WikiDer > Nissan Junior - Википедия

Nissan Junior - Wikipedia
Ниссан Юниор
Zamyad Blue.jpg
Zamyad Z24, иранский вариант Nissan Junior 140
Обзор
ПроизводительNissan (Nissan Shatai)
Замьяд
Производство1956–1982 (Япония)
1970 – настоящее время (Иран)
сборкаЙокосука, Канагава Япония
МакетПередний двигатель, задний привод
Хронология
ПреемникNissan Atlas/Cabstar
Datsun 720

В Ниссан Юниор был серией средних пикапы выпускался с 1956 по 1982 год. Он был введен, чтобы заполнить пробел между меньшими, основанными на Datsun Bluebird Datsun Грузовик, и более тяжелая грузоподъемность Nissans под Nissan Дизель марки, как грузовики 80-й серии. После слияния с Prince Motor Company, Младший и Принц Миллер были объединены, разделяя большинство характеристик, при этом Младший продавался по Магазин Nissan Bluebird В японских дилерских центрах, а Miler продавался в Магазин Nissan Prince до 1970 г.

В то время как меньший Datsun Truck всегда превосходил по продажам Toyota Hilux, более крупный Junior был продан Тойота Стаут. Возможно, это произошло из-за решения продавать его под незнакомым названием Nissan, а также из-за того, что «Junior» не очень подходящее название для большого грузовика с тяжелой грузоподъемностью.[1] Последняя версия Junior остается в производстве в Иране, где она построена Компания Замяд.

Первое поколение

Ниссан Юниор
Nissan Junior B40 1956 года выпуска.
Nissan Junior (B40) 1956 года
Обзор
ПроизводительNissan
Кузов и шасси
МакетМакет FR
СвязанныйNissan Caball
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2500 мм (98 дюймов)
Длина4290 мм (169 дюймов)
Ширина1,675 мм (66 дюймов)
Высота1820 мм (72 дюйма)
Снаряженная масса1475 кг (3252 фунтов)

B40 (1956–1960)

B40 Junior был запущен в производство в октябре 1956 года как грузовик среднего размера, способный перевозить 1,75 тонны груза и трех пассажиров. Колесная база составляла 2500 мм (98 дюймов). Несмотря на то, что пространство не было таким эффективным, как у бескапотного самолета, конструкция с капотом обеспечивала значительно лучшую езду.[2] Еще был VB40 Ван версия предложена. B40 использовал 1,5 л Nissan (1489 куб. См). "1H" четырехцилиндровый двигатель. В декабре 1957 года появилась бескапотная версия Junior - Младший Кэбэлл, с кодом шасси C40. Он был доступен на Магазин Nissan локации.

Сначала он имел 50 л.с. (37 кВт) при 4400 об / мин, чего было достаточно для максимальной скорости 90 км / ч (56 миль / ч).[3] но в августе 1958 г. B42-серии (обозначение B41 было пропущено) с мощностью 57 л.с. (42 кВт).[4] В то же время бескапотный Младший Кэбэлл претерпел те же изменения, став C42.[5]

Различные специальные версии первых юниоров, такие как панельный фургон, застекленный фургон (VSB42), автоцистерна, а вакуумная машина (EGB42) также предлагались.

B140 (1960–1962)

Сохранив внешний вид серии B40, с измененной решеткой радиатора и несколько более длинной колесной базой - 2610 мм (103 дюйма), новая серия B140 имела все новые Двигатель серии G. Новый двигатель, который он поделил с Седрик, имел почти такой же рабочий объем, что и старый, объемом 1488 куб. см, но имел 71 л.с. (52 кВт) при 5000 об / мин.[4] Максимальная скорость составляла 95 км / ч (59 миль / ч).[6] B140 был представлен в апреле 1960 года одновременно с его бескапотной родственной версией. Caball, получил новый двигатель.[7] Вскоре после этого «младшая» часть имени Кабалла была полностью исключена. Также была версия 1,25 тонны, обычно называемая B140 (B). Обычный 1,75-тонный автомобиль назывался B140 (A). Также в 1962 году Джуниор и Кэбэлл присоединились к Datsun Cablight, интеграция бывшего японского производителя автомобилей под названием Токю Когио Курогане которую приобрел Nissan.

