WikiDer > NS 400
NS 400 | ||||
 | ||||
Lokomotive 402 mit offenen Luken | ||||
| Nummer | 15 | |||
| Nummerierung | 401-415 | |||
| Hersteller | Arbeitsspur | |||
| Beschäftigt | 1947-1948 | |||
| Außer Betrieb | 1958-1961 | |||
| Achsanordnung | bo | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse | 37 Tonnen | |||
| Achslast | 18,5 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 8,9 m | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 75 km/h | |||
| Fahrt | Diesel-elektrisch | |||
| Leistung | 250 PS | |||
| Fahrmotoren | 1 | |||
| Motorenhersteller | Thomassen-Frichs | |||
| Zugeinfluss | Nein | |||
| ||||
Das NS-Lokomotive Baureihe 400 ist ein diesel elektrisch Lokomotive der dazwischen 1947 und 1961 wurde von der eingesetzt Niederländische Eisenbahnen.
Basierend auf dem Design des Lokomotivmotors, der 1940er Jahre eine leichte Diesellokomotive in etwas schwererer Ausführung, die auch für den Betrieb von Güterzügen geeignet wäre. Aufgrund ihrer Zugehörigkeit zum sik sind sie auch geworden Großartige Sikkens erwähnt
Nach dem Zweiter Weltkrieg waren von Arbeitsspur zu Utrecht im 1947-1948 15 Lokomotiven dieses Typs wurden mit den Nummern 401-415 gebaut. Sie waren wie alle Lokomotiven zu dieser Zeit olivgrün lackiert.
Außerbetriebnahme
Die 400er erwiesen sich in der Praxis als weniger zufriedenstellend und im Laufe der 50er Jahre kam eine große Anzahl von Lokomotiven der Serie 600 verfügbar, die den gleichen Job machen könnten. Deshalb wurde die Baureihe 400 nach mehr als zehn Jahren aus dem Verkehr gezogen. Sie wurden deportiert in 1958-1961. Keine Kopien sind erhalten.
In Binnenschiffen erhielten die Dieselmotoren ein zweites Leben.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|
| Niederländisch Lokomotiven | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|