WikiDer > Список переходов через Темзу
В река Темза вторая по длине река в объединенное Королевство. Его пересекают более 200 мостов, 27 туннелей, шесть общественных паромов, одна линия канатной дороги и один брод по маршруту длиной 215 миль (346 км).
Барьер и граница
До тех пор, пока не было установлено достаточное количество переходов, река служила грозным барьером на большей части своего русла - послеРимская Британия вовремя Темные времена Бельгийский-Кельтские племенные земли и Англосаксонский царства и подразделения определялись тем, на какой стороне реки они находились. Когда Английские графства были установлены, река образовала границу между графствами по обе стороны. После подъема в Глостершир, река протекает между северным берегом исторические округа из Оксфордшир, Бакингемшир, Миддлсекс и Эссекс; и на южном берегу графства Уилтшир, Беркшир, Суррей, и Кент. Однако многие постоянные переходы, которые были построены на протяжении веков, изменили динамику и сделали строительство переходов через реки и совместную ответственность более практичным.
В 1911 г. Caversham, на северном берегу, была переведена в Беркшир. В 1965 году с созданием Большой Лондон, то Лондонский боро Ричмонд-апон-Темз объединенные области ранее в Миддлсексе и Суррее; и в то же время два городских округа в Миддлсексе (объединены в 1974 г.) стал частью Суррея. Дальнейшие изменения в 1974 году переместили некоторые границы от реки. Например, большая часть северо-запада Беркшира, включая Wallingford, Abingdon и Wantage стал частью Оксфордшир, и некоторые южные части Бакингемшира стали частью Беркшира, в том числе Slough, Итон и Рэйсбери. Количество окружные советы сократилась (как и их площадь) в юго-восточной и центральной южной Англии в пользу увеличения локализации.[примечание 1] Несмотря на эти изменения, в спорте гребля и катание на лодках берега рек до сих пор называют своими традиционными названиями графств, и в таких видах спорта, как футбол и крикет Иногда используются исторические уездные районы.[заметка 2]
История переходов
Многие из нынешних автомобильных мостов через реку находятся на месте более ранних бродов, переправ и деревянных построек. Самые ранние известные крупные пересечения Темзы Римляне были в Лондонский мост и Staines Bridge. В Безумный мост в Оксфорд можно увидеть остатки оригинальной саксонской постройки и средневековые каменные постройки, такие как Wallingford Bridge, Newbridge и Абингдонский мост все еще используются. КингстонСчитается, что его рост связан с тем, что до начала 18 века у него был единственный перекресток между Лондонским мостом и Стейнсом. Предложения о строительстве мостов через Темзу в Ламбете и Патни примерно в 1670 году были отклонены правителями Компания водников, поскольку это означало бы разорение для 60 000 речников, которые обеспечивали переправу, а также обеспечивали резерв военно-морских сил.[1]
_by_Claes_Van_Visscher.jpg)
В течение 18 века в Лондоне и далее вверх по реке было построено много каменных и кирпичных мостов - от новых или взамен существующих построек. К ним относятся Вестминстерский мост, Путни-Бридж, Дэтчет-Бридж, Виндзорский мост и Sonning Bridge. Несколько автомобильных мостов в центре Лондона были построены в XIX веке, наиболее заметно Тауэрский мост, единственный разводной мост на реке, предназначенной для пропуска океанских судов под ней. Самые последние участки автомобильных мостов - это объездные дороги на Мост Исиды и Обводной мост Марлоу и автомобильные мосты, в первую очередь два на M25: Мост Королевы Елизаветы II и Мост Раннимид M25.
Развитие железных дорог привело к всплеску мостов в 19 веке, в том числе Железнодорожный мост Блэкфрайарс и Железнодорожный мост Чаринг-Кросс (Хангерфорд) в центре Лондона и живописные железнодорожные мосты у Исамбард Кингдом Брунель в Maidenhead, Gatehampton и Moulsford.
Первым в мире подводным туннелем был Тоннель Темзы к Марк Брюнель построен в 1843 году, предназначен для конных экипажей, но используется как пешеходный маршрут; с 1869 г. по туннелю ходят поезда по Линия Ист-Лондон. В Башня Метро (1870 г.) недолго использовался для строительства железной дороги; позже пришли все глубинные трубка линий. Два автомобильных туннеля были построены в Восточном Лондоне в конце XIX века. Туннель Блэкуолл и Туннель Ротерхайт; и последний туннель - это Dartford Crossing.
