WikiDer > Линия 2А, метро Ханоя - Википедия

Line 2A, Hanoi Metro - Wikipedia
Линия Cát Linh
Маршрут 2A: Cát Linh – Hà ông.
 C 
Линия 2A - метро Ha Noi - станция La Khe.jpg
Станция Ла Кхе
Обзор
Родное имяTuyến Cát Linh (số 2A Cát Linh - Hà ông)
Положение делТестирование
ВладелецВьетнамские железные дороги
Номер строчки  
ТерминиCát Linh
Йен Нгха
Станции12
Интернет сайтhanoimetro.сеть.vn
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМетро Ханоя
Оператор (ы)Компания метро Ханоя (HMC)
Депо (а)Депо Фу Лонг
Подвижной состав13 4-х вагонных поездов (52 вагона)
79 м в длину, 3,8 м в высоту, 2,8 м в ширину
Верховая езда28 500 пассажиров / час / направление, ориентировочно
История
Планируемое открытие2020 или новее
Технический
Длина линии13,1 км (8,1 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)

Линия 2А, Метро Ханоя (Cát Linh – Hà ông), также известный как Cát Linh линия, проходит испытания надземной линии общественного транспорта и является частью Метро Ханоя сеть. Ожидается, что линия начнет работать в 2020 году или позже.[1] Линия с 12 станциями начинается в Кэт Линь в Район Донг Да, проходит через Thuong Dinh в Тхань Сюань (округ) и заканчивается в Йен Нгиа в Район Ха Донг. Это будет первый быстрый транзит линия для работы в Вьетнам.

Строительство линии протяженностью 13,1 км началось в октябре 2011 года и первоначально планировалось завершить к 2013 году. Завершение было отложено из-за ряда препятствий, включая завершение финансирования со стороны правительства Китая. Первоначальная смета расходов в 552,86 миллиона долларов также выросла до более чем 868 миллионов долларов. Большая часть финансирования проекта финансируется льготные кредиты от Экспортно-импортный банк Китая.[2] Остальное финансирование поступает от вьетнамского правительства.[3]

Основная часть строительства была завершена к четвертому кварталу 2018 года.[4] Эксплуатационные испытания проводились в конце 2018 года и снова в 2019 году.[1][5]

Станции

Станции построены и спроектированы с учетом концепции разнообразия станций. Каждая станция имеет свой цвет. Например, станция La Khe имеет светло-зеленую тематику. Все станции имеют изогнутые крыши, подходящие для жаркого, влажного и дождливого климата Вьетнама и соответствующие архитектуре Юго-Восточной Азии. Крыши покрыты светопоглощающими, ветрозащитными и радиационно-стойкими материалами. Некоторые станции, такие как станция Кат Линь, спроектированы в современном и многофункциональном стиле.

Станции оснащены такими удобствами, как лифты, эскалаторы, лестницы, камеры наблюдения, приспособления для инвалидных колясок, системы автоматического сбора платы за проезд и системы вентиляции. Аварийные выходы спроектированы в соответствии с международными стандартами для обеспечения максимальной безопасности пассажиров.

Код
 C 
Название станции
английский
Название станции
вьетнамский
ПереводыМесто расположения
1Кэт ЛиньCát Linh V Ng a District
2La ThanhLa Thành
3Тай ХаТай Ха
4LangLáng
5Thuong DinhThượng Đình ЧАС Тхань Сюань (округ)
6КАД 3Vành Đai 3
7Пхунг ХоангPhng KhoangHà Đông District
8Ван КуанВан Куан
9Ха ДонгHà ông
10Ла КхеLa KhêХаной BRT BRT
11Ван КхеВан ХэХаной BRT BRT
12Йен НгиаЙен НгхаХаной BRT BRT

Подвижной состав

13 4-вагонных поездов поставит CRRC, первый поезд доставлен в марте 2017 года.[6] Электроэнергия подается по третьему рельсу, чтобы обеспечить безопасность, стабильность и городской ландшафт. Поезд имеет двухстороннюю кабину и может трансформироваться с обеих сторон. Длина каждого вагона составляет около 20 метров, с каждой стороны по четыре двери. Максимальная вместимость одного поезда - около 1000 пассажиров, или около 6 пассажиров на м².

