
  28. ^ "Война объявлена ​​Колумбии". The Dalles Daily Chronicle (Дата: Портленд, 11 марта). 3 (75). Даллес, штат Орегон: Хроники паб. Co., 11 марта 1892 г., стр.1, столбец 5.
  29. ^ "Тихоокеанское побережье". Coeur d'Alene Press. 1 (6). Кёр д'Ален, штат ID: Джозеф Т. Скотт. 26 марта 1892 г., стр. 2, л. 1.
  30. ^ а б «Джейкоб Камм и N.P.R. Co. оживят жизнь« системы »…». The Dalles Daily Chronicle. 4 (4). Даллес, штат Орегон: Хроники паб. Co., 18 июня 1892 г., стр. 3, столбец 2.
  31. ^ а б c d е «За более низкие цены - война за пароходные ставки на ближайшее будущее». Ежедневное утро Astorian. 43 (28). Астория, штат Орегон. 3 августа 1894 г., стр. 3, столбец 1.
  32. ^ «Вчера комитет, который был выбран для прохождения маршрута железной дороги Астория и Колумбия-Ривер…». Ежедневное утро Astorian. 44 (81). Астория, штат Орегон. 9 апреля 1895 г., стр. 4, стр. 3.
  33. ^ «Отвод - первые семь миль, добытые без сучка и задоринки». Ежедневное утро Astorian. 44 (80). Астория, штат Орегон. 7 апреля 1895 г., стр. 4, стр. 3.
  34. ^ а б «Пароход Astorian - через несколько дней снова пойдет по реке». Daily Morning Astoria. 44 (227). Астория, штат Орегон. 27 сен 1895. С. 4, столбец 4.
  35. ^ «Вчера вечером сообщалось, что была подобрана бездомная лодка…». Daily Astorian. 45 (298). Астория, штат Орегон. 30 декабря 1896 г., стр.4, столбец 3.
  36. ^ «Субботние инспекторы Эдвардс и Макдермотт осмотрели котлы…». Daily Astorian. 46 (148). Астория, штат Орегон. 29 июня 1897 г., стр. 4, т. 2.
  37. ^ а б c "В бегах Астории". Орегонский туман. 15 (52). Сент-Хеленс, Орегон: Дэвид Дэвис. 16 декабря 1898 г., стр.2, столбец 3.
  38. ^ «Вокруг города… Пароход« Асториан », принадлежащий капитану Паркеру, подвергается серьезным ремонтным работам…». Ежедневное утро Astorian. 50 (68). Астория, штат Орегон. 11 августа 1899 г., стр.4, столбец 2.
  39. ^ а б c d H.W. Скотт, изд. (25 июня 1901 г.). «Асторианец в городе - почтенный пароход снова ищет бизнес или субсидию». Утренний Орегонский. 41 (12, 647). Портленд, штат Орегон: Х. Л. Питток. стр.10, столбец 1.
  40. ^ H.W. Скотт, изд. (16 июля 1901 г.). «Морские записки». Утренний Орегонский. 41 (12, 665). Портленд, Орегон: Х. Л. Питток. стр.5, столбец 1.
  41. ^ а б c H.W. Скотт, изд. (30 ноября 1901 г.). «Линия, которая провалилась - почему пароход, ополченный против« Астории », так и не повернул колесо». Утренний Орегонский. 41 (12, 783). Портленд, Орегон: Х. Л. Питток. стр.11, столбец 1.
  42. ^ H.W. Скотт, изд. (15 апреля 1902 г.). "Асторианец, чтобы снова бежать". Утренний Орегонский (Дата: Астория, штат Орегон, 14 апреля). 42 (12, 899). Портленд, Орегон: Х. Л. Питток. стр.12, столбец 2.
  43. ^ а б H.W. Скотт, изд. (7 января 1903 г.). "Внутренние пароходы". Утренний Орегонский. 42 (13, 127). Портленд, Орегон: Х. Л. Питток. стр.8, столбец 1.
  44. ^ а б c d е ж "Старый пароход Astorian - течет и тонет в своем доке". Утренний асторианец (Дата: Портленд, 7 апреля). 33 (86). Астория, штат Орегон. 8 апреля 1908 г., стр.1, столбец 3.
  45. ^ а б H.W. Скотт, изд. (22 октября 1908 г.). «Многие жалуются на оценку». Утренний Орегонский. 48 (14, 945). Портленд, Орегон: Х. Л. Питток. стр.10, столбец 1.

Рекомендации

Печатные источники

Интернет-газеты и журналы

Изображений