Второе поколение

Ниссан Юниор
Nissan Junior 1900 1965 (27666291969) .jpg
Пожарная машина на базе Nissan Junior 1900 1965 г.
Обзор
ПроизводительNissan
Производство1962-1970
Кузов и шасси
МакетМакет FR
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2800 мм (110 дюймов)
Длина4660 мм (183 дюйма)
Ширина1,690 мм (67 дюймов)
Высота1730 мм (68 дюймов)
Снаряженная масса1500 кг (3307 фунтов)

40-я серия (1962–1966)

Все новое второе поколение 40-серия Junior была запущена в январе 1962 года.[7] Он был намного более современным по дизайну, с 4 передними фарами в продуманном горизонтальном расположении, более интегрированными крыльями, чем у его предшественника, а также независимой подвеской передних колес. Колесная база снова была увеличена до 2800 мм (110 дюймов). Версия начального уровня ( N40) сохранил 1,5-литровый двигатель G мощностью 71 л.с. (52 кВт) от B140 Junior, но также была новая 1,9-литровая версия, которая могла развивать скорость до 110 км / ч (68 миль в час).[2] Это был первый грузовик среднего размера, способный перевозить 2 тонны, и имел тот же четырехцилиндровый двигатель объемом 1883 куб.см. Двигатель H как 31-я серия Седрик. В Junior также использовались окантовка фар Cedrics, дверные ручки и другие детали отделки. Большие шестнадцатидюймовые колеса и большие колесные отверстия внесли свой вклад в вертикальный вид 40-й серии.

В экспортных версиях заявлена ​​немного более высокая мощность - 77 л.с. (57 кВт) и 92 л.с. (69 кВт) соответственно.[1] В июле 1962 года модельный ряд пополнился пожарной машиной (F40). Обнаженная версия с капотом и лобовым стеклом получила название 40E, кабина с шасси - 40A, а версия с бортовым пикапом - 40H. Ранние каталоги также указывали версию с двойной кабиной и универсал, но сомнительно, что они когда-либо производились. Также существовала пожарная машина класса А-1, именуемая FR40. Этот интересный гибрид сочетал в себе шасси тяжелого грузовика 680-й серии с 4-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 125 л.с. (92 кВт). Двигатель P, с кузовом Младшего. Это было немного изменено, чтобы приспособить к значительно более высокому двигателю, с более высокими крыльями и вставкой в ​​решетке радиатора под фарами.[8]

Первые автомобили 40-й серии имели решетку из двух частей, окрашенную в белый цвет. В верхней части было семь тонких поперечин и три вертикальных планки, а в более широкой нижней части - четыре отверстия. После 1964 года верхняя часть была хромирована, а нижняя - окрашена в цвет кузова. Автомобили с рестайлингом также имели красный значок «Юниор» на решетке радиатора.[1] Примерно в это время Q402,2-литровая дизельная версия мощностью 70 л.с. (52 кВт) (SD22) тоже появился. Единственное внешнее отличие заключалось в небольшом значке «дизель» на крыльях, где у 2-тонников была надпись «1900».[1]

41-я серия (1966–1970)

В 1966 году вторая серия стала 41объем двигателя увеличен с 1,9 до 2,0 л (H20, 1982 куб.[9] Максимальная скорость с 2-литровым двигателем мощностью 92 л.с. (68 кВт) была до 120 км / ч (75 миль в час).[6] Меньшая 1,5-литровая версия была снята с производства, а дизельная продолжала выпускаться как Q41. В экспортных версиях заявлено 99 л.с. (74 кВт). 41 выглядел так же, как и его предшественник, только с маркировкой «2000», а не «1900». К 1967 году, однако, младший претерпел изменения. Вместо прессованной металлической детали между фарами он имел четыре толстых горизонтальных перекладины. Нижняя часть была заменена деталью с тремя (а не четырьмя) отверстиями и зачесанными концами, создавая решетку овальной формы, а не более прямоугольную в раннем стиле. Ранние автомобили также имели выемку в верхней части переднего бампера, чтобы разместить отверстие для механической рукоятки, но теперь это отверстие было более незаметным, а верхняя линия бампера не была нарушена.[9]

Как и в 40-й серии, были также версии 41A, 41E, F41 и FR41 (шестицилиндровая пожарная машина). В 1968 году было еще одно незначительное изменение: новая решетка радиатора с очень широкими верхней и нижней планками и тремя очень узкими решетками между ними. Производство сильно устаревшего 41, наконец, закончилось в сентябре 1970 года.[9]


Третье поколение

140/141 серии (1970 – настоящее время)

Ниссан Юниор
Nissan-Юниор140.JPG
Nissan Junior тип 140
Обзор
Производитель
Также называемыйЗамяд Z24
Производство
  • 1970-1982 (Nissan)
  • 1970-настоящее время (Замяд)
Кузов и шасси
МакетМакет FR
СвязанныйNissan Caball
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции4-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база
  • 2,865 мм (113 дюймов) (140)
  • 2,805 мм (110 дюймов) (141)
Длина4655 мм (183 дюйма)
Ширина1,690 мм (67 дюймов)
Высота1745 мм (69 дюймов)
Снаряженная масса1485 кг (3274 фунтов)

