WikiDer > SRT Темно-красная линия

SRT Dark Red Line
SRT Темно-красная линия
สาย สี แดง เข้ม
201701 SRT Dark Red Line строится возле Bang Sue.jpg
Строящаяся эстакада рядом с г. Центральный вокзал Банг Сью
Обзор
Положение делВ разработке
ВладелецГосударственная железная дорога Таиланда
ТерминиУниверситет Таммасат
Маха Чай
Станции37 (9 начальных)
Служба
ТипПригородная железная дорога
СистемаПригородный поезд Бангкока
Оператор (ы)SRTET - SRT Electrified Train Company Limited
История
ОткрытМарт 2021 г. (пробная версия), ноябрь 2021 г. (полная услуга)
(Фаза 1 Rangsit - Бан Сью)
2024 (оценка)
Фаза 2 Rangsit - Thammasat Uni)
2025 г. (оценка)
(Фаза 3 Бан Сью - Хуа Лампонг)
2029 (оценка)
(Фаза 4 Хуа Лампонг - Маха Чай)
Технический
Длина линии86,8 км (53,94 мили) (Всего запланировано)
Длина трека21,6 км (13,42 мили) (Этап 1)
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 38 в) измерительный прибор
ЭлектрификацияВоздушные линии
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута

км
Стрелка вверх SRT Северный & Северо-восточный Линии
Будущее расширение на север
32.6
Университет Таммасат
29.9
Чианг Рак
Бангкокский университет
26.2
Кхлонг Нуэнг
22.6
Рангсит
Клонг Рангсит
19.9
Лак Хок
Гранд Канал
13.8
Дон Муанг
11.8
Кан Кеха
(Стрелка влево  MRL  Розовая линия Правая стрелка)
9.9
Лак Си
7.1
Тхунг Сонг Хонг
5.6
Банг Кхен
4.1
Ват Самиан Нари
2.6
Чатучук
Стрелка влево  SRT  в Талингчан
Стрелка влево SRT Южная линия
Bang Sue Junction
0.0
Банг Сью Централ
Стрелка влево  MRT  Синяя линия Правая стрелка
Прадифат
2.7
Сэм Сен
3.7
Ratchawithi
Больница Раматибоди остановка
ARLbangkok.svg  ARL  К Суварнабхуми Правая стрелка
 SRT  к Хуа Мак Правая стрелка
Йоммарат Халт
SRT Восточная линия Правая стрелка
5.4
Йоммарат
Урупонг Халт
6.5
Йоце
7.5
Хуа Лампонг
Бангкокский вокзал
Стрелка влево  MRT  Синяя линия Правая стрелка
Будущее расширение на юг
Клонг Сан
Стрелка вверх  BTS  Силом Лайн
Стрелка влево  MRT  Фиолетовая линия Правая стрелка
Вонгвиан Яй
Кнопка SRT Maeklong Railway
Талат Пхлу
Стрелка влево  BTS  Силом Лайн
Wutthakat
Таксин
Клонг Тон Сай
Чом Тонг
Ват Сай
Ват Сингх
Банг Бон
Хан Кеха
Ранг Сакаэ
Ранг Пхо
Сэм Яек
Phrom Daen
Тхунг Си Тонг
Банг Нам Чует
Хок Кхвай
Бан Хом
Клонг Чак
Маха Чай

В SRT Темно-красная линия входит в планируемую СТО Красная линия пригородная железнодорожная сеть для обслуживания больших Бангкок Столичный регион который включает в себя провинцию Бангкок и 4 прилегающие провинции. Он проходит по оси север-юг через Бангкок. После завершения строительства линия будет проходить от Университета Таммасат. Рангсит кампус в Провинция Патхум Тани к Маха Чай в Провинция Самутсакхон на полную протяженность почти 87 км.

