WikiDer > Высокоскоростная железная дорога Дон Мыанг – Суварнабхуми – У-Тапао.

Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao high-speed railway
Высокоскоростная железная дорога Дон Мыанг – Суварнабхуми – У-Тапао.
Обзор
СтатусЗаключен договор
LocaleТаиланд
ТерминиДон Муанг, Бангкок
Бан Чанг, Районг
обслуживание
ТипВысокоскоростная железная дорога
Оператор (ы)Восточная высокоскоростная железная дорога, связывающая Three Airports Company Limited
История
Открыт2026
Технический
Длина линии220 км (140 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Скорость работы160 км / ч (городской маршрут)
250 км / ч (междугородний маршрут)

В Высокоскоростная железная дорога Дон Мыанг – Суварнабхуми – У-Тапао., официально известная как Проект высокоскоростной железной дороги, соединяющей три аэропорта (Тайский: โครงการ รถไฟ ความเร็ว สูง เชื่อม 3 สนาม บิน แบบ ไร้ รอย ต่อ) является вторым высокоскоростная железная дорога линейный проект в Таиланд, который должен открыться в 2026 году между Международный аэропорт Донмыанг, Аэропорт Суварнабхуми и Международный аэропорт Утапао. Он будет эксплуатироваться компанией Eastern High-Speed ​​Rail Linking Three Airports Company Limited, специализированным транспортным средством консорциума Charoen Pokphand Holding и партнеров. В том числе Чароен Покфанд Холдинг (CP), гл. Karnchang PLC. (СК), Бангкокское шоссе и метро ПЛК. (BEM), Итало-тайская компания Development PLC. (ITD) и Китайская железнодорожная строительная корпорация с ограниченной ответственностью (CRCC).

Этот проект является частью Восточный экономический коридор Таиланда.

История

Линия ВСМ до восточного побережья была впервые предложена в 1996 году, но более десяти лет не продвигалась. В 2009 году правительство запросило Управление транспорта и дорожной политики и планирования (OTP), чтобы создать план для новой сети HSR в Таиланде, включающей восточную линию HSR до Районга. Маршрут был завершен перед выборами 2011 года с обещанием начать строительство в следующем году, если правительство будет переизбрано, но они проиграли выборы. После выборов 2011 года новое правительство рассмотрело все планы HSR, и SRT заявила, что тендер на линию будет выставлен в начале 2014 года.[1] После государственного переворота в мае 2014 года военное правительство провело проверку всех линий ВСМ, сначала отложив выполнение всех проектов. В начале 2016 года правительство согласилось продолжить строительство восточного маршрута ВСМ и предложило продлить его до Международный аэропорт Донмыанг за конечной остановкой в Междугородний терминал Банг Сью Таким образом обеспечивается связь с тремя аэропортами.[2] Продление линии обеспечит связь между аэропортом Дон Мыанг, аэропортом Суварнабхуми и Международный аэропорт Утапао в Район Бан Чанг.

В течение 2017 года OTP и Министерство транспорта в консультации с SRT пришли к соглашению о том, что продление линии до конца в Дон Муанг будет фактически включать долгое отложенное продление Железнодорожное сообщение с аэропортом (Бангкок) от Станция Маккасан в аэропорт Донмыанг в рамках проекта. Управление Восточного экономического коридора (офис EEC) в октябре 2017 года завершило предыдущие планы ОТР по строительству восточной линии высокоскоростной железной дороги с 10 станциями, соединяющей аэропорт Дон Муанг, Банг Сью, Маккасан, аэропорт Суварнабхуми, Чонбури, Си Рача, Паттайя, аэропорт Утапао и Районг. В начале 2018 года участок до Районга был исключен из соображений экологии и безопасности, и было решено, что линия будет заканчиваться в аэропорту У-Тапао.[3]

В SRT заявили, что первые тендеры на Восточную линию ВСМ должны быть поданы к маю 2018 года с четырехмесячным периодом проведения аукциона до присуждения контракта.[4] Стоимость проекта оценивается в более 200 миллиардов бат, из которых правительство Таиланда выделит 123 миллиарда бат, а частный сектор, по оценкам, внесет 90 миллиардов бат.[5][6]

Влияние

Планируется, что поезда на маршруте будут развивать скорость 250 километров в час на расстоянии 220 км, когда он откроется в 2024 году. По словам Канита Сангсубхана, генерального секретаря Управления Восточного экономического коридора (ЕЭС), число туристов увеличится на восемь. процентов за счет поезда. «Он будет обслуживать 15 миллионов пассажиров в следующие пять лет, 30 миллионов пассажиров в следующие 15 лет и 60 миллионов пассажиров в следующие 20 лет», - сказал г-н Канит. Не уточняя сроков, он сказал, что этот маршрут принесет прибыль в размере 700 миллиардов бат. По данным Конфедерации работодателей Таиланда, торговли и промышленности ожидается создание 19 000 новых рабочих мест в ЕЭС.[7]

