WikiDer > Geführter Bus
EIN geführter Bus ist ein Bus oder Oberleitungsbus die automatisch gesteuert wird. Der geführte Bus hat sich als günstigere Alternative zum Straßenbahn. Vor allem in Frankreich ist der geführte Bus (Busführer) wurden für den kommerziellen Einsatz entwickelt, getestet und sogar gebaut.
Obwohl die Busse automatisch gesteuert werden, befindet sich immer ein Fahrer im Bus, der bei einer möglichen „Entgleisung“ eingreifen kann. Ein geführter Bus hat immer ein eigenes, separates Eigen Busfahrspur erforderlich.
Systeme
Zur automatischen Steuerung wurden verschiedene Systeme entwickelt:
Mercedes Benz
Die erste Guidebus-Technologie kommt auf den Markt Deutschland und ist in der siebziger Jahre entwickelt von Mercedes Benz mit Unterstützung der Bundesregierung. Die Technik ist einfach, aber effektiv: Der Bus wird in einer Busspur mit erhöhten Kanten eingeklemmt. Gegen diese Kante laufende Führungsräder lenken den Bus in die gewünschte Richtung. Aufgrund des erhöhten Randes ist die Busspur jedoch z. B. in Innenstädten nur schwer unterzubringen.
Im Essen eine solche Teststrecke wurde 1985 zwischen Essen-Wasserturm und dem Stadtteil Kray im zentrale Reservierung des BAB40 Autobahn auf einer verlassenen Straßenbahnstrecke. Von 1988 Essense Duo Busse (Wagen/Dieselbus) auch im Straßenbahntunnel fahren. Letzteres war kein Erfolg und in 1995 der Busbetrieb in den Straßenbahntunneln wurde eingestellt, das Busgleis wird aber weiterhin auf der Autobahn genutzt.
Andere Städte, in denen diese Leittechnik verwendet wird:
- Adelaide (Australien)
- Bradford (Vereinigtes Königreich)
- Cambridge (Vereinigtes Königreich)
- Crawley (Vereinigtes Königreich)
- Edinburgh (Vereinigtes Königreich)
- Ipswich (Vereinigtes Königreich)
- Leeds (Vereinigtes Königreich)
- Mannheim (Deutschland)
- Nagoya (Japan)
GLT
In den 1980er Jahren hat der belgische Schienenfahrzeughersteller BN (verschmolzen zu Bombardier-Transport) ein Führungsbussystem mit dem Namen GLT (Geführter Lichttransit). Der elektrische Bus wurde durch eine Einrillen-Sammelschiene geführt. Auf einer 6 Kilometer langen Linie zwischen lijn jemelle und Rochefort in Belgien wurde dieses System auf der Strecke des ehemaligen getestet NMBS-Eisenbahn 150. Im 1985 ist schon mit einem ähnlichen Bus in der Nähe gefahren Atomium im Brüssel.
TVR
sehen TVR (Bus) für den Hauptartikel zu diesem Thema.TVR ist eine Abkürzung von Transport sur Voie Reservee und ist eine Weiterentwicklung der GLT-Technologie von Bombardier-Transport.
translohr
sehen translohr für den Hauptartikel zu diesem Thema.Die Translohr . des Unternehmens Lohr Industrie von Straßburg verwendet eine Schiene zur Führung, auf der zwei schräge Räder laufen. Die Räder sitzen nebeneinander und bilden einen Winkel von 90 Grad zueinander. Der Translohr ist ein Zweiwegefahrzeug und sieht in Aufbau und Optik noch mehr wie eine Straßenbahn aus als der TVR. Zum Beispiel hat der Translohr kein a senden und das Fahrzeug kann ohne Führungsschiene und Oberleitungen nicht fahren. Die Fahrzeuge sind 2,20 Meter breit.
Es FranzösischClermont Ferrand hat in 2001 für den Translohr entschieden (siehe Reifenstraßenbahn von Clermont-Ferrand). Im 2006 Diese Linie ist offen. Die Straßenbahnlinien 5 und 6 des Straßenbahn von Île-de-France (einschließlich der Ballungsraum von Paris) verwenden auch die Translohr-Technik.
Auch in Italien Stadtgebiete haben sich für den Translohr entschieden, nämlich: L'Aquila, Padova und Venedig/mestre. In der japanischen Stadt Sakai eine Teststrecke wurde angelegt.
Zivilist
Das Zivilist ist ein geführter Bus von Iris-Bus (IVECO-Gruppe) und Matra-Transport. Eine Führungsschiene wird nicht verwendet, sondern Kameras, die zwei unterbrochenen Streifen auf der Fahrbahn folgen. Im Schnee erwies sich das System als unzuverlässig. Schon seit 2004 fahren Civis-Busse darin? Las Vegas.
Phileas
Das Phileas, benannt nach der Hauptfigur aus Jules Vernes Buch In achtzig Tagen um die Welt, war ein HOV-Verbindung zwischen Eindhoven einerseits und Flughafen Eindhoven und Veldhoven andererseits. Die Phileas haben die Erwartungen nicht erfüllt. Am 25. November 2014, genau 10 Jahre nach seiner Einführung, wurde der Erbauer des Phileas, Advanced Public Transport Systems (APTS) in Helmond, für bankrott erklärt.
Die Führungstechnik "FROG" wurde von der niederländischen Firma 2Getthere entwickelt. FROG ist eine Abkürzung für "Freies Rangieren auf dem Gitter" und arbeitet mit einer vorprogrammierten Route. Mit Magnetnägeln in der Fahrbahn (beim Phileas alle 4 Meter angebracht) kann der Bus prüfen, ob er von der geplanten Route abweicht, damit das System diese korrigieren kann Probleme mit dem Antrieb, dem Phileas, eingeführt 2004, fünf Jahre später noch im Versuchsstadium und es gab immer noch keinen normalen störungsfreien Betrieb. Das automatische Leitsystem wurde abgeschafft, wodurch sich der Phileas technisch immer weniger von einem normalen unterscheidet Stadtbusse, bis sie Ende 2016 durch Elektrobusse ersetzt wurden. VDL Citea Busse.
Park-Shuttle
Diese Technik wird auch für die ParkShuttle, ein Menschen bewegen zwischen Rotterdam und Capelle aan den IJssel. Das System funktionierte zufriedenstellend, jedoch wurde der Betrieb des ParkShuttles nach einer Kollision im Dezember unterbrochen 2005 schließen. Seit 1. September 2008 die Transporter fuhren wieder, aber seit dem 1. Juni 2019 nicht länger.