Строительство началось в 2013 году и первоначально должно было быть завершено в течение 3 лет к концу 2016 года. Однако реализация проекта претерпела многочисленные задержки. В мае 2018 года SRT объявило, что открытие линии ожидается к октябрю 2020 года, а стоимость проезда будет установлена ​​в пределах 14-45 бат.[1] В конце сентября 2019 года полностью завершено строительство. [2] необходимо установить только сигнализацию и электрические системы. К июлю 2020 года установка S&E была завершена на 85,12%.[3]. SRT заявило, что новый междугородний терминал на Бан Сью не откроется до конца 2021 года.[4]

По состоянию на сентябрь 2020 года был доставлен 21 из 25 комплектов подвижного состава, и в августе 2020 года начались ограниченные тестовые пробеги из Ват Самиан Нари в Рангсит с максимальной скоростью 120 км / ч. Тестовые запуски будут продлены до междугородного терминала Bang Sue с конца ноября 2020 года.[5] В середине ноября 2020 года министр транспорта объявил, что линия начнет ограниченную бесплатную пробную эксплуатацию с марта по май 2021 года, а полное обслуживание начнется в ноябре 2021 года.[6]


Выравнивание маршрута

Первоначально линия SRT Dark Red Line будет проходить от нового междугороднего терминала на Бан Сью на север 21,6 км через Дон Муанг закончить в Рангсит в Провинция Патхум Тани. Затем линия будет продлена еще на 10 км к северу от Рангсит в университет Таммасат Рангсит кампус. Из Бан Сью линия будет продлена на 11 км к югу через Phaya Thai до станции Хуа Лумпонг. Последний участок линии пройдет на юго-восток от Хуа Лумпонг на 39 км до Маха Чай в Провинция Самутсакхон через Вонг Виан Яй вдоль нынешней железной дороги Маха Чай.

После завершения SRT Dark Red Line будет проходить от Университета Таммасат. Рангсит кампус в Провинция Патхум Тани к Маха Чай в Провинция Самутсакхон в общей сложности 87 км.

История

В феврале 2009 г. премьер-министр Абхисит Веджаджива получил от правительства Японии кредит в размере 24 млрд батов (685 млн долларов США) на участок длиной 67 км (42 мили).[7][8] Первая фаза от Бан Сью к Рангсит был одобрен в 2010 году, но отложен из-за сложного 2,5-летнего контрактного спора.

Строительство участка длиной 21,6 км, 9 станций, от Рангсита до Банг Сью, наконец, началось в мае 2013 года после подписания новых контрактов в январе 2013 года.[9] Заявлен срок строительства 3 года. К концу 2013 года проект был выполнен только на 3% и уже на несколько месяцев отставал от графика из-за более длительного графика демонтажа столбов Хоупвелла.[10] В июне 2014 года SRT запросила дополнительные 8,14 миллиарда бат на изменение линии Dark Red до 4 путей вместо 3, чтобы соответствующим образом изменить дизайн всех станций и обеспечить более длинные платформы для терминала Bang Sue Terminal для обслуживания будущих линий HSR.[11] Запрос на 8,140 млрд бат составляет; 4,32 миллиарда бат для Контракта 1 (модификации Bangsue Central для обслуживания высокоскоростных поездов); 3,35 миллиарда бат по Контракту 2 (реконструкция 4-го пути и станций) и 473 миллиона бат по Контракту 3.

Бюджет 1-й фазы проекта Dark Red Line постепенно увеличивался из-за многочисленных задержек и дальнейшей переработки проекта. С начальных 59,89 млрд бат в 2007 году до 75,55 млрд бат в 2009 году и до 80,38 млрд бат в 2012 году. Запрошенные дополнительно 8,14 млрд бат увеличат текущий бюджет до 88,52 млрд бат.

