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	Saab 96
	EIN Saab 96, von 1972. (Fotodaten von 2018)
	Allgemeines
Unternehmen	Saab Automobile AB; Schweden
Marke	Saab;
Art	96
Produktionsjahre	1960 - 1980
Produktionsmenge	547.221
Klasse	Mittelklasse
Körperstil	2-türig Limousine
Sitzplätze	5
Vorgänger	Saab 93
Nachfolger	Saab 99, Saab Lancia 600
verbunden	Saab GT750 (1960-62); Saab Sport/Monte Carlo; Saab 60
Ähnlich	Saab 95
Designer	Sixten Sason
Versammlung	Schweden: Trollhättan (Trollhättan-Versammlung); Schweden: Arlov; Finnland: Nystad (Saab Valmet); Belgien: Mecheln (Stadt);
	Technisch
Motor	841 cc Saab Zweitakt I3-Motor (Benzin); 1.498 cc Ford Taunus V4-Motor (Benzin); 1.698 ccm Ford Taunus V4-Motor (Benzin);
Kraft in pk	38-68
Treibstoff	Benzin, vergaser
Übertragung	3-Gang-Schaltgetriebe; 4-Gang-Schaltgetriebe; 3-Gang-Getriebe Saxomat;
Krawatten	155R 15'
	Größen und Gewichte
Maße (L×B×H)	4,02 (oder 4,18) × 1,58 × 1,49 m
Radstand	2490 mm
Wendekreis	5,4 m
Masse	873-950 kg
Gewichtsverteilung vorne hinten	58/42%
Tankinhalt	40 Liter
Koffervolumen	370 Liter
Höchstgeschwindigkeit	127-167 km/h
Portal	Wagen

Saab 96

Das Saab 96 ist ein Wagen erstellt von Saab Automobil. Die 96 ersetzte die Saab 93. Der 96 hat eine aerodynamische Form. Es ist eine zweitürige Limousine mit fünf Sitzplätzen. Er hatte mal einen Dreizylinder Zweitakt Motor von Saab, später a Viertakt V4 von Ford. Er wurde von 1960 bis 1980 produziert, der am längsten produzierte Saab. Die meiste Zeit seines Lebens wurde der 96 parallel zum Saab 95 produziert, der Kombi-Modell von 96.

Geschichte

Das Modell wurde 1960 eingeführt und war bis Januar 1980 in Produktion. Genau wie der Saab 93 die er ersetzte, der 96 wurde aus dem Saab 92 und durch die Verbesserungen und Modernisierungen hat sich Saab dadurch neue Märkte erschlossen. Es war das Modell, das die Marke nicht zuletzt wegen ihrer innovativen Beiträge zu Sicherheit und Erfolg im Motorsport international bekannt machte.

die FrontSuspension unabhängig verwendet A-Rahmen und Sprungfedern, die Hinterräder saßen auf einer U-förmigen Achse mit zwei Pendelarmen und Schraubenfedern. Alle vier Räder hatten Stoßdämpfer. Die ersten Modelle hatten noch Trommelbremsen früher, später alle Modelle bekommen Scheibenbremsen.

Die Karosserie unterschied sich wenig von der des Saab 93, aber das Heck wurde 1960 deutlich verbessert und bietet mehr Gepäckraum, mit einer breiteren Öffnung und einer größeren Heckscheibe für mehr Sicht. Die ursprüngliche "Short Nose" Front des 96 wurde 1965 verlängert, in Vorbereitung für einen anderen Motor und die Kühler wurde vor den Motor geschoben.

Sowohl die Front- als auch die Heckscheibe wurden 1968 erneut vergrößert. 1969 wurde die Saab 99, ein viel moderneres Konzept, das den 96er ersetzen soll. Der 96 wurde jedoch bis Januar 1980 weiter produziert, als der Saab 900 die schließlich die 99 im Jahr 1984 ersetzte.

