WikiDer > Nissan Xterra

Nissan Xterra
Nissan Xterra 2009 года выпуска
Обзор
Производитель	Nissan
Также называется	Nissan Paladin (Китай) Nissan Roniz (Иран) Дунфэн Отинг (Китай)
Производство	1999–2015 2003–2007 (Бразилия) 2003–2015 (Китай)
Сборка	Смирна, Теннесси (1999–2012) Кантон, Миссисипи (2012–2015) Соединенные Штаты Сан-Жозе-дус-Пиньяс, Бразилия (2003–07)
Кузов и шасси
Класс	Компактный внедорожник
Тип кузова	5-дверный Внедорожник
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Хронология
Преемник	Nissan Rogue Nissan Murano Nissan Terra (Китай)

В Nissan Xterra переднеприводный, двух- или четырехколесный, пятидверный, пятиместный, грузовой. компактный внедорожник производится и продается Nissan Motors с 1999–2015 гг. в двух поколениях; первый (1999–2004 гг.) с общей платформой, а также передним бампером, капотом, передней стойкой, лобовым стеклом и передними дверями с Nissan Frontier поднимать^[1] - а второй (2005–2015 гг.) Также поделился своей платформой с Граница.

Хотя два поколения Xterra значительно различались, оба ставили надежность и доступность выше роскоши.^[2] и использовал корпус на раме конструкция вместе с пластинами скольжения днища.^[3] Оба поколения также использовали два ящика дизайн с задняя стойка-монтированные ручки задних дверей, асимметричное заднее стекло, отбойник задней двери для аптечка первой помощи доступ изнутри - и заметная двухъярусная крыша, позволяющая сидения на стадионе во втором ряду. На ступенчатой ​​крыше располагались нижний передний багажник со съемной корзиной для передач и более обычный багажник на задней верхней крыше.

Nissan лицензировал Xterra имя из XTERRA внедорожный триатлон гоночная серия^[4] и производил внедорожник на заводе Nissan Смирна Ассамблея, а также в Кантон, Миссисипи. Варианты также производились в Бразилии и Китае.

Разработано в Nissan Design America в Ла-Хойя, Калифорния,^[5] Xterra была первым автомобилем Nissan, полностью задуманным, разработанным и произведенным в Соединенных Штатах.^[6] Согласно с Джерри Хиршберг, президент Nissan Design International, «стимулом для дизайнеров Xterra было создание доступного, прочного и качественного оборудования».^[1] Дорога и трек описал Xterra как «честный внедорожник, который не пытается быть альтернативой роскошным автомобилям и не пытается скрыть основы своего грузовика».^[7] Ялопник назвал это "подделкой Ленд Ровер Дискавери".^[8] Вашингтон Пост охарактеризовал его как «грубый без бравады».^[3]

Первое поколение (WD22; 1999)

Первое поколение (WD22)
Обзор
Также называется	Nissan Paladin (Китай) Nissan Roniz (Иран)
Производство	Май 1999–2004 гг. (Северная Америка и Бразилия) 1999–2009 (Иран) 2003–2015 (Китай)
Дизайнер	Дайан Аллен (1997)[9]
Кузов и шасси
Связанный	Nissan Frontier Nissan Pathfinder
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,4 л KA24DE 143 л.с. (107 кВт) I4 3,3 л VG33E 170 л.с. (130 кВт) V6 3,3 л VG33E 180 л.с. (130 кВт) V6 3,3 л с наддувом VG33ER 210 л.с. (160 кВт) V6 Дизель: 2,8 л TDI 4.07TCA 132 л.с. (98 кВт) I4 2,8 л TDI CRD 4.07TCE 140 л.с. (100 кВт) I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	2650 мм (104,3 дюйма)
Длина	4522 мм (178,0 дюйма)
Ширина	1788 мм (70,4 дюйма)
Рост	1834–1879 мм (72,2–74,0 дюйма)

1999–2001

Xterra была представлена ​​в Северная Америка в 2000 модельном году, используя Все, что вам нужно, ничего лишнего как его маркетинговый слоган.

В течение первых двух лет Xterra было предложено два уровня отделки салона, продаваемые как XE и SE.