Прогресс строительства: Bang Sue to Rangsit (Фаза 1)

21,6 км, 9 вокзал Бан Сью к Рангсит Секция наконец начала строительство в мае 2013 года с плановым сроком строительства 3 года. Строительные работы были отложены на 2 месяца из-за проблем с доступом на площадку для подрядчика и задержек, связанных с выселением жителей трущоб, проживающих в пределах полосы отвода. Тем не менее, была надежда, что использование некоторых из старых столбов Хоупвелла ускорит первоначальный график строительства.[12] К концу 2013 года проект был выполнен только на 3% и уже на несколько месяцев отставал от графика из-за более длительного графика демонтажа столбов Хоупвелла.[13]

В июне 2014 года SRT запросила дополнительные 8,14 миллиарда бат на изменение линии Dark Red до 4 путей вместо 3, чтобы соответствующим образом изменить дизайн всех станций и обеспечить более длинные платформы для терминала Bang Sue Terminal для обслуживания будущих линий HSR.[14] Запрос на 8,140 млрд бат составляет; 4,32 миллиарда бат по Контракту 1 (изменения в Бан Сью для обслуживания высокоскоростных поездов); 3,35 миллиарда бат по Контракту 2 (реконструкция 4-го пути и станций) и 473 миллиона бат по Контракту 3.

По состоянию на сентябрь 2017 года ход строительных работ был заявлен на уровне 88,63%.[15] К концу сентября 2019 года строительные работы были почти полностью завершены на 99,56%, а электромонтажные и сигнальные работы - на 45,60%.[16] К июлю 2020 года установка S&E составила 80%.[17] К октябрю 2020 года 90% электроснабжения для линии было установлено Столичным электроэнергетическим управлением (MEA), и все установки должны быть завершены к ноябрю.[18]

Новый междугородний терминал в Бан Сью (Контракт 1)

Контракт 1 проекта предусматривает строительство нового четырехуровневого междугороднего терминала для обслуживания всех междугородных поездов SRT, пригородных поездов SRT Red Line и еще не построенных Железнодорожное сообщение с аэропортом (Бангкок) расширение. Отсроченный контракт был окончательно подписан в январе 2013 года.[19] В августе 2013 года SRT изыскало дополнительные средства для перепроектирования проекта, чтобы расширить платформы верхнего уровня до длины 400-600 м, чтобы проложить запланированные в будущем высокоскоростные линии.[20] (Финансирование было окончательно запрошено в июне 2014 г. - см. Раздел выше)

В марте 2013 года новый терминал междугороднего сообщения по адресу: Бан Сью началось строительство. В период с марта по июнь земляные работы по фундаменту Терминала были отложены из-за обнаружения множества неразорвавшихся бомб времен Второй мировой войны, которые потребовалось безопасным удалением армейскими группами взрывоопасных предметов.[21][22][23] По состоянию на июль 2014 года строительство отставало от графика на 10%.

Новый Бан Сью изначально планировалось открыть к концу 2016 года, но вышеупомянутые работы по перепроектированию и другие задержки привели к ожидаемой дате открытия 2020 года. По состоянию на сентябрь 2017 года степень выполнения общестроительных работ на станции составила 57,50%.[24] К концу сентября 2019 года объем общестроительных работ составил 86,01%.[25] По состоянию на июль 2020 года строительные работы практически завершены на 99,8%.[26]

Подвижной состав (контракт 3)

Подвижной состав SRT Commuter Red Line на сборочном заводе в Японии

Третий контракт для Dark Red Line касается электричества и систем (E&S) и закупки подвижного состава EMU. Указана воздушная цепная электрическая система. По состоянию на апрель 2014 года осталось только 2 участника торгов, но один из участников консорциума был дисквалифицирован из-за того, что один из членов консорциума (Maru Beni Corp) был осужден за взяточничество в ходе торгов в Индонезии.[27]

В результате консорциум MHSC (Mitsubishi, Hitachi и Sumitomo) остался единственным претендентом на контракт. Однако их предложение в размере 28 899 миллионов батов было выше средней цены SRT в 26 миллиардов батов, установленной в 2010 году. Консорциум MHSC утверждал, что их предложение отражает цены 2013 года после повышения минимальной заработной платы в январе 2012 года. Наконец, по прошествии двух лет. задержка в процессе торгов, июль 2014 г. JICA одобрил заем по Контракту 3.[28] Однако переворот в мае 2014 года задержал окончательную доработку, что привело к дальнейшему обзору и переговорам. К середине 2016 года переговоры завершились и Hitachi Пообещал, что весь подвижной состав для линии Dark Red будет поставлен к 2020 году.[29] В контракте указано 25 электропоездов, состоящих из десяти 4-х вагонных комплектов и пятнадцати 6-ти вагонных комплектов, всего на 130 автомобилей.

