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Dieser Artikel behandelt den originalen Lada Niva von 1977, der ab 2021 als Lada Niva Legend bekannt ist. Für die Lada Niva Travel siehe Chevrolet Nivac.

Lada Nivac
Andere Namen	VAZ 2121 VAZ 2131 (5-Türer) VAZ 2329 (Abholung) Lada 4x4 Lada Taiga Lada Niva Legende
Lada Nivac
Produktionsjahre	1977-heute
Klasse	Geländewagen
Versionen	3-türig; 5-Türer; abholen
verbunden	Chevrolet Nivac
Fabrik	AvtoVAZ, Tolyattic Sovietunion/ Russland
Layout	Frontmotor, Allradantrieb
Motor	4-Zylinder Benzin oder Diesel
Getriebe	Schaltgetriebe
Maße (L×B×H)	3,72 x 1,68 x 1,64 m²
Radstand	2200 mm
Masse	1150 kg
Portal    Wagen

Das Lada Nivac (Russisch: Лада Нива) (intern VAZ 2121) ist eine Tür AvtoVAZ entwickeltes Auto mit Allradantrieb, das eingebaut ist Tolyattic, Russland. Das Auto ist von 1977 nahezu unverändert in der Produktion. Seit 1994 gibt es auch eine Fünftürer-Version mit verlängertem Radstand (intern VAZ 2131) oder einen dreitürigen Pick-up auf dem Fahrgestell des Fünftürers (intern VAZ 2329).

Seit 2013 ist die Niva bekannt als Lada 4x4 oder Lada Taiga weil General Motors kaufte die Rechte, den Namen Niva zu verwenden. Zusammenarbeit zwischen GM und AvtoVAZ lieferte 1998 die 1998 Chevrolet Nivac (VAZ 2123) auf, ein ganz anderes Auto. Nachdem der Chevrolet Niva 2020 in Lada Niva und dann Lada Niva Travel umbenannt wurde, wurde der Lada 4x4 im Januar 2021 umbenannt in Lada Niva Legende.^[1]

Geschichte

1977 begann bei VAZ im damaligen Sovietunion erstmals die Produktion eines komplett im eigenen Haus entwickelten Autos. Das Allradantrieb Auto war bereits 1975 auf einer Jubiläumsausstellung präsentiert worden. Anders als die russischen Geländewagen ÖAZ469 und LuAZ969 Der Niva ist ein geländegängiger Pkw. Der Dreitürer wurde auf Anhieb ein Erfolg, auch auf den westlichen Exportmärkten.

Die Niva fing an achtziger Jahre macht etwa 40 Prozent aller verkauften Geländewagen aus. Seine Einführung auf dem westeuropäischen Markt fiel mit einer wachsenden Nachfrage nach zivilisierten Geländefahrzeugen für den privaten Gebrauch zusammen. De Niva kann als einer der Gründer der SUV-Segment.^[2]

Für die Produktion ist es günstig, dass viele Teile aus der aktuellen VAZ-Produktion verwendet werden können. Motor und Getriebe stammen aus der Lada 1600. Das Kühlsystem wurde modifiziert, das Reserverad fand einen Platz unter der Haube. Außerdem hat die Niva ein Hoch und ein Tief Getriebe und ein dazwischenDifferential. Die Spur der Hinterachse wurde um 20 mm verbreitert. Die maximale Steigfähigkeit des Niva beträgt 58 Prozent.

Die Niva ist ein spartanisch hingerichtet Geländewagen. Das Auto wurde unter anderem beim Bau der Kanaltunnel zwischen Frankreich und der Vereinigtes Königreich. Es waren 45 Lada Nivas im Einsatz, jedes Auto fuhr während des Projekts 70.000 Kilometer auf unbefestigtem Gelände.

Weitere Entwicklung

Der Niva wurde von Anfang an mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit Vergaser geliefert, der eine Leistung von 78 PS hatte. Aufgrund strenger Umweltauflagen wurde dieser Motor 1995 durch einen neuen 1,7-Einspritzmotor mit 84 PS ersetzt; Äußerlich war es an einem modifizierten Heck zu erkennen.

Seit 1993 wird eine Version mit verlängertem Radstand und Hecktüren als VAZ 2131. Mit einer Länge von 4,24 Metern ist dieser fünftürige 4x4 einen halben Meter länger als der Dreitürer. Auch der Radstand ist mit 2,7 Metern um einen halben Meter länger als beim regulären 4x4.^[3] Neben dem Pkw gibt es auch einen Viertürer van die auch gebaut ist als Krankenwagen, Feuerwehrauto und andere Sonderausführungen.

1996 kam der 1,9-Liter-PSA-Dieselmotor mit 64 PS hinzu. Seine Produktion wurde 1998 wieder eingestellt, die Produktion des Turbodiesel PSA-Motors mit 75 PS wurde jedoch bis 2001 fortgesetzt. Im Jahr 2000 wurde der Benziner mit einer Mehrpunkteinspritzung modifiziert und leistet seitdem 84 PS.

Aufgrund der geänderten Steuerrecht, wobei der neue Preis teilweise durch die CO₂-Emissionen verschwand der Lada Niva 2010 aus dem niederländischen Lieferprogramm. Damals emittierte die Niva 233 Gramm CO₂ pro Kilometer aus. Damit wäre der Neupreis des Autos laut Importeur viel zu hoch, obwohl der Niva damals schon Kultstatus hatte und dieses Lada-Modell sehr gefragt war.^[4]

In den Ländern rund um die Niederlande wurde der Verkauf wie gewohnt fortgesetzt. Im Jahr 2010 erhielt der Niva ein äußeres Upgrade mit größeren vorderen Blinkern, einem digitalen Kilometerzähler und von innen verstellbaren Außenspiegeln.^[5] Im Jahr 2015 wurde eine modifizierte Version des Lada 4x4 mit der Bezeichnung städtisch. Er verfügt über Leichtmetallräder, Kunststoffstoßfänger, Sitzheizung, elektrisch betätigte Fensterheber sowie elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel.^[3] Im Jahr 2016 erhielt der 4x4 ein weiteres kleines Facelifting, darunter ein neuer Kühlergrill, eine neu gestaltete Mittelkonsole mit Getränkehaltern, elektrische Fensterheber und ein neues Logo am Heck. Neben zahlreichen Detailänderungen wurden auch Bremsanlage und Kupplung geändert.

2017 feierte Lada das vierzigjährige Jubiläum des 4x4 mit a 40-jähriges JubiläumEdition, erhältlich in den sonst nicht erhältlichen Farben Beige, Rot und Weiß oder in Camouflage-Ausführung. Diese Version hat auch schwarze Leichtmetallfelgen und spezielle Plaketten. Insgesamt wurden 1.977 Exemplare hergestellt, ein Hinweis auf das Geburtsjahr des urzeitlichen Niva.^[6]

Im Jahr 2021 startete das Auto sein 44. Jahr als Lada Niva Legend. Die Niva Legend und Niva Travel (ehemals Chevrolet Niva) bilden daher eine neue Niva-Familie. Mit der Umbenennung des 4x4 in Niva Legend wurden gleichzeitig in den C-Säulen neue Lüftungsöffnungen des Belüftungssystems verbaut, die für etwas weniger Geräusche im Innenraum sorgen sollen.^[1]

Bilder

• 

  Rückseite

• 

  hinten ab 1995

• 

  5-Türer (2131)

• 

  Abholung (2329)

• 

  4x4 Urban

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