Als erster Entwurf hatte der 96 einen 750cc, 38pk (28 kW) DreizylinderZweitaktmotor mit Mischschmierung, wie im Saab 93. 1963 wurde dieser auf 841 ccm und 40 PS gesteigert. Als Extra könnte eine 57-PS-Version dieses Motors geliefert werden, mit drei Vergaser und Schmieröl-Injektion. Dieser Motor wurde in der 'Saab Sport“ und „Monte Carlo“-Modelle. 1967 erschien der 96V4, mit dem Ford Taunus V4-Motor, ein Viertaktmotor mit 1498 ccm, ursprünglich entwickelt für die 1962 Ford Taunus 12M. Das V4Motor leistete 55 PS (48 kW) und das Auto beschleunigte in 16 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Zweitakt-Version blieb bis 1968 erhältlich. 1977 bekam der V4-Motor einen weiteren Solex-Vergaser registrieren was die Leistung auf 65 PS erhöhte.

Das Getriebe hatte zunächst drei Gänge, später gab es ein Vierganggetriebe. Um Schmierprobleme im Zweitaktmotor bei geschlossener Drosselklappe, zum Beispiel bei Bergabfahrten, zu vermeiden, wurde die Box mit einer Freilauf. Dieser Freilauf blieb auch bei den Viertaktmotoren und in der ersten Saab 99er Baureihe erhalten.

Der Saab 96 war wie Saab 95 auch erhältlich als Kombi (nicht zu verwechseln mit dem viel späteren) Saab 9-5).

Der 96 wurde erstmals in hergestellt Trollhättan (Schweden), später von valmet im Uusikaupunki (Finnland). Insgesamt wurden 547.221 hergestellt. In der letzten Zeit (1977-1980) wurde immer deutlicher, dass die veraltete Technik der modernen Zeit nicht mehr entsprach und die Verkaufszahlen drastisch zurückgingen. Kurz nachdem die Produktion des Saab 96 im Januar 1980 eingestellt wurde, wurde die en Saab Lancia 600 das letzte kleinere Auto, das unter der Marke Saab verkauft wurde.

Produktion in Mechelen

Bis 1961 wurden in Mechelen, im damaligen I.M.A-Werk von Mercedes-Benz, eine kleine Anzahl von 96er gebaut. Es sind 332 96 über den Gürtel gerollt. Diese Autos waren nur für den belgischen Markt bestimmt und erhielten auch ein eigenes Typenschild. Ende 1973 kehrte Saab in dieselbe Fabrik nach Belgien zurück. I.M.A wurde in Sobelmotors umbenannt und kümmerte sich um den Import und Vertrieb von Saab für Belgien. Nur der Saab 99 wurde zusammengebaut, der 96 wurde nur verteilt.

Produktion des 96 zusätzlich zum 99

Mit der Einführung des Saab 99 im Jahr 1967 nahm die Bedeutung des Saab 96 als Bestseller ab. Aufgrund seines niedrigeren Preises und seiner Beliebtheit bei Autobesitzern wurde es jedoch immer noch verkauft. Der Saab 96 wurde bis 1980 neben den größeren und moderneren Saab 99 und Saab 900 produziert. Der letzte Produktionstag des Saab 96 war der 11. Januar 1980 (Fahrgestellnummer 96806002814), das Auto mit der letzten/höchsten Fahrgestellnummer (96806002820) wurde am 3. Januar 1980 hergestellt.

Technische Daten

Motor (1960-68): Saab Dreizylinder Zweitaktmotor: Saab Zweitakt

Volumen: 841 cc
Bohrung x Hub: 70 x 73 mm
Leistung: 38 PS (1960-64), 40 PS (1965), 42 PS (1966)
Höchstgeschwindigkeit: 127 km/h

Motor (1967-80):Ford Taunus V4-Motor

Volumen: 1.498 - 1.698 ccm
Bohrung x Hub: 90 x 58,86 mm
Leistung: 65 PS (1967-1975), 62 PS (1976), 68 PS (1977-1980)
Höchstgeschwindigkeit: 1967-1975: 145 km/h, 1976: 140 km/h, 1977-1980: 154 km/h

Übertragung:

Frontantrieb
3-Gang-Schaltgetriebe (Lenkhebel), 1. Gang unsynchronisiert, Freilauf. Optional erhältliche Saxomat-Kupplung (1960-1965).
4-Gang-Schaltgetriebe (Lenkhebel), synchronisierter 1. Gang.