В конце сентября 2019 года отгружены первые 2 комплекта подвижного состава из Японии.[30] и оба прибыли в Таиланд в порт Лаем Чабанг 12 октября 2019 года для отправки в Бангкок.[31] К марту 2020 года доставлено 5 комплектов.[32]

По состоянию на июль 2020 года было поставлено 13 комплектов - 7 из 6 вагонов и 6 из 4 вагонов - из 25 комплектов подвижного состава, а еще 2 комплекта должны быть доставлены к августу 2020 года.[33] К концу сентября 2020 года был доставлен 21 комплект - 13 из 6 комплектов автомобилей и 8 из 4 комплектов автомобилей, а последние 4 комплекта должны быть доставлены в октябре.[34]

Будущие расширения

В июле 2016 года кабинет министров Таиланда одобрил первый участок южной пристройки от Бан Сью в Хуа Лампонг. Тем не менее, сначала будет построено 10-километровое северное расширение с 4 станциями от Рангсита до университета Таммасат, и первоначально предполагалось, что тендер будет проведен к сентябрю 2018 года.[35] Это было отложено, и затем тендер должен был быть проведен во второй половине 2019 года.[36] Однако тендер снова был отложен до 2021 года, поскольку министр транспорта потребовал, чтобы новое Управление железных дорог расследовало проведение тендеров ГЧП для этого продления.[37]

Строительные сегменты на основе M-карта:[38]

ФазаСегментДлинаПрогресс
яРангсит-Банг Сью26 км (16,16 миль)В разработке
IIУниверситет Таммасат-Рангсит10 км (6,21 миль)Кабинет министров утвержден
IIIБанг Сью-Хуа Лампонг11 км (6,84 миль)Кабинет утвержден
IVХуа Лампонг-Банг Бон18 км (11,18 миль)Планируется
VБанг Бон-Маха Чай20 км (12,43 миль)Планируется
VIМаха Чай-Мэклонг24 км (14,91 миль)Предложенный
VIIМэклонг-Пак Тхо22 км (13,67 миль)

Есть будущее расширение, которое не включено в M-Map, но включено в информационные брошюры.[39]

ФазаСегментДлинаПрогресс
TBAУниверситет Таммасат - Железнодорожная станция Phachi JunctionНеизвестныйНеизвестный

Фаза II Университет Рангсит-Таммасат: 10,0 км (6,21 мили) (тендер запланирован на 2021 год)

Станция 10 км, 4 была одобрена Кабинетом министров в 2016 году и должна была быть выставлена ​​на торги к сентябрю 2018 года.[40] Тендер на расширение Университета Таммасат должен был быть объявлен во второй половине 2019 года.[41] Однако тендер был отложен до 2021 года, поскольку министр транспорта обратился к новому Департаменту железных дорог с просьбой расследовать проведение тендеров ГЧП для этого продления.[42]

Фаза III Bang Sue-Hua Lamphong: 11,0 км (6,84 мили) (утвержден кабинет)

Южное расширение до станции Хуа Лумпонг на 11 км с 7 станциями было одобрено Кабинетом министров в 2016 году. Однако северное расширение Университета Таммасат будет построено до этого участка.[43]

Фаза IV и V Hua Lamphong-Bang Bon-Maha Chai: 39,0 км (24,23 мили) (запланировано)

Последний участок линии пройдет на юго-восток от Хуа Лумпонг до Маха Чай в Провинция Самутсакхон через Вонг Виан Яй вдоль нынешней железной дороги Маха Чай.