Было установлено много пешеходных переходов через плотины которые были построены на неприливной реке, и некоторые из них остались, когда были построены шлюзы - например, в Бенсон Лок. Другие были заменены пешеходным мостом, когда плотина была удалена, как на Пешеходный мост Плотины Харта. Примерно в 2000 году было добавлено несколько пешеходных мостов как часть Путь Темзы или в ознаменование Тысячелетия. К ним относятся Храмовый пешеходный мост, Мостик для шароваров Hole, то Хангерфордские пешеходные мосты и Мост Миллениум, все они имеют уникальный дизайн.
Некоторые паромы до сих пор ходят по реке. В Woolwich Ferry перевозит автомобили и пассажиров через реку в Воротах Темзы и связывает Северный круговой и Южный циркуляр дороги. Выше по течению находятся небольшие пешеходные паромы, например Hampton Ferry и Паром из Шеппертона в Вейбридж; последний - единственный непостоянный переход, который остается на пути Темзы.
Примечание к списку
Список начинается в конце нижнего течения (устье) и следует по реке вверх по течению к истоку. Некоторые из перечисленных переходов являются общественными пешеходными переходами, через которые проходят пешеходные переходы. замок ворота и мосты над или рядом с прилегающими плотины. Большинство других шлюзы на Темзе также есть проходы через шлюзовые ворота и плотины, но они либо не полностью пересекают реку, либо предназначены только для уполномоченного персонала и поэтому не перечислены. Переезды перечислены в курсив недоступны для публики. Помимо перечисленных паромных переправ, вдоль реки в Лондоне курсируют пригородные паромы, а в Лондоне и вверх по течению курсируют туристические паромы. Хотя основная цель этих услуг не заключается в том, чтобы переправлять людей через реку, их можно использовать для этого.
Северное море в Лондон
Предложил
А Нижняя Темза Crossing предлагается к востоку от Грейвсенда, недалеко от кабельного туннеля Темзы.
Восточный Лондон
| Переход | Тип | Координаты | Дата открытия | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Кабельный туннель | Инженерный туннель | 51.51311N 0.10858E | около 1925 г.[5] | Проводит четыре электрические цепи 33 кВ от подстанции Баркинг до подстанции Сьюэлл Роуд, Темзмид.[6] |
| Доклендское легкое метро туннель | Железнодорожный туннель | 51 ° 29′55 ″ с.ш. 0 ° 4′31 ″ в.д. / 51,49861 ° с.ш.0,07528 ° в. | 2009 | Между Король Георг V и Вулидж Арсенал станции |
| Туннели Crossrail | Железнодорожный туннель | 51,497751N 0,063620E | Завершено в 2014 г.,[7] они откроются для публики с открытием линии Элизабет. | |
| Вулвичский пешеходный туннель | Пешеходный туннель | 51 ° 29′47 ″ с.ш. 0 ° 3′45 ″ в.д. / 51,49639 ° с.ш.0,06250 ° в. | 1912 | |
| Woolwich Ferry | Автомобильный паром | 51 ° 29′47 ″ с.ш. 0 ° 3′44 ″ в.д. / 51,49639 ° с.ш.0,06222 ° в. | 1889 | |
| Темза Барьер | Барьер от наводнений с пешеходным туннелем | 51 ° 29′49 ″ с.ш. 0 ° 2′14 ″ в.д. / 51,49694 ° с.ш.0,03722 ° в. | 1984 | Сервисный туннель доступен только авторизованному персоналу |
| Эмирейтс Эйр Лайн | Гондольный подъемник | 51 ° 30′05 ″ с.ш. 0 ° 0′45 ″ в.д. / 51,50139 ° с.ш.0,01250 ° в. | 2012 | |
| Купол тысячелетия туннель электрического кабеля | Инженерный туннель | 1999[8] | Доступно только уполномоченному персоналу | |
| Юбилейная линия туннели | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′17 ″ с.ш. 0 ° 0′31 ″ в.д. / 51,50472 ° с. Ш. 0,00861 ° в. | 1999 | Между North Greenwich и Canning Town станции. |
| Туннель Блэкуолл (восточный) | Дорожный туннель | 51 ° 30′19 ″ с.ш. 0 ° 0′7 ″ з.д. / 51,50528 ° с.ш. 0,00194 ° з.д. | 1967 | Только для автомобильного движения в южном направлении |
| Туннель Блэкуолл (западный) | Дорожный туннель | 51 ° 30′13 ″ с.ш. 0 ° 0′14 ″ з.д. / 51,50361 ° с.ш. 0,00389 ° з.д. | 1897 | Только для автомобильного движения в северном направлении |
| Юбилейная линия туннели | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′1 ″ с.ш. 0 ° 0′19 ″ з.д. / 51,50028 ° с.ш. 0,00528 ° з.д. | 1999 | Между Canary Wharf и North Greenwich станции. |