XE показал 143 л.с. (107 кВт) KA24DE I4, 5-ступенчатая механическая коробка передач, и стальные колеса, а также несколько пакетов опций, объединяющих 170 лошадиных сил 3.3 л. VG33E Двигатель V6 с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с багажником на крыше, боковыми поручнями, люком и ковриками. SE имел стандартное оборудование, которое было необязательным для XE. Все модели оснащены съемными подушками задних сидений с фиксаторами, позволяющими приспосабливать складывающуюся спинку заднего сиденья.

Канадские модели с 1999 по 2004 год ограничивались VG33E Двигатель V6 с подработкой 4WD.

2002–2004

2002–2004 Nissan Xterra

Поскольку Xterra 1999 года разрабатывалась в компании Nissan Design America в Калифорнии,^[5] все обновления для Xterra 2002 года были выполнены в техническом центре Nissan в Северной Америке в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган.^[5] Обновленная модель дебютировала на Чикагском автосалоне в 2001 году с заметно измененным дизайном передней части с закругленными фарами, измененной приборной панелью, центральной консолью, большим перчаточным ящиком, выдвижными задними подстаканниками и четырьмя внутренними точками питания, ножным педальным стояночным тормозом (vs. ранее установленный на приборной панели стояночный тормоз с ручным управлением) - и увеличение на 10 лошадиных сил для двигателя V6.

Задний дифференциал для всех Xterras и Frontiers - это H233B с рядом передаточных чисел, предлагаемых как в конфигурации с ограниченным скольжением, так и в открытой конфигурации. Наиболее распространены 4,636: 1 и 4,9: 1. Ранние дифференциалы имели вход в виде фланца на шестерню, в то время как с конца 2004 года до конца производства вход в шестерню был в стиле ярма Spicer.

3,3 л VG33E V6 был повышен до 180 л.с. (134 кВт) при 4800 об / мин и 202 фунт-фут (274 Н · м) при 2800 об / мин, с 210 л.с. (157 кВт) Eaton M62 с наддувом VG33ER вариант перенесен с 2001 г. Nissan Frontier, производя 246 фунт-футов (334 Нм) крутящего момента для автоматической коробки передач и 231 фунт-фут (313 Нм) крутящего момента с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В 2003 году передние сиденья получили дополнительную регулировку с добавленной деревянной опорой, а в моделях SE доступны 6-дисковые и 4-динамиковые. AM/FM/компакт диск аудиосистема заменена на 6-динамиковую по 300Вт Рокфорд Фосгейт Аудиосистема AM / FM / CD с 8-дюймовым сабвуфером, занимавшая небольшую часть заднего отсека для хранения. Последние Xterras 2004 модельного года были произведены в январе 2005 года.

Второе поколение (N50; 2005)

Второе поколение (N50)
Обзор
Производство	Январь 2005–2015 гг.
Модельные годы	2005–2015
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Nissan F-Alpha
Связанный	Infiniti QX56 Nissan Armada Nissan Frontier Nissan Pathfinder Nissan Titan
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 4,0 л VQ40DE 265 л.с. (198 кВт) V6
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматический 6-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4539 мм (178,7 дюйма)
Ширина	1849 мм (72,8 дюйма)
Рост	1902 мм (74,9 дюйма)

2005–2015

Xterra второго поколения дебютировала на Нью-Йоркский международный автосалон в 2004 году на Nissan Платформа F-Alpha. Больше по всем размерам, чем его предшественник, он поступил в демонстрационные залы в начале 2005 года в качестве модели 2005 года. Стандартный двигатель был модернизирован до 4,0 л. VQ40DE изменение фаз газораспределения V6, мощностью 261 л.с. (195 кВт).^[10][11][12] Для бездорожья предлагался блокиратор заднего дифференциала.

Обновление 2009 г.

2009–2012 Nissan Xterra

В 2009 году Xterra подверглась фейслифтингу (производство в июле 2008 года) с большим количеством опций и цветов, кожаными сиденьями на моделях SE и фарами на крыше внедорожных моделей. Последний год выпуска Nissan Xterra в Мексика был 2008 г. В 2012 г. производство было перенесено из Смирна, Теннессина предприятие Nissan в Кантон, Миссисипи.

Обновление 2011 г.