Возможное расширение от Маха Чай до Ратчабури?

Управление транспорта и дорожной политики и планирования (OTP) изучило улучшение и строительство железнодорожной линии Мае Клонг.[44] Который будет построен через провинции Самут Сакхон, Самут Сонгкрам и Ратчабури. Он будет использовать объездной маршрут в провинции Самутсакхон, отклонившись от первоначальной железнодорожной линии примерно на 31 км. Между Бан Хом Железнодорожная станция и Клонг Чак Железнодорожная станция, линия будет проходить через дорогу Экачай и отклоняться по маршруту Рама II Дорога вокруг км 26 + 800 до 32 + 160 км, а затем поверните налево, чтобы ехать прямо, чтобы соединиться с исходной линией поездов.

Из Самут Сонгкхрам Предлагаемый маршрут будет проложен через реку Мае Клонг. Ожидается, что будет использоваться третий вариант, который заключается в объезде города Самут Сонгкрам путем отклонения от первоначальной железнодорожной линии примерно через 66 км после проезда Железнодорожный вокзал Банг Крабун, который будет надземной железной дорогой вдоль национальной автомагистрали № 325, пересекающей канал Мае-Клонг и шоссе 325 на пересечении с районом Дамноен-Садуак, примерно 40 + 850 км и пересекающим реку Мае-Клонг. Затем он вернется на уровень земли и закончится в Пак Тхо Железнодорожная станция, Ратчабури, который построит поезд параллельно королевскому шоссе номер 3093 и будет иметь еще 3 новые железнодорожные станции на этом участке. Ожидаемая общая стоимость этого проекта составляет примерно 42 243 миллиона бат.[45]

По завершении строительства это будет новая южная железнодорожная ветка, которая поможет сократить первоначальный маршрут поезда, который первоначально проходит через Накхонпатхом и Ратчабури, прежде чем отправиться на станцию ​​Пак Тхо. Новая Южная железная дорога сократит расстояние примерно на 43 километра, и цель проекта также включает развитие Юго-западного транспортного центра. Однако по состоянию на 2016 год это запланированное южное расширение вряд ли будет построено, поскольку, когда Кабинет министров утвердил северное расширение Университета Таммасат и Южное расширение до Хуа Лумпонг, упоминались только первоначальные масштабы проекта до Маха Чай.