| Гринвичский пешеходный туннель | Пешеходный туннель | 51 ° 29′6 ″ с.ш. 0 ° 0′35 ″ з.д. / 51,48500 ° с.ш. 0,00972 ° з.д. | 1902 | |
| Доклендское легкое метро туннель | Железнодорожный туннель | 51 ° 29′5 ″ с.ш. 0 ° 0′37 ″ з.д. / 51,48472 ° с.ш.0,01028 ° з. | 1999 | Между Островные сады и Катти Сарк станции. |
| Кабельный туннель Дептфорд | Инженерный туннель | 51,48642N 0,02169 Вт | Проводит 30 электрических цепей 11 кВ.[9] | |
| Юбилейная линия туннели | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′2 ″ с.ш. 0 ° 1′48 ″ з.д. / 51,50056 ° с.ш.0,03000 ° з. | 1999 | Между Канада Вода и Canary Wharf станции. |
| Кэнэри-Уорф - паром Ротерхайт | Пассажирский паром | 51 ° 30′19 ″ с.ш. 0 ° 1′47 ″ з.д. / 51,50528 ° с.ш.0,02972 ° з. | ||
| Туннель Ротерхайт | Дорожный туннель | 51 ° 30′23 ″ с.ш. 0 ° 2′55 ″ з.д. / 51,50639 ° с.ш.0,04861 ° з. | 1908 | Единая проезжая часть в каждом направлении, с пешеходными дорожками с каждой стороны. Изначально построен для конных экипажей. Пешеходы, всадники, велосипедисты разрешены, но рекомендуется использовать альтернативы из-за дыма и скорости. |
| Тоннель Темзы | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′11 ″ с.ш. 0 ° 3′16 ″ з.д. / 51,50306 ° с.ш.0,05444 ° з. | 1843 | Первый в мире подводный туннель, соединяющий Уаппинг и Ротерхайт. Первоначально он был спроектирован как автомобильный туннель для передвижения на лошадях, необходимые пандусы никогда не строились, и он был открыт как пешеходный тоннель. Он был преобразован в железнодорожный туннель, вновь открывшийся в 1869 году и ставший частью Лондонский надземный район сеть в 2010 году. |
| Новый переход к кабельному туннелю на Финсбери-Маркет | Инженерный туннель | 51,5026N 0,06222 Вт | 2017 | Проводит три электрические цепи на 132 кВ.[10] |
Предлагается или строится
- В Silvertown Tunnel начал строительство в августе 2020 г.[11] и должен быть завершен в 2025 году,[12] разгрузить туннели Блэкволл между Полуостров Гринвич и запад Silvertown и позволить более крупным грузовым автомобилям и двухэтажным автобусам пересекать реку в этом месте.
- В Галлионы достигают пересечения предлагаемый туннель или мост, между Beckton и Темзмид.[13]
- В Бельведер Кроссинг предлагаемый туннель или мост, между Бельведер и Rainham.[13]
- В Ротерхайт переход, пешеходный и велосипедный переход между Ротерхайтом и Кэнэри-Уорф, изначально предлагался в качестве моста, но Транспорт для Лондона отказался от планов строительства моста в 2019 году и с тех пор рассматривает возможность создания паромного сообщения.
Центральный Лондон
Бывший
- По меньшей мере, два Аварийные мосты через Темзу были возведены в качестве меры предосторожности против действий противника во время Вторая Мировая Война. Первый из этих мостов был построен из Набережная Виктории к County Hall, Лондон и построен в 1942 г.[17] перед сносом в 1948 году.[18] Второй такой мост был построен в г. Millbank вне Тейт Британия в 1942 г.[19] до того также был демонтирован в 1948 году.[20]
Планируется
- Девять вязов-Пимлико велосипедно-пешеходный мост[21]
Юго-Западный Лондон
Планируется
- Алмазный Юбилейный пешеходный мост, пешеходный мост, примыкающий к железнодорожному мосту Баттерси, получил разрешение на строительство в 2013 году.
Лондон в Виндзор
Бывший
- В Дэтчет-Бридж, построенный в 1707 году, был снесен в 1848 году и заменен мостами Альберта и Виктории.
Виндзор в Ридинг
Бывший
- В 2012 году к Олимпийским играм в Лондоне был построен пешеходный мост, чтобы зрители гребных соревнований, проводимых на озере Дорни, могли попасть на ипподром Виндзора. Его сняли после Олимпиады.[22]
Чтение в Оксфорд
Оксфорд в Криклейд
Криклейд к источнику
Не все мосты выше Cricklade перечислены ниже. Например, есть несколько небольших сельскохозяйственных мостов, обеспечивающих доступ между полями, и мостов к собственности в Эштон Кейнс которые не упоминаются.
