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Lada 1200
Andere Namen	VAZ 2101 VAZ 2102 (Lada-Kombi) VAZ 21011 (Lada 1300) VAZ 2103 (Lada 1500) VAZ 2106 (Lada 1600)
Lada 1200
Modelle	4-Türer Limousine 5-Türer Kombi
Produktionsjahre	1970-1988
Klasse	Mittelklasse
Nachfolger	Lada 2105
verbunden	Fiat 124
Fabrik	VAZ, Tolyattic Sovietunion
Layout	Frontmotor, Heckantrieb
Motor	4-Zylinder 4-Takt
Getriebe	4 oder 5 Gänge, Schaltgetriebe
Maße (L×B×H)	4,07 x 1,61 x 1,38 m²
Radstand	2424 mm
Masse	890 kg
Portal    Wagen

Das VAZ 2101 (Russisch: ВАЗ 2101) oder Zhigul, Exportbezeichnung Lada 1200, ist eine Tür AvtoVAZ in dem Sovietunion gebauter Personenwagen, der von 1970 bis 1988 produziert wurde. Er ist das Basismodell aller Heckantrieb Autos von lada und in Optik und technischer Grundkonzeption auf Basis der Fiat 124.

Geschichte

Der VAZ 2101 wurde 1970 im Rahmen des Hundertsten Geburtstags von . vorgestellt Lenin und ist das erste Modell der komplett neuen Fabrik in Tolyattic. Während die äußere Form dem Fiat 124 ähnelte, erhielten Motor, Kupplung, Hinterachse und Karosserie aufgrund der spezifischen Einsatzbedingungen in der Sowjetunion einige wesentliche Änderungen. Dass der VAZ 2101, dessen Jahresproduktion bald 350.000 Einheiten betrug, eine gelungene Konstruktion war, bewies die jahrelange ungebrochene Nachfrage im In- und Ausland.

VAZ 2102 / Lada Kombi

VAZ 2103 / Lada 1500

Armaturenbrett VAZ 2103 / Lada 1500

VAZ 2106 / Lada 1600

Die Kombiversion entstand auf der zweiten Montagelinie ab 1972 VAZ 2102 mit dem gleichen Grundkonzept. Die Produktion lag zunächst bei 50.000 Exemplaren pro Jahr. Bei diesem Auto wurde die Hinterachsübersetzung geändert und die Federung an die höhere Belastung angepasst. Der Kraftstofftank umfasste 45 Liter (VAZ 2101: 39 Liter).

Das Topmodel, das VAZ 2103 (Exportname Lada 1500) entfielen ein Fünftel der Jahresproduktion (100.000 Einheiten). Es war ähnlich wie das Basismodell, nur 3 Prozent der Teile waren neu. Änderungen wurden in Spurweite (vorne 20 und hinten 17 mm breiter), Karosserie (42 mm länger als beim 2101, mehr und andere Falten, kantigere Form, Zierleisten, Chromgrill, Doppelscheinwerfer und geänderte Rückleuchten) und Interieur (Armaturenbrett mit Rundmanometer, einschließlich Drehzahlmesser und Uhr und verbesserte Belüftung). Damit wog der 2103 85 kg mehr als das Basismodell. Der auf 55 kW gesteigerte Motor hatte eine konstante bohren einer auf 80 mm . verlängert Schlacht. Dies ermöglichte zahlreiche 2101 Teile wie Kolben, Stäbe verbinden, Kurbelwellenlager und dergleichen werden weiterhin verwendet. Zylinderblock geändert, Kurbelwelle und Antriebskette.

In Bezug auf Produktion und Lagerverwaltung war es günstig, dass alle drei Modelle praktisch gleich sind OHCMotor hatte. Auch dies ermöglichte einen so rasanten Produktionsanstieg, dass bereits in der ersten Hälfte der 1970er-Jahre jeder zweite in der Sowjetunion gebaute Pkw von VAZ stammte. Bis Dezember 1973 verließen eine Million Einheiten das Werk, die Produktionsgeschwindigkeit beschleunigte sich weiter und die geplante Kapazität wurde bald überschritten. Damit verbunden waren Weiterentwicklungen im Sinne von VAZ, möglichst jedes Jahr ein neues Modell auf den Markt zu bringen.

Infolgedessen wird die Produktion des Produkts VAZ 21011 oder Lada 1300, eine modernisierte und stärkere Variante der 2101. Wenn der Hub der 2103 verlängert worden war, wurde der Hub des Grundmodells bei der 21011 beibehalten und die Bohrung vergrößert. So stieg beispielsweise der Hubraum um 95 cm³ und bei unveränderter Drehzahl die Leistung um 15 und die Höchstgeschwindigkeit um 8 Prozent. Wie bei allen anderen sowjetischen Pkw-Motoren auch Varianten mit modifizierten Kompression angeboten. Änderungen gegenüber dem Basismodell betrafen auch Lenksäule, Bremsanlage sowie Änderungen im Interieur und Exterieur (Sitzkonstruktion 2103, Gummileiste an den Stoßfängern).

Das fünfte VAZ-Modell war neben verschiedenen Mischungen der 1976 gebaute VAZ 2106 oder Lada 1600. Im Dezember desselben Jahres überschritt die VAZ-Produktion die Drei-Millionen-Marke (zwei Millionen im Juni 1975). Während der 2106 (1600 ccm) im Aussehen dem 2103 (1500 ccm) ähnlicher war, wurde der Motor vom 21011 (1300 ccm) abgeleitet: Der Hub wurde verlängert und die Leistung auf 59 kW erhöht, die Drehzahl im Vergleich zum 2103 um 16 Prozent. Auch die Schmierung, Kühlung, Bremsanlage und das Design von Interieur und Exterieur wurden geändert. Dem Zeitgeschmack entsprechend wurde bei diesem Modell mehr Kunststoff verbaut als zuvor. Mitte der 1980er Jahre machte der 2106 etwa 30 Prozent der Gesamtproduktion aus.

Nach der Produktion des viermillionsten VAZ im Juni 1978 und des fünfmillionsten im Oktober 1979 Lada 2105 vorgeschlagen. Mit deutlich veränderten Konturen war dies das Basismodell der nächsten Generation von Lada. Die verschiedenen Varianten der alten Generation wurden nach und nach ersetzt, die Produktion des ursprünglichen 2101 wurde 1988 eingestellt.

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