Ранние модели для США включают X, S и PRO-4X с возможностью выбора между 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также частичным приводом на 4 или 2 колеса.^[13][14]

Изменения включают:

• Стандартная телефонная система громкой связи Bluetooth, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и держатель для солнцезащитных очков (потолочная консоль) для всех уровней обучения;
• Обновленный NissanConnect с интеграцией смартфонов для iPhone и Android, что позволяет пользователю подключаться к Pandora, iHeartRadio, Facebook и другим. Возможности включают SiriusXM (требуется подписка, продается отдельно), потоковое аудио через Bluetooth, помощник по обмену текстовыми сообщениями в режиме громкой связи и распознавание голоса.
• Новые 16-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава для моделей S и PRO-4X.
• В класс X добавлены новые элементы управления HVAC и обновленная аудиосистема.
• Передние сиденья с подогревом доступны на PRO-4X.
• Серебристая краска на решетке радиатора и днище.

Прекращение

Производство Xterra было прекращено в США после 2015 модельного года. В качестве причин были названы низкая топливная экономичность, снижение продаж и обязательное повышение уровня безопасности и выбросов.^[15][16]

Награды и признание

Панель приборов Nissan Xterra Pro-4X 2012 года

• 2000 Motor Trend's Спортивная экипировка года^[17]
• 2000 Североамериканский грузовик года
• Награда Зимнего транспортного средства Новой Англии Ассоциации автомобильной прессы 2000 года за лучший в своем классе - Mini Sport Utility
• 2001 назван лучшим автомобилем AAA Руководство по покупке новых автомобилей и грузовиков
• 2005 г. Автомобильный журнал's Список 50 отличных новых автомобилей
• 2006 Номинация Североамериканского грузовика года
• 2006 Motor Trend's Спортивная экипировка года
• 2006 Motor Trend'Награда за лучший внедорожник от Truck Trend
• 2006 Автомобиль и водитель Победитель Rock-Hopper SUV.^[18]
• 2006 4 × 4 награды года от Peterson's 4-колесные и внедорожные журнал.
• 2006 Edmunds.com Самая разыскиваемая машина редактора
• 2009 Журнал 4Wheeler's SUV года
• 2010 США Национальная администрация безопасности дорожного движениясамый высокий рейтинг безопасности при боковом ударе (пять звезд)

Производство за пределами Северной Америки

Nissan Paladin в Китае

Все автомобили Nissan Xterra, произведенные за пределами США, были построены в Сан-Жозе-дус-Пиньяс, Бразилия до 2007 года. (Nissan полностью прекратил бразильское производство в 2007 году.) Он построен по лицензии компанией Парс Ходро в Иране как Nissan Roniz, И в Китай компанией Zhengzhou Nissan Automobile как (Японский: Nissan Paladin) с 2003 по 2013 год. Паладин использует то же шасси и ходовую часть, что и Nissan Xterra первого поколения, и двигатель 2.4L KA24DE в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Передняя часть от местного пикапа. (Модель Xterra второго поколения доступна только в Северной Америке.) Другое различие между американской Xterra и ее китайскими аналогами - это привод стояночного тормоза, педаль с ручкой для отпускания в Америке и рычаг в Китае.

Дунфэн Отинг

Dongfeng Motors с 2007 по 2015 год производит китайскую версию Xterra под названием Oting. Она основана на первом поколении Xterra. Он был доступен с объемом 2,4 л. 4G64 и 4G69 или 2,5-литровый турбодизель в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

По сравнению с ценами, Nissan Paladin на китайском рынке стоил от 159 800 до 244 800 юаней (от 25 264 до 38 702 долларов США), а Oting - от 119 800 до 15 4800 юаней (от 18 940 до 24 473 долларов США). Уровни отделки салона для Paladin назывались 2WD S, 2WD C, 2WD L, 2WD E, 4WD S, 4WD C, 4WD L и 4WD E.^[19] Уровни отделки салона для Oting назывались China III MT L, China III MT E, China III AT L, China IV MT L, China IV MT E, Diesel 2WD и Diesel 4WD.^[20]

• 

  Dongfeng Oting со значком Nissan

• 

  Дунфэн Отинг

• 

  Dongfeng Oting сзади.

Преемник

После прекращения производства Xterra на рынке США в 2015 году Nissan начал тестирование D23 Наварана базе внедорожника.^[21][22] Внедорожник, позже названный Terra, дебютировал в Азии в начале 2018 года, а обновленная версия была выпущена на Ближнем Востоке в конце 2020 года под названием «X-Terra».

Продажи

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan Xterra.

• Nissan США - Официальный американский сайт
• Официальный сайт Nissan China
• История Nissan Paladin и китайской команды в автогонке на длинные дистанции 2005 года (Дакар 2005) с этого сайта: Сайт Nissan Motorsports