Модель 140 серии Junior, в которой интегрированы модели Junior и Miler линий, был представлен в октябре 1970 года.[10] Хотя он был значительно более современным, чем 41-я серия, продажи были неудовлетворительными, и Nissan вскоре прекратил экспорт за пределы Азии. Продается в Автосалоны Prince, эту машину еще называли Nissan Miler.[9] В этом поколении Junior было три мотора, из которых на внутреннем рынке Японии предлагались только бензиновые: знакомая двухлитровая бензиновая версия (H20) мощностью 92 л.с. (68 кВт), 1,6-литровая бензиновая версия мощностью 75 л.с. (55 кВт) и дизель 60 л.с. (44 кВт) (SD22). Все они четырехцилиндровые с двумя клапанами на цилиндр. Самая маленькая 1,6-литровая модель (код шасси N140) был рассчитан на 1,5 т (3300 фунтов), в то время как обычные модели серии 140 могли выдерживать 2,0 т (4400 фунтов). Также была версия грузовика с двигателем H20 массой 1,75 т (3850 фунтов), получившая название 140 (N). Первоначально была указана версия пожарной машины, версия с отдельной платформой и четырехдверной кабиной для экипажа («W-Cab»).

Для 1979 года улучшенная модель, 141, соответствующий нормам выхлопных газов 1975 года. С 1972 года мощность двигателя H20 снизилась до 92 л.с. (68 кВт). Эта модель также имеет 16, а не 15-дюймовые колеса, а колесная база уменьшилась на 6 см (2,4 дюйма).[11]

Продажи в этом сегменте значительно замедлились по мере приближения восьмидесятых годов, когда выросли продажи бескапотных грузовиков, и в 1982 году Junior был отменен без преемника.[9][12]

В 1970 году 140 серия Junior была произведена по лицензии в Иране компанией Замьяд Ко. в Тегеран, Иран. Они выпускали только 2,0-литровые модели. В 1986 году производственная линия переехала в SAIPA Совместно с использованием двигателей Z24 Nissan от Nissan / Datsun 720 Пикапы.[13] В 1998 году производственная линия снова переехала в Замьяд Co., где сейчас выпускается Nissan Junior. Замяд до сих пор использует версию двигателя Nissan Z24i серии Z [14] и дизельные двигатели объемом 2,8 л. Zamyad также производит переработанную версию Z24 под названием Шука.[15] С 2008 года Замяд начал использовать FAW Дизельный двигатель CA4D28C4-1. Этот 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом основан на модели Isuzu. 4JB1 двигатель и производит 93 л.с. (68 кВт) при 3600 об / мин и 225 Нм при 2600 об / мин. С таким оснащением Z24 может развивать скорость до 160 км / ч (100 миль в час).

Рекомендации

  1. ^ а б c d Бент, Алан. "1962 Nissan Junior 40 Truck". Earlydatsun.com. Получено 2011-02-10.
  2. ^ а б Kurumamaniacs (26 августа 2009 г.). 旧車 ・ 日 産 ・ ジ ュ ニ ア （40 型） [Ветеран: Nissan Junior 40-й серии] (на японском). Собрание каталога старых автомобилей.
  3. ^ Озэки, Кадзуо (2007). 日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1918 ~ 1972 гг. [Японские грузовики и автобусы 1918–1972 гг.] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 98. ISBN 978-4-89522-494-9.
  4. ^ а б Озэки, Японские грузовики и автобусы 1918–1972 гг., п. 99
  5. ^ Озэки, Японские грузовики и автобусы 1918–1972 гг., п. 103
  6. ^ а б Озэки, Японские грузовики и автобусы 1918–1972 гг., п. 112
  7. ^ а б «Развитие компании, наследие: 1960-е». Nissan. Получено 2011-02-10.
  8. ^ 車 パ レ ー ド 2010 год 夏 休 み (6) [Парад спасенных машин, лето 2010 (6)] (на японском языке). Kusahiro Exploration. 10 сентября 2010 г.
  9. ^ а б c d е Бент, Алан. "1966 Nissan Junior 41 Truck". Earlydatsun.com. Получено 2011-02-10.
  10. ^ «Развитие компании, наследие: 1970-е». Nissan. Получено 2011-02-10.
  11. ^ «Ниссан Юниор». 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии] (на японском языке). Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 25: 220. 1978-10-10. 0053-780025-3400.
  12. ^ Факты о Nissan 2003/2004 г. (PDF), Nissan, 2004, стр. 24–25.
  13. ^ Факты о Nissan за 2002/2003 год (PDF), Nissan, 2003, с. 14–15.
  14. ^ Мир автомобилей 2006 · 2007. Варшава, Польша: Media Connection Sp. z o.o. 2006. с. 157.
  15. ^ Продукты: Shooka