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Stephen Leslie ("Les") Bailey war ein australischErfinder, Motorradrennfahrer und Testtreiber für mehrere britisch Marken von Motorräder.

Er war im Besitz einer Reihe von britischen Patente, einschließlich der ersten Scheibenbremse für ein Motorrad (auf dem selbstentwickelten Douglas RA 23), ein Getriebe und der Schwungrad-Verknüpfung. Er hat die meiste Entwicklungsarbeit für die Marke geleistet Douglas im Bristol. Er entwickelte auch den "Banking Sidecar", nach einer Idee von Freddie Dixon, das ist das allererste Beiwagen TT während der TT von 1923 mit gewonnen.

Les Bailey hatte herum 1909 ein Fahrrad- und Motorradgeschäft in Tamworth (Australien), war aber auch ein guter Motorradrennfahrer mit Holzwolle-Motorräder. Er war einer der Top-Fahrer auf dem Sydney Sportsground Speedway. Im 1910 er ist umgezogen nach England wo er auch begann, Spiele zu gewinnen. Er stieg als Testfahrer ein Humber. Von diesem Moment an begann er, Spiele auf der zu gewinnen Brooklands-Schaltkreis. Er absolvierte eine technische Ausbildung und wurde in das Designteam aufgenommen, das 1911 den Humber-Zweizylinder entwickelt. William Douglas nahm ihn in sein Geschäft auf und Bailey ging mit Cyril Pullin die Douglas-Motorräder weiterzuentwickeln. Er war der offensichtliche Gewinner des Junior TT während der TT des Mannes von 1912, fiel aber wegen eines Fehlers aus Getriebe. In dem Senior TT er hat viel Zeit damit verloren, einen kaputten zu reparieren Kette. Während seines ersten Einsatzes bei Douglas war der Patente von Cyril Pullin sind alle im Namen der Marke Douglas. Das mag daran gelegen haben, dass Pullins jüngere Schwester Cissie nun mit Chefingenieur Bailey verheiratet war.

im 1913 ging Les Bailey und Fahrer Percy "Buck" Weatherilt mit drei Douglas-Motorrädern zurück nach Australien, wo Bailey das 50-Meilen-Rennen von Victoria gewann. Frank Meller gewann das New South Wales Zenith-Cup.

Bailey reiste dann sofort zurück zu Douglas' monatlicher Produktion von 1.000 Motorrädern für die britische und französische Armee während der Erster Weltkrieg übersehen. Er wurde zum General Manager befördert. Nach dem Krieg kehrte er zum Rennsport zurück, doch ein schwerer Unfall im Jahr 1920 beendete seine Karriere vorzeitig.

Er arbeitete weiterhin für Douglas als Entwicklungsingenieur/Konstrukteur. Zur Idee eines Fahrers Freddie Dixon er hat für die entwickelt TT von Man of '23 einen kippbaren Beiwagen, damit Dixon sein Motorrad als Fahrzeug ausbalancieren weiterfahren konnte. Dixon hat den ersten gewonnen Beiwagen TT. Les Graham entwickelte auch die Douglas RA 23Rennfahrer. Nach dem Tod von William Douglas wurde das Unternehmen 1935 von der Bond Aircraft & Engineering Co.. Les Bailey kam mit dem neuen Vorstand nicht zurecht und verließ das Unternehmen. Er ging nach Australien, wo er Douglas-Importeur wurde.

Les Bailey hatte Positionen im Vorstand der Briten inne Auto-Cycle-Vereinigung und der Königlicher Automobilclub und war Ehrenmitglied des Brooklands Racing Club. In Australien wurde er Vorsitzender der Penrith Speedway Ltd. Er sammelte 30.000 Australischer Dollar um die Penrith-Strecke zu verbessern und sie zur schnellsten zu machen Flache StreckeRennstrecke der Welt mit einer Tribüne mit 2.000 Sitzplätzen.

In der Zwischenzeit hatte er viele weitere Positionen inne: Er war in den Vorständen von Missenden Road Motor Body Works und Penrith Speedway Inc., war Präsident des Western Suburbs Motor Cycle Club und importierte CoventryKetten und amal-Vergaser. Wenn der Weltwirtschaftskrise streikte, beschränkte er seine Aktivitäten auf eine Garage in der Canterbury Road in Sydney.

Les Bailey starb 1957. Er schenkte seinen Körper dem Universität Sydney.