WikiDer > Двигатель Nissan VR
| Двигатель Nissan VR | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan (Машины Nissan) |
| Производство | 2007 – настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | 60° V6 |
| Смещение | 3,0 л (2997 куб. См) 3,8 л (3799 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 86 мм (3,39 дюйма) 95,5 мм (3,76 дюйма) |
| Ход поршня | 86 мм (3,39 дюйма) 88,4 мм (3,48 дюйма) |
| Блокировать материал | Алюминий |
| Голова материал | Алюминий |
| Клапан | DOHC, 4 клапана Икс цилиндр. |
| Коэффициент сжатия | 9.0:1, 10.3:1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Twin Turbo |
| Топливо система | Многоточечный (VR38DETT) /Непосредственный впрыск (VR30DDTT) |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Габаритные размеры | |
| Сухой вес | 429,5 фунта (194,8 кг) (VR30DDTT) 608 фунтов (276 кг) (VR38DETT) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Nissan VQ, RB26DETT |
В VR это серия Twin Turbo DOHC V6 автомобильные двигатели от Nissan с участием смещения варьирующаяся от 3,0 до 3,8 л (от 2997 до 3799 куб. см). Эволюция широко успешного Серия VQ, он также опирается на разработки VRH, JGTC, и Nissan R390 GT1 Ле-Ман гоночные двигатели.
Серия ДДТТ
VR30DDTT
Объявлено Infiniti 15 декабря 2015 г. VR30DDTT[1] впервые был доступен в Infiniti Q50 седан, за которым следует Infiniti Q60 купе год спустя. Обе платформы доступны в версиях мощностью 300 и 400 л.с. (224 и 298 кВт).[2] Это на 10 лучших двигателей Уорда список на 2017 и 2018 годы.
Функции:[3]
- Алюминиевый блок с зеркальным напылением отверстия цилиндров
- Алюминий крышка цилиндра
- Легкое впитывание смолы и ниже маслосборник
- Компактные двойные турбины прямого монтажа со встроенным выхлопной коллектор и электронные вестгейт привод
- Двойные охладители наддувочного воздуха с одним водяным насосом мощностью 300 л.с. (224 кВт) / двумя 400 л.с. (298 кВт)
- Масляный насос переменной производительности с электронным управлением
- Впуск: электронный Регулируемые фазы газораспределения Контроль (VTC)
- Выхлоп: гидравлический бесступенчатый VTC
- Топливная система: непосредственный впрыск
Приложения:
| Лет | Модель | Выходная мощность |
|---|---|---|
| 2016-настоящее время | Infiniti Q50 | 300–400 л.с. (224–298 кВт) |
| 2017-настоящее время | Infiniti Q60 | 300–400 л.с. (224–298 кВт) |
| 2019-настоящее время | Nissan Skyline | 300–400 л.с. (224–298 кВт) |
Производство
Производство двигателя VR30DDTT началось в 2016 году на заводе силовых агрегатов в г. Иваки, Фукусима, Япония.[4][5][6]
Серия DETT
VR38DETT
Обозначенный Nissan как VR38DETT, двигатель в настоящее время используется с 2007 г. по настоящее время. Nissan GT-R[7] и ограниченное производство Nissan Juke-R.
VR38DETT имеет 24 клапана, управляемые двойные верхние распредвалы (2 на головку блока цилиндров) с регулируемыми фазами газораспределения только на впуске. Блок литой алюминий с плазменным напылением 0,15 мм (0,0059 дюйма) втулка цилиндра отверстия. Это покрытие обеспечивает прочный защитный слой для поршень кольца для скольжения при движении поршня вверх и вниз во время цикла включения. Корпуса турбины на два IHI турбокомпрессоры встроены в выпускные коллекторы, чтобы уменьшить вес и улучшить балансировку автомобиля. Двигатель также оснащен системой смазки под давлением, управляемой термостатически. VR38DETT оснащен системой управления с обратной связью, которая изменяет соотношение воздух-топливо в зависимости от нагрузки двигателя, что существенно влияет на снижение расхода топлива.[8]
Полностью укомплектован первым комплектом каталитические преобразователи, турбины, все аксессуары с приводом от двигателя, передние дифференциал в сборе и выпускных трубах турбины, двигатель весит 608 фунтов (276 кг).[9]
Другие важные особенности VR38DETT включают:
- Система бесступенчатого регулирования фаз газораспределения (CVTCS) на впускных клапанах
- Алюминий цилиндрический блок с высокопрочными отверстиями с низким коэффициентом трения с плазменным напылением
- С иридиевым наконечником Свечи зажигания
- Электронный дроссель с электроприводом
- Многоканальный впрыск топлива
- Система смазки под давлением с термостатическим охлаждением и масляным поддоном с магниевым маслом
- Полностью симметричный двойной впуск и выпускная система с низким противодавлением
- Система впуска вторичного воздуха для быстрого нагрева катализаторов до максимальной эффективности очистки
- 50 государственных LEV2 / ULEV
Приложения:
| Лет | Модель | Выходная мощность |
|---|---|---|
| 2008–2011 | Nissan GT-R CBA-R35 | 480–485 л.с. (358–362 кВт) |
| 2012 – настоящее время | Nissan GT-R DBA-R35 | 530–565 л.с. (395–421 кВт) |
| 2014 – настоящее время | Nissan GT-R Nismo | 600 л.с. (447 кВт) |
| 2020 | Nissan GT-R50 от Italdesign | 710 л.с. (529 кВт) |
| 2012 – настоящее время | Nissan Juke-R (ограниченный выпуск) | |
| 2014 | Infiniti Q50 Eau Rouge Прототип (Концепт-кар) | 560 л.с. (418 кВт) |
| Гонки: | ||
| 2012 – настоящее время | Nissan GT-R Nismo GT3 | 500 л.с. (373 кВт) |
| 2014 – настоящее время | Renault R.S. 01 | 500 л.с. (373 кВт) +[10] |
| 2017 – настоящее время | Nissan Onroak DPi (Ligier JS P217) | |
Концепция меню настройки двигателя VR38DETT NISMO (2016)
Это версия двигателя VR38DETT, используемого в Nissan GT-R, со спецификацией GT3. распредвал, шатун и болт шатуна, интеркулер, трубопровод интеркулера, турбокомпрессор, Катализаторы NISMO 1 и 2, титан глушитель.