Maße:

Länge: 4020 mm (1960-64), 4180 mm (1965-75)
Breite: 1570 mm
Höhe: 1470 mm
Radstand: 2490 mm

Jahresmodelle

1960: Der Saab 96 wurde am 17. Februar 1960 vorgestellt. Das Auto hatte einen größeren Motor als der Saab 93 und ein neues Armaturenbrett mit horizontalem Tacho und einem gepolsterten Dachhimmel.
1961: Der Anlasser wird mit dem Anlasserschlüssel aktiviert.
1962: Im Januar werden serienmäßige Sicherheitsgurte eingeführt.
1963: Verbesserte Heizung und Belüftung; neuer Saab-Aufkleber im Grill; Hupenring im Lenkrad; Beleuchtung im Kofferraum.
1964: Diagonal gekoppeltes Zweikreis-Bremssystem; geänderter Zündverteiler; neue, runde Zifferblätter auf dem Armaturenbrett; Um den Schlüssel aus dem Zündschloss zu ziehen, muss sich der Gangwahlschalter in der Position R befinden. Schließlich wird das 4-Gang-Schaltgetriebe auch schwedischen Kunden angeboten.
1965: längere Vorderseite; der Kühler ist vor dem Motor montiert; hydraulisch betätigte Kupplung; hängende Pedale; die Motorleistung wird auf 40 PS erhöht; neue Stoßfänger; neue Rücklichter.
1966: Neuer Dreifachvergaser steigert Leistung auf 42 PS; neue Radkappen; Doppeltürspiegel; 4-Gang-Schaltgetriebe wird serienmäßig.
1967: Der Ford Taunus V4-Motor wird eingeführt, aber der Saab Zweitakt bleibt als Alternative; Scheibenbremsen vorne; neue Klimaanlage; Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeiten.
1968: Größere Heckscheibe; der Rückspiegel wird an die Spitze des Autos verschoben; neues Lenkrad; Die Produktion des Zweitaktmotors wurde im Frühjahr eingestellt.
1969: Servobremsen; neue rechteckige Scheinwerfer; neue Blinker & Standlichter; neuer Grill; neue Radkappen; neue Stoßfänger; verbesserte Lenksäule; verbesserte Sitze.
1970: Neues Dashboard; neues Lenkrad; die Scheinwerfer sind an die Zündung angeschlossen, um das Risiko einer leeren Batterie zu verringern; umklappbarer Rücksitz; eingelassener Tankdeckel.
1971: Scheinwerferwischer werden eingeführt; die Chromleisten auf den Bildschirmen werden durch eine neue Leiste am unteren Rand der Schwellen ersetzt.
1972: Neue Felgen; neue Stoßstangenhörner; elektrisch beheizbarer Fahrersitz; hintere Seitenfenster öffnen.
1973: Halogenscheinwerfer; neue Radkappen; neues Armaturenbrett.
1974: Neuer Kunststoffgrill; versenkbare Sicherheitsgurte sind vorne mit Gurterinnerungen auf dem Armaturenbrett; verbesserter Rostschutz. Die Saab Motorsportabteilung stellt eine Sonderserie vor, den Saab 96 V4 1.7S. Der 1.7S wurde mit Details aus der Saab Sport & Rally Serie wie Streifen, Alufelgen (Fußballräder), Lederlenkrad und Drehzahlmesser ausgestattet. Der Motor wurde auf ein 1.698 ccm-Modell geändert und hatte eine Leistung von bis zu 90 PS, ausgestattet mit einer Sportauspuffanlage. Etwa 80 bis 100 Fahrzeuge wurden hergestellt, alle mit orangefarbener (indisch-gelber) Lackierung und wurden nur in Schweden verkauft. Saab 96 1.7S war relativ teuer und kostete 30% mehr als ein normaler 96. Die Autos wurden von September bis Dezember 1974 mit dem Modelljahr 1975 zusammengebaut.
1975: verstärktes Getriebe; Radialreifen; schwarzen Scheibenwischern wurde anlässlich des 25-jährigen Jubiläums von Saab als Automobilhersteller eine Sonderserie in Silbermetallic verkauft. Neben dem Wagen mit Seitenstreifen und 96 silbernen Dekors wurden auch ein Lederlenkrad und Leichtmetallfelgen (Fußballräder) zu einem reduzierten Preis angeboten.
1976: Das Auto heißt jetzt 96L, in Anlehnung an seine "De Luxe-Ausstattung"; neue schwedische Abgasreinigungsvorschriften reduzieren die Motorleistung auf 62 PS; neuer Vergaser mit manuellem Choke; 99-Typ-Stoßstange; breitere Felgen; Kopfstütze; geräumigere Rückbank; neues Lenkrad; benutzerdefiniertes Dashboard; elektrisch beheizbare Heckscheibe.
1977: Größere Außenspiegel; 99 Vordersitze; während des Modelljahres werden Doppelvergaser eingeführt, die die Leistung auf 68 PS steigern; laminierte Windschutzscheibe.
1978: Das Auto heißt jetzt 96GL. Größere vordere Blinker/Standlichter; größere Rückleuchten mit eingebauten Rückleuchten; Spoiler-/Lukengriff an der Heckklappe.
1979: Produktionsverlagerung nach Nystad, Finnland. Schwarzes Dekor um die Seitenscheiben und zwischen den Rückleuchten. Im März 1979 wird ein schwarzer Streifen auf den Einstiegsleisten eingeführt und kleine schwarze Nahtabdeckungen ersetzen die Chrom-Nahtabdeckungen.
1980: Keine Änderungen im letzten Modelljahr. Die letzten 96 verließen Nystad am 11. Januar 1980.