Список станций

КодНазвание станцииТайскийПоезд-экспрессГородской поездПередачаМесто расположения
Фаза II - Северное расширение
RN13Университет Таммасатมหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร์
ศูนย์ รังสิต
Патум Тани
RN12Чианг Ракเชียง ราก
RN11Бангкокский университетมหาวิทยาลัย กรุงเทพ
RN10Кхлонг Нуэнгคลอง หนึ่ง
Фаза I
RN09Рангситรังสิต
RN08Лак Хок (Университет Рангсит)หลัก หก (มหาวิทยาลัย รังสิต)
RN07Дон МуангดอนเมืองBSicon FLUG.svg Международный аэропорт Дон Мыанг ARLbangkok.svg  ARL  (одобренный)Бангкок
RN06Кан Кхехаการ เคหะ
RN05Лак Сиหลักสี่ MRL : Лак Си (в разработке)
RN04Тхунг Сонг Хонгทุ่งสองห้อง
RN03Банг Кхенบางเขน MRT : Банг Кхен (утвержден, предложен тендер в 2021 г.)
RN02Ват Самиан Нариวัด เสมียนนารี
RN01ЧатучакจตุจักรBSicon BUS.svg Северный / Северо-Восточный автовокзал Мочит 2
RCENБан Сьюบางซื่อ SRT 
ARLbangkok.svg  ARL (одобренный)
 MRT : Бан Сью
Фаза III - Южное расширение
RS01Прадифатประดิพัทธ์ SRT Бангкок
RS02Сэм Сенสามเสน SRT 
RS03Ratchawithiราชวิถี SRT 
RS04Йоммаратยมราช MRT : Йоммарат (в настоящее время проводится тендер)
RS05Йот Сеยศเส BTS : Йот Се (предлагаемое продление)
RS06Хуа Лампонгหัวลำโพง MRT : Хуа Лампонг
Фаза IV
RS07Клонг СанคลองสานБангкок
RS08Вонгвиан Яйวงเวียน ใหญ่ BTS : Вонгвиан Яй  MRT : Вонгвиан Яй (утвержден, тендер запланирован на конец 2020 г.)
RS09Талат Пхлуตลาดพลู BTS : Талат Пхлу
RS10Таксинตากสิน BTS : Wutthakat
RS11Чом Тонгจอมทอง
RS12Ват Сайวัด ไทร
RS13Ват Сингวัดสิงห์
RS14Банг Бонบาง บอน
Фаза V
RS15Ранг Сакаэราง สะแกБангкок
RS16Ранг Пхоราง โพธิ์
RS17Сэм Яекสาม แยก
RS18Phrom Daenพรมแดน
RS19Тхунг Си Тонгทุ่ง สี ทองСамут Сакхон
RS20Банг Нам Чуетบาง น้ำ จืด
RS21Хок Кхвайคอก ควาย
RS22Эккачайเอกชัย
RS23Маха Чайมหาชัย
Фаза VI (вряд ли будет построена)
ИксTha Chalomท่า ฉลอมСамут Сакхон
ИксНок Лекนก เล็ก
ИксСи Котสี ค ต
ИксБанг Крачаоบางกระเจ้า
ИксПан Боบ้าน บ่อ
ИксБанг Торатบาง โท รัด
ИксБан Ка Лонгบ้าน กาหลง
ИксBan Na Khwangบ้านนา ขวาง
ИксБан На Хокบ้านนา โคก
ИксБан Кет Муангบ้าน เขต เมืองСамут Сонгкхрам
ИксLad Yaiลาด ใหญ่
ИксБанг Крабунบาง กระบูน
ИксМэй Клонгแม่ กลอง
Фаза VII (вряд ли будет построена)
ИксBang Khan Thongบาง ขันทองСамут Сонгкхрам
ИксПлай Фонг Пангปลาย โพงพาง
ИксВат ПленгวัดเพลงРатчабури
ИксПак Тхоปากท่อSRT Южная линия

Маршрутные районы и провинции

Тамбон / РайонАмфое / ХетПровинция
Phachi / Phai Lom / KrachioPhachiПхра Накхон Си Аюттхая
Као МаоУтай
Нонг ПлингНакхон Луанг
Бан Ко / Хо Раттаначай / Каманг / Ко РианПхра Накхон Си Аюттхая
Ханон Луанг / Бан Пхо / Банг Красан / Чианг Рак НойБанг Па-ин
Кхлонг НуэнгКлонг ЛуангПатум Тани
ПрахатхипатТаниабури
Лак ХокМуанг Патхум Тани
Си Кан / ​​Санам Бин / Дон МуангДон МуангБангкок
Талат Банг КхенЛак Си
Лат Яо / ЧатучакЧатучак
Бан СьюБан Сью
Сэм Сен НайPhaya Thai
Суан ЧитладаДусит
Ронг МуангПатум Ван
Маха Пхруэттхарам / Банг РакБанг Рак
Кхлонг Тон Сай / Кхлонг СанКлонг Сан
Банг Йи Руа / Талат ФлуТонбури
Банг Хо / Банг Кхун ТианЧом Тонг
Кхлонг Банг Бон / Банг Бон ТайБанг Бон
Samae DamБанг Кхун Тиан
Банг Нам Чует / Кхок Крабу / Кхок Кхам / Маха Чай / Тха Чалом / Тха Чин / Банг Крачао / Бан Бо / Банг Тхо Рат / Ка Лонг / На КхокМуанг Самут СакхонСамут Сакхон
Лат Яй / Банг Каео / Мэй Клонг / Тайская шляпа / Банг Хан ТхэкМуанг Самут СонгкрамСамут Сонгкхрам
Суан Луанг / Плай Фонгпханг / Ват ПрадуАмфава
Ват Ян Нгам / Пак ТхоПак ТхоРатчабури

