WikiDer > Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang C151B - Википедия

Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B - Wikipedia
Не путать с Кавасаки Хэви Индастриз C151, Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang C151A, Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang C151C, Bombardier Movia CR151, или же Hyundai Rotem CJ151.

Kawasaki Heavy Industries и CSR-CRRC Qingdao Sifang C151B
Поезд NSL Kawasaki C151b приближается к Ио Чу Кангу 20200820 182128.jpg
Поезд C151B на Линия Север-Юг
Интерьер C151B-2.jpg
Интерьер поезда C151B
В сервисе16 апреля 2017 г.; 3 года назад (2017-04-16)- Подарок
ПроизводительKawasaki Heavy Industries
CRRC Qingdao Sifang
Построен вЦиндао, Шаньдун, Китай
Построено2015 - 2017
Поступил в сервис2017
Количество построенных270 вагонов (45 поездов)
Номер в обслуживании270 транспортных средств (45 поездов)
Формирование6 на поезд
ДТ – М1 – М2 – М2 – М1 – ДТ
Номера флота601/602–689/690
Емкость1920 пассажиров
Оператор (ы)Поезда SMRT (SMRT Corporation)
Депо (а)Бишан
Ту, как
Улу Пандан
Чанги
Восточное побережье (Будущее)
Линии обслужены NSL  Северная и Южная линия
 EWL  Восток-Западная линия
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий-сплав строительство
Длина автомобиля23,5 м (77 футов 1 1⁄4 в)
Ширина3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Высота3,7 м (12 футов 1 5⁄8 в)
Двери1450 мм (57 1⁄8 дюйм), 8 на машину, 4 на сторону
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч) (дизайн)
80 км / ч (50 миль / ч) (сервис)
Система тягиIGBT-ВВВФ
(Fuji Electric)
Мощность 415 кВА x2
Первичный двигатель (и)Fuji Electric MLR109
Трехфазный асинхронный двигатель с собственной вентиляцией
Ускорение1,0 м / с2 (3,3 фут / с2)
Замедление1,2 м / с2 (3,9 фут / с2) (служба)
1,3 м / с2 (4,3 фут / с2) (чрезвычайная ситуация)
Вспомогательное оборудованиеIGBT–ВВВФ Вспомогательный инвертор с зарядным устройством
80 кВА – 16 кВт
Электрическая система (ы)750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Текущий метод сбораКоллекционная обувь
Классификация МСЖД2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2'
Система (ы) безопасностиТекущий: Фалес Подвижный блок SelTrac® CBTC УВД с подсистемами АТО ГОА 3 (DTO), АТФ, NetTrac ATS, CBI[1][2]
Система сцепленияШарфенберг
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang C151B или KSF / B - пятое поколение Электрический многоканальный блок подвижной состав в эксплуатации на север Юг и Восток Запад Лайнс из Сингапурс Массовый скоростной транзит (MRT) система. Приобретено 45 поездов, все они доставлены в Сингапур по состоянию на 12 апреля 2017 года.[3] SMRT 21 мая 2015 года доставлены первые 2 вагона. Эти поезда увеличили частоту движения на двух линиях метро, Северная и Южная линия и Восток-Западная линия. Большинство из 45 таких поездов постоянно курсируют на Северная и Южная линия, с меньшинством на Восток-Западная линия.

Эти поезда сохраняют то же IGBT-ВВВФ тяговое оборудование, найденное на более раннем C751B и C151A наборы, также с изображением "Pixels" Ливреи SMRT. Эти поезда первыми оснащены STARiS 2.0,[4] который встроен в потолочные панели ворот, как заводской, а также первый среди подвижного состава, который используется на Северная и Южная линия и Восток-Западная линия иметь электрические приводы дверей, а не традиционные пневматические приводы дверей на подвижном составе предыдущих поколений, что позволит более плавно и надежно открывать двери и сокращать задержки.[5] Первый поезд C151B (Set 601/602) дебютировал на линии North South Line 16 апреля 2017 года.

Хотя некоторые C151B размещались в Туас Депо С момента создания Западного расширения Туас C151B не начали коммерческое обслуживание на всем протяжении Восточно-Западной линии только до 27 мая 2018 года, когда линия перешла на новую систему сигнализации. C151B, работавшие на EWL, до этого работали только на западном расширении Туаса, между Gul Circle и Tuas Link. Только в этом разделе была установлена ​​новая сигнализация. 27 мая 2018 года все 45 поездов C151B введены в эксплуатацию на северной южной и восточно-западной линиях.