Трек имеет 1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр, и сварен в процессе эксплуатации для обеспечения высокой скорости, защиты от шума, вибрации и предотвращения схода с рельсов.

Современная автоматизированная система сигнализации (CBTC) обеспечивает безопасность, регулируя скорость поездов, и сокращает интервалы движения поездов.

Бюджет и финансирование

Первоначальная смета расходов составляла 552,86 миллиона долларов. Из этой суммы 419 миллионов долларов были профинансированы льготные кредиты от Экспортно-импортный банк Китая в том числе за счет льготного экспортного кредита покупателя.[2] Остальные 133,86 миллиона долларов были профинансированы правительством Вьетнама. Стоимость проекта выросла, и в 2017 году Exim Bank предоставил дополнительный кредит в размере около 250 миллионов долларов.[3]

Условием ОПР является то, что все подрядчики, предоставляющие консультации, строительные работы или материалы, поступают от донора.

Депо

Депо находится в Фу Луонг, район Ха Донг, на площади 19,6 га.[7] Депо включает Центр управления операциями (OCC), конюшни и зоны обслуживания поездов, производственное здание, тренировочную зону и складское помещение.

OCC работает круглосуточно и отвечает за мониторинг, надзор и управление всей системой, обеспечивая бесперебойную работу и безопасность.

Подключения

Линия 2A предназначена для обеспечения связи с другими линиями в будущем и автобусных остановок вдоль линии, чтобы позволить населению гибкость в выборе маршрута и подходящих видов транспорта.

  • Вдоль линии: связан с BRT 01 на станциях Yen Nghia, Van Khe, La Khe va Cat Linh.
  • Станция Cat Linh: связан с линией метро 3, участок станции Нхон – Ханой.
  • Станция Thuong Dinh: соединен с линией метро 2, участок Нам Тханг Лонг - Туонг Динь.
  • Станция Йен Нгиа: связан с автовокзалом Yen Nghia (на юго-западе города).
  • В будущем линия 2A будет соединена с линией 4 (Lien Ha – North Thang Long) и линией 8 (Co Nhue – Chau Quy).

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Первая линия метро Ханоя начинает 20-дневный пробный запуск». Урбанист Ханой. 29 октября 2019 г.. Получено 1 марта 2020.
  2. ^ а б «Линия метро Cat Linh-Hadong будет введена в промышленную эксплуатацию в 2018 году». Обзор инвестиций Вьетнама. 1 июня 2018 г.
  3. ^ а б «Городская железная дорога HN должна начать работу в 2018 году». Вьетнам Новости. 28 марта 2017 года. В архиве с оригинала 28 марта 2017 г.. Получено 6 декабря, 2019.
  4. ^ Oàn Loan (11.12.2017). "Đường sắt Cát Linh - Hà Đông có thể chậm tiến độ thêm 11 tháng". VnExpress.net (на вьетнамском языке). Hà Nội: Bộ Khoa học Công ngh. Получено 2018-01-07.
  5. ^ Доан заем (26.12.2018). «Четыре крупных транспортных проекта на пути к завершению в следующем году». Hà Nội: VN Express.
  6. ^ «Первый поезд метро прибыл в Ханой». Metro Report International. Железнодорожный вестник. 11 марта 2017 г.. Получено 1 марта 2020.
  7. ^ «Вставлены последние железнодорожные балки первой железной дороги Ханоя». hanoitimes.vn. 12 октября 2016 г.. Получено 1 марта 2020.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Линия 2А, Метро Ханоя в Wikimedia Commons