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Красная линия установлена ​​на запуск в октябре 2020 года». Почта Бангкока. 26 мая 2018.
  2. ^ "ธรรมศาสตร์ พบ" ศักดิ์ สยาม "เร่ง สร้าง รถไฟฟ้า สาย สี แดง ขยาย รังสิต" รถไฟ "คาด ลง เข็ม มิ. ย. 63". Прачачат. 27 сентября 2019.
  3. ^ "ร ฟ ท. สร้าง เสร็จ 99% พร้อม เปิด 64 แต่ กลัว ขัด นโยบาย". Ежедневные новости. 17 июля 2020.
  4. ^ "ไม่ รอ เอกชน ร่วม ทุน ฯ! ร ฟ ท. เปิด ทดสอบ เดิน รถไฟฟ้า 'สาย สี แดง' กลาง ปี 64- ลุย ทาง คู่ สาย อีสาน". Isranews. 19 сентября 2020.
  5. ^ "สิ้นสุด รอ คอย 10 ปี! ต. ค. นี้ ทดสอบ รถไฟฟ้า สี แดง ตะวันตก". Ежедневные новости. 24 сентября 2020.
  6. ^ "รถไฟ สาย สี แดง มี.ค. 64". Тайский PBS. 16 ноября 2020.
  7. ^ "Abhisit выигрывает поддержку сделки по поезду". Почта Бангкока. 7 февраля 2009 г.
  8. ^ «Подписан заем MRT на 23 млрд B». Почта Бангкока. 30 марта 2009 г.
  9. ^ «Подписаны контракты на станции Red Line». Почта Бангкока. Бангкок. 31 января 2013 г.
  10. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1388935951
  11. ^ «SRT требует дополнительных B8млрд для Red Line». Почта Бангкока. Бангкок. 27 июня 2014 г.. Получено 22 июля 2014.
  12. ^ «Красная линия» подписана; некоторые столпы Надежды останутся », MCOT, 31 января 2013 г.
  13. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1388935951
  14. ^ «SRT требует дополнительных B8млрд для Red Line». Почта Бангкока. Бангкок. 27 июня 2014 г.. Получено 22 июля 2014.
  15. ^ "ร ฟ ท. เสนอ เดินรถ สาย สี แดง งัด ไม้ตาย มัด ใจ คน ร. 11 ต. ค. นี้". Голосовое телевидение. 9 октября 2017.
  16. ^ "ธรรมศาสตร์ พบ" ศักดิ์ สยาม "เร่ง สร้าง รถไฟฟ้า สาย สี แดง ขยาย รังสิต" รถไฟ "คาด ลง เข็ม มิ. ย. 63". Прачачат. 27 сентября 2019.
  17. ^ "ร ฟ ท. สร้าง เสร็จ 99% พร้อม เปิด 64 แต่ กลัว ขัด นโยบาย". Ежедневные новости. 17 июля 2020.
  18. ^ "MEA เผย ความ คืบ หน้า จ่าย ไฟ รถไฟฟ้า สาย สี แดง สถานี กลาง บางซื่อ พร้อม แล้ว กว่า ร้อย ละ 90". Naewna. 6 октября 2020.
  19. ^ «SRT подписала сделку для железнодорожного вокзала Банг Сью», Bangkok Post, 19 января 2013 г.
  20. ^ http://www.dailynews.co.th/Content/economic/75425
  21. ^ http://news.mthai.com/general-news/320354.html
  22. ^ «Бомба времен Второй мировой войны найдена на территории проекта MRT», The Nation, 3 июня 2014 г.
  23. ^ http://www.manager.co.th/Crime/ViewNews.aspx?NewsID=9570000061610
  24. ^ "ร ฟ ท. เสนอ เดินรถ สาย สี แดง งัด ไม้ตาย มัด ใจ คน ร. 11 ต. ค. นี้". Голосовое телевидение. 9 октября 2017.