Insgesamt wurden 547.221 96 Exemplare produziert, darunter die GT 750/850 und die Monte-Carlo-Version.

Performance

Saab 96 Sport (55 PS)

Beschleunigung: 0-100 km/h, 17,3 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 142 km/h.

Saab 96 GL (68 PS)

Beschleunigung: 0-100 km/h, 15,5 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 160km/h.

Saab 96 1,7S (90 PS).

Beschleunigung: 0-100 km/h: 12,0 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 167 km/h

Saab 96 bei Rallyes

Saab GT850 Armaturenbrett.

Der bekannteste Nutzer des Saab 96 war Erik Carlsson, in vielen internationalen Kundgebungen. Seine größten Erfolge waren 1960, 1961 und 1962 1961 RAC-Rallye und die 1962 und 1963 Rallye Monte Carlo. Diese aufeinanderfolgenden Siege brachten den Saab 96 „auf die Landkarte“ und bestätigten seinen Ruf für Zuverlässigkeit und Solidität. Carlsson nahm auch an der Ostafrikanische Safari-Rallye. Andere mit dem Saab 96 verbundene Rallye-Namen sind Simo Lampinen, Per Eklund, Pat Moss-Carlsson, Tom Trana, Stig Blomqvist und Carl Orrenius.

WM-Siege

Nein.	Wettbewerb	Jahr	Treiber	Beifahrer	Fahrzeug
1	24. Internationale Schweden-Rallye	1973	Stig Blomqvist	Arne Hertz	Saab 96 V4
2	26. Internationale Schweden-Rallye	1976	Per Eklund	Björn Cederberg	Saab 96 V4

Briefmarken

Die 96 erscheint auf einer Reihe von schwedischen Briefmarken, unter anderem die Rallye Monte Carlo Saab 96, wie von Erik Carlsson verwendet.

Geschwindigkeitsrekord

Am 16. August 2001 stellte ein 1966er 96, gefahren von Alex LaFortune, einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf den Bonneville Salt Flats für Autos mit einem 750-cm³-Motor auf. Dies bei einer Geschwindigkeit von 177,207 km/h.

Siehe auch

Saab 95 (Kombiversion)

Externe Links

SAAB 96 Deluxe 1961
SAAB 96 Deluxe 1961
SAAB 96 Sport
SAAB 96 1965
Dieses besondere Modell ist eine limitierte Auflage von 150 Stück, exklusiv für die Niederlande, um 25 Jahre Saab-Import nach NL, 1954-1979, hervorzuheben