Река разделяется, когда проходит Эштон Кейнс. Альтернативный маршрут к указанному выше пересекает Высокий мост на 51 ° 38′13 ″ с.ш. 1 ° 55′46 ″ з.д. / 51,63694 ° с.ш.1,92944 ° з. и Три моста на 51 ° 38′18 ″ с.ш. 1 ° 56′21 ″ з.д. / 51,63833 ° с.ш.1,93917 ° з..
Смотрите также
- Острова в Темзе
- Замки и плотины на Темзе
- Список мостов в Лондоне
- London River Services
- Путь Темзы
- Туннели под Темзой
Примечания
- ^ Например, Совет графства Беркшир и Совет графства Мидлсекс были упразднены, а в графствах, прилегающих к Темзе, были созданы более мелкие органы власти. Город Суиндон унитарная власть к Медуэйский совет в устье Темзы.
- ^ например Крикетный клуб графства Бакингемшир, Футбольная ассоциация округа Миддлсекс и Крикетный клуб округа Миддлсекс
Рекомендации
- ^ "Приходы: Патни - Британская история в Интернете". www.british-history.ac.uk.
- ^ Анон (май 1970 г.). «Кабели внизу». Электроника и Энергетика. 16 (5): 175. Дои:10.1049 / ep.1970.0161.
- ^ Haswell, C.K. (Декабрь 1969 г.). «Кабельный туннель Темзы». Труды института инженеров-строителей. 44 (4): 323–430. Дои:10.1680 / iicep.1969.7250.
- ^ Карта составлена некогда Портревом (мэром) Грейвсенда Уильямом Борном и включена в Книга Грейвшема Сидней Харкер, 1979 г. ISBN 0 86023 091 0]
- ^ «Кора электростанция». Историческая Англия. Получено 20 марта 2020.
- ^ «Карта открытой инфраструктуры». Карта открытой инфраструктуры. Получено 20 марта 2020.
- ^ «Тоннель Темзы - Пламстед в Северный Вулидж». Crossrail. Получено 21 августа 2020.
- ^ Филд, Гэри (январь 2000 г.). «Мониторинг поселения в Лондоне Клэй». Преобразование сегодня. Архивировано из оригинал 29 июля 2012 г.. Получено 22 апреля 2012.
- ^ «Карта открытой инфраструктуры». Карта открытой инфраструктуры. Получено 20 марта 2020.
- ^ «Карта открытой инфраструктуры». Карта открытой инфраструктуры. Получено 20 марта 2020.
- ^ «Гринвич выдает предупреждение о качестве воздуха по мере продвижения работ в туннеле». Новости Покупатель. Получено 10 августа 2020.
- ^ "Туннель Сильвертаун". Транспорт для Лондона. Получено 10 августа 2020.
- ^ а б «Галлион-Рич и переходы через реку Бельведер - отчет о консультациях и ответы на ключевые поднятые вопросы» (PDF). Транспорт для Лондона. Март 2016 г.
- ^ а б «Карта открытой инфраструктуры». Карта открытой инфраструктуры. Получено 23 марта 2020.
- ^ «Карта открытой инфраструктуры». Карта открытой инфраструктуры. Получено 23 марта 2020.
- ^ "Pimlico District Heating" (PDF). Вестминстерский совет.
- ^ «Аварийный мост через Темзу: от набережной Виктории до Каунти-холла, ведутся строительные работы». Корпорация Лондонского Сити. Архивировано из оригинал 6 ноября 2015 г.. Получено 28 марта 2013.
- ^ «Аварийный мост через Темзу: от набережной Виктории до Каунти-холла, ведутся работы по сносу». Корпорация Лондонского Сити. Архивировано из оригинал 6 ноября 2015 г.. Получено 28 марта 2013.
- ^ «Аварийный мост через Темзу: площадка Миллбанка, строительные работы ведутся». Корпорация Лондонского Сити. Архивировано из оригинал 6 ноября 2015 г.. Получено 28 марта 2013.
- ^ «Аварийный мост через Темзу: площадка Millbank, конструкция демонтирована». Корпорация Лондонского Сити. Архивировано из оригинал 6 ноября 2015 г.. Получено 28 марта 2013.
- ^ «Представлены проекты Лондонского моста». 21 июля 2015 г. - через www.bbc.co.uk.
- ^ https://www.sloughexpress.co.uk/news/dorney/2310/Olympic-bridge-in-place-at-Dorney.html
- ^ Такер, Фред. С. (1920). «Темзское шоссе». 2, шлюзы и плотины: 77. Цитировать журнал требует
| журнал =(Помогите)
дальнейшее чтение
- Такер, Джоан (2012). Паромы Верхней Темзы. Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-84868-967-1.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Переправы через Темзу в Wikimedia Commons