  25. ^ "ธรรมศาสตร์ พบ" ศักดิ์ สยาม "เร่ง สร้าง รถไฟฟ้า สาย สี แดง ขยาย รังสิต" รถไฟ "คาด ลง เข็ม มิ. ย. 63". Прачачат. 27 сентября 2019.
  26. ^ «ไท ม์ ไลน์ สาย สี แดง เปิด ทดลอง ฟรี มิ.ย. 64 -« ศักดิ์ สยาม »เรียก ถก เคาะ PPP». Менеджер онлайн. 20 июля 2020.
  27. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1388935951
  28. ^ «Контракт JICA, зеленый свет, красная линия, 3 Бан Сью - Рангсит после двухлетней задержки». 24 июля 2014 г. Экономические новости, http://pantip.com/topic/32365743
  29. ^ «Hitachi обещает вовремя доставить вагоны для Red Line». Нация. 27 августа 2016 г.
  30. ^ "Hitachi отправляет первые поезда Bangkok Red Line". Международный железнодорожный журнал. 27 сентября 2019.
  31. ^ "https://mgronline.com/business/detail/9620000098623". Менеджер онлайн. 13 октября 2019. Внешняя ссылка в | название = (помощь)
  32. ^ «Испытания поезда Red Line начнутся в октябре». Почта Бангкока. 19 марта 2020.
  33. ^ "ร ฟ ท. สร้าง เสร็จ 99% พร้อม เปิด 64 แต่ กลัว ขัด นโยบาย". Ежедневные новости. 17 июля 2020.
  34. ^ "สิ้นสุด รอ คอย 10 ปี! ต. ค. นี้ ทดสอบ รถไฟฟ้า สี แดง ตะวันตก". Ежедневные новости. 24 сентября 2020.
  35. ^ «Министерство продвигает планы по 2 продлению красной линии». Почта Бангкока. 19 января 2017.
  36. ^ "SRT присматривается к бюджету в 40 миллиардов долларов". Почта Бангкока. 9 июня 2019.
  37. ^ ""ศักดิ์ สยาม "เปิด ป ม ทำไม" รถไฟฟ้า สาย สี แดง "เลื่อน เปิด ปี '64". Прачачат. 19 июля 2020.
  38. ^ http://mrt-progress.otp.go.th/MRT/?q=node/74 В архиве 2011-01-12 в Wayback Machine
  39. ^ th: รถไฟฟ้า ชานเมือง สาย สี แดง เข้ม
  40. ^ «Министерство продвигает планы по 2 продлению красной линии». Почта Бангкока. 19 января 2017.
  41. ^ "SRT присматривается к бюджету в 40 миллиардов долларов". Почта Бангкока. 9 июня 2019.
  42. ^ ""ศักดิ์ สยาม "เปิด ป ม ทำไม" รถไฟฟ้า สาย สี แดง "เลื่อน เปิด ปี '64". Прачачат. 19 июля 2020.
  43. ^ «Министерство продвигает планы по 2 продлению красной линии». Почта Бангкока. 19 января 2017.
  44. ^ โครงการ งาน ศึกษา และ ออกแบบ โครงการ ระบบ รถไฟฟ้า ร่วม กับ รถไฟฟ้า ทาง ไกล เชื่อม ต่อ ระบบ ขนส่ง มวลชน ใน เขต กรุงเทพมหานคร และ ปริมณฑล (รังสิต - สถานี บ้าน ภาชี มักกะสัน - ฉะเชิงเทรา ตลิ่งชัน - นครปฐม และ มหาชัย - ปากท่อ) http://www.otp.go.th/th/index.php/component/content/article/16-2549/128-itsi.html
  45. ^ เวนคืน 4 โครงการ ฝั่ง ธน ฯ สน ข. ปัด ฝุ่น ทางด่วน -. หนังสือพิมพ์ วัฏจักร. 17 февраля 2547 г.

внешняя ссылка