Строительные контракты и прогресс

Два конкурирующих консорциума боролись за контракт на установление связи с аэропортом.[8] В Чароен Покфанд (CP) Консорциум под руководством группы, состоящий из Итало-тайское развитие, Китайская железнодорожная строительная корпорация, ООО, CH. Карнчанг и Бангкокское шоссе и метро, выиграла проект с предложением в размере 224 млрд батов в декабре 2018 года. Их выигравшая заявка действительна до 8 ноября 2019 года. До 16 октября 2019 года консорциум отказывался подписывать контракт, ссылаясь на проблемы с экспроприацией земли и выселением, а также на просьбу консорциума о том, что Правительство разделяет риск в проекте.[7] Переговоры осложнились отставкой всего правления Государственной железной дороги.[9] 16 октября 2019 года в новостях было объявлено, что консорциум CP намерен подписать железнодорожное соглашение 25 октября.[10] Танит Сорат, вице-председатель Конфедерации работодателей Таиланда, торговли и промышленности, сказала, что задержки с подписанием контракта «... вряд ли повлияют на проект, потому что правительство будет выполнять проект без сбоев».[7] В итоге проект был одобрен в октябре 2019 года как государственно-частное партнерство между правительством Таиланда и Чароен Покфанд/Китайская железнодорожная строительная корпорация. Активы вернутся в собственность государства через 50 лет.[11]

обслуживание

Местные связи

СтанцияТайскийМеждугородний маршрутГородской маршрутТипРасстояние (км)ПереводыРасположение
Дон Муангดอนเมือง●●повышенный-20.122 SRT  Темно-красная линия
Северо-восточная линия ВСМ		Дон Муанг, Бангкок
Банг Сью Централกลาง บางซื่อ●●уровень земли с приподнятыми площадками-6.375 SRT  Темно-красная линия
 SRT  Светло-красная линия
 MRT  Синяя линия		Чатучак, Бангкок
Phaya Thaiพญาไท●повышенный0.179 SRT  Светло-красная линия
 BTS  Линия Сукхумвит		Ratchathewi, Бангкок
Ратчапраропราชปรารภ●повышенный0.982 MRT  Оранжевая линияRatchathewi, Бангкок
Маккасанมักกะสัน●●повышенный3.000 SRT  Светло-красная линия
 MRT  Синяя линия		Ratchathewi, Бангкок
Рамкамхенгรามคำแหง●повышенный7.399 SRT  Светло-красная линияСуан Луанг, Бангкок
Хуа Макหัวหมาก●повышенный12.305 SRT  Светло-красная линия
 MRL  Желтая линия		Суан Луанг, Бангкок
Бан Тап Чангบ้าน ทับ ช้าง●повышенный17.267 SRT  Светло-красная линияPrawet, Бангкок
Латкрабангลาดกระบัง●повышенный23.498 SRT  Светло-красная линияЛаткрабанг, Бангкок
Суварнабхумиสุวรรณภูมิ●●под землей28.812Банг Фли, Самут Пракан
Чаченгсауฉะเชิงเทรา●уровень земли с приподнятыми площадками64.839Мыанг Чаченгсао, Чаченгсау
Чонбуриชลบุรี●уровень земли с приподнятыми платформами113.449Мыанг Чонбури, Чонбури
Си Рачаศรีราชา●уровень земли с приподнятыми платформами136.119Си Рача, Чонбури
Паттайяพัทยา●уровень земли с приподнятыми площадками160.929Паттайя, Чонбури
У-Тапаоอู่ ตะเภา●под землей196.410Бан Чанг, Районг

Расширение

В будущем расширение фазы 2 может продлиться до Трат однако технико-экономическое обоснование 2020 г. вызвало вопросы о его ценности для [12]

использованная литература

  1. ^ «Районг добавлен к высокоскоростному железнодорожному сообщению». Почта Бангкока. 13 мая 2013 г.
  2. ^ «Военное правительство собирается связать 3 аэропорта - Работы над« суперссылкой »должны начаться в сентябре». Почта Бангкока. 25 января 2016 г.
  3. ^ «Высокоскоростная железная дорога ЕЭС будет избегать Районга из-за опасений по поводу безопасности». Почта Бангкока. 14 февраля 2018.
  4. ^ «Аукцион по контрактам на поезд в апреле». Почта Бангкока. 28 февраля 2018.
  5. ^ "Новое правительство" не остановит план скоростной железной дороги аэропорта'". Почта Бангкока. 9 марта 2018.
  6. ^ Аписитниран, Ламонфет (20 марта 2018 г.). «Поле для железнодорожного сообщения с аэропортом». Почта Бангкока. Получено 21 марта 2018.
  7. ^ а б c Аписитиран, Ламонфет; Theparat, Chatrudee (14 октября 2019 г.). "Поднимая поезд". Почта Бангкока. Получено 16 октября 2019.
  8. ^ «CP, группы BTS объявили тендер на строительство высокоскоростной железной дороги, соединяющей аэропорт». Нация. Получено 2018-11-12.
  9. ^ «Члены правления СТО в массовой отставке». Нация. 30 сентября 2019 г.. Получено 16 октября 2019.
  10. ^ Лиса-Нгуансук, Сучит; Хонгтонг, Тодсапол (16 октября 2019 г.). "CP намерен подписать сделку по сообщению аэропорта". Почта Бангкока. Получено 16 октября 2019.
  11. ^ «Таиланд дает зеленый свет на строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения между Бангкоком и Паттайей стоимостью 7,4 млрд долларов США». SCMP. 24 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  12. ^ https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1958427/cold-water-poured-on-rail-projects