Нежный

В Договоре под ключ C151B, 3 участники торгов попали в шорт-лист - Kawasaki Heavy Industries ООО /Kawasaki Heavy Industries (Сингапур) Консорциум Pte Ltd, CRRC Zhuzhou/Сименс, и Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles.[6] 23 августа 2012 г. Управление наземного транспорта (LTA) выиграла тендер Kawasaki Heavy Industries по цене 281 508 884 сингапурских доллара. Впоследствии 27 августа 2012 года результаты конкурса были обнародованы.[7]

S / NИмя участника тендераСумма ($ S)[8]
1CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. / Siemens Pte Ltd, Сингапурский консорциум272,906.709.00
2Kawasaki Heavy Industries ООО /Kawasaki Heavy Industries (Сингапур) Консорциум Pte Ltd CRRC Qingdao Sifang281,508,884.00
3Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles282,089,106.58

Производственный процесс

Kawasaki будет отвечать за общее управление проектом, проектирование, производство тележек и закупку основных компонентов. CRRC Sifang будет отвечать за производство, окончательную установку и сборку полных поездов MRT и заводские испытания. Кавасаки (Сингапур) будет нести ответственность за доставку комплектных поездов MRT в депо, тестирование на месте и ввод в эксплуатацию. Планируется, что новые поезда MRT будут доставлены в Сингапур с 2015 года.[9]

Оборудование

Главный силовой контроллер

Поезда C151B - это третье место для электрификации пригородных поездов (EMU) после C751B и C151A поезда с электрическими системами, полностью произведенными Fuji Electric. Эти электрические системы производятся в Япония. Движение управляется ВВВФ Инвертор с 2-х ступенчатым IGBT полупроводниковый контроллер мощностью 415 кВА. Каждый инверторный блок управляет двумя двигателями на одной тележке (1С2М), а в одном автомобиле есть два таких блока. Двигатели трехфазного переменного тока индукционного типа, модель MLR109, с максимальной мощностью 140 кВт.

STARIS 2.0

STARIS 2.0 показывает Станция Ньютон

Вместо других поездов, использующих старую систему STARIS, C151B является первым типом поездов, оснащенных STARIS 2.0 который состоит из 2 ЖК-экранов, отображающих информацию о поездке, такую ​​как ближайшие станции, на которые прибудет поезд, предупреждения о закрытии дверей и достопримечательности поблизости от станции.

Формирование поезда

Конфигурация C151B для коммерческого использования: DT-M1-M2-M2-M1-DT.

Автомобили C151B
Тип автомобиляКабина водителяМоторКоллекционная обувьДлина автомобиляМесто для инвалидных колясок
ммфутов в
DT✓✗✓23,83078 футов 2,2 дюйма✗
M1✗✓✓22,80074 фута 9,6 дюйма✗
M2✗✓✓22,80074 фута 9,6 дюйма✓

Номера вагонов составов варьируются от x601 до x690, где x зависит от типа вагона. Отдельным автомобилям присваивается четырехзначный серийный номер. Полный комплект из шести вагонов состоит из идентичного сдвоенного комплекта из одной вождение прицепа(DT) и два моторных вагона (M1 и M2) неразъемно соединены между собой. Например, набор 601/602 состоит из вагонов 3601, 1601, 2601, 2602, 1602 и 3602.

  • Первая цифра определяет номер машины, где у первой машины - 3, у второй - 1, а у третьей - 2.
  • Вторая цифра всегда 6, часть идентификационного номера.
  • Третья и четвертая цифры - идентификационные номера поезда. Полноценный поезд из 6 вагонов имеет 2 разных идентификационных номера. Например, 629/630 (обычная муфта) или 629/640 (перекрестная муфта).

Ливрея

В настоящее время это второй поезд с новой белой пиксельной ливреей SMRT с красной, желтой и черной цветовой схемой, которая похожа на Букит Панджанг LRTс C801A, по сравнению со старыми поездами SMRT. Поезда C151B - первые поезда с полностью белой передней частью, в отличие от более старых поездов с черной передней частью. Первые восемь поездов, произведенных с 2015 года, получили новую окраску со старыми логотипами SMRT, а последующие поезда, произведенные с 2016 года, были окрашены новыми логотипами SMRT.

Рекомендации

  1. ^ "Городская железнодорожная сигнализация THALES Сингапур - линии Север-Юг / Восток-Запад" (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  2. ^ Клык, радость (2 февраля 2012 г.). «Скоро: модернизация системы MRT на 600 млн долларов / новый поезд - наверстать упущенное.'". Моя статья. стр. A2, A6. Архивировано из оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 13 мая 2015.
  3. ^ «Испытания новой системы сигнализации продлены до полного рабочего дня каждое воскресенье: SMRT, LTA». Канал NewsAsia. 12 апреля 2017.
  4. ^ «SMRT повышает качество обслуживания с помощью первой конференции по инновациям в сфере обслуживания клиентов». SMRT Corporation. 21 января 2016 г.
  5. ^ «Система дверей пассажира с электроприводом FUJI установлена ​​в поезде C151B». SMT Rolling Stock Ltd.
  6. ^ «Сингапурское LTA заказывает подвижной состав для метро». Железнодорожный вестник. Получено 9 ноября 2013.
  7. ^ «Поезда для линий Север-Юг / Восток-Запад и расширения Туас-Запад». Управление наземного транспорта. 28 августа 2012 г.
  8. ^ LTA. «График поступивших тендеров» (PDF).
  9. ^ "LTA Singapore заказала 132 вагона MRT". Кавасаки.

внешняя ссылка