Двигатель был представлен в Токийском автосалоне 2016 года.[11][12]
Производство
Двигатели собираются вручную только четырьмя специально обученными механиками по имени «Takumi Craftsmens» на специальной линии завода Nissan в Йокогаме, и их имена нанесены на каждый двигатель GT-R. Автомобили производятся на их заводе в Точиги на общей производственной линии.[13][14][15][16][17]
Ссылка на двигатель
| Код двигателя | Средство передвижения | Год | Смещение | Диаметр цилиндра x ход | Вес | C.R. | Максимум. мощность | Максимум. крутящий момент | Функции |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VR38DETT | Nissan GT-R | 2007 – настоящее время | 3799 куб. См (3,8 л; 231,8 куб. Дюйма) | 95,5 мм × 88,4 мм (3,76 дюйма × 3,48 дюйма) | прибл. 608 фунтов (276 кг) | 9.0:1 | ок. 480–565 л.с. (358–421 кВт) при 6400 об / мин 600 л.с. (447 кВт) @ 6800 об / мин (NISMO) 710 л.с. (529 кВт) (GT-R50) | 588–652 Нм (434–481 lbf⋅ft) @ 3200-6000 оборотов в минуту 780 Нм (575 lbf⋅ft) (GT-R50) | DOHC на банк Регулируемая фазировка впускного кулачка Твин турбо |
| VR30DDTT | Infiniti Q50/Nissan Skyline | 2016 – настоящее время | 2,997 куб. См (3,0 л; 182,9 куб. Дюйма) | 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма) | около 429,5 фунтов (194,8 кг) | 10.3:1 | ок. 400 л.с. (298 кВт) при 6400 об / мин (высокая мощность) 300 л.с. (224 кВт) при 6400 об / мин (стандартная мощность) | 475 Нм (350 lbf⋅ft) при 1600-5200 об / мин (высокая мощность) 400 Нм (295 lbf⋅ft) при 1600-5200 об / мин (стандартный выход) | Многоточечный прямой впрыск высокого давления DOHC на банк Регулируемая фазировка входного и выходного кулачков Твин турбо |
Смотрите также
использованная литература
- ^ Технические характеристики Infiniti Q50 3.0t 2016 года
- ^ «Infiniti анонсирует новый 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами - самый продвинутый двигатель V6, который когда-либо предлагался Infiniti». Интернет-отдел новостей Nissan. Получено 2015-12-16.
- ^ "Технические характеристики 3,0-литрового двигателя V6 Twin-Turbo Infiniti VR". Infiniti.
- ^ «3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами: самый продвинутый V6 для Infiniti».
- ^ "イ ン フ ニ ィ に 新型 3.0 リ ッ タ ー V6 ツ イ ン ー エ ジ ン を 搭載".
- ^ «Производство 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом Infiniti VR30 начинается в Японии».
- ^ "日 産 ： NISSAN GT-R [GT-R] ス ポ ー ツ ＆ ス ペ シ ャ リ テ ィ / SUV Web カ タ ロ グ ホ ー ム". .nissan.co.jp. 2007-10-24. Архивировано из оригинал на 2011-09-28. Получено 2010-03-26.
- ^ Двигатели JDM Spec - Двигатель Nissan VR38DETT
- ^ "Вес двигателя VR38DETT | 2009 Nissan GT-R". 2009gtr.com. 2008-02-28. Получено 2010-03-26.
- ^ [1]
- ^ 「東京 オ ー ト サ ロ ン 2016 ン 出 展 概要 を 発 表
- ^ مجلة ار العربية: Концепция меню настройки двигателя Nissan GT-R Nismo VR38DETT - Токийский автосалон 2016
- ^ «Такуми: мастера-мастера, стоящие за каждым Nissan GT-R». Nissan. 25 июля 2013 г.. Получено 19 мая 2020.
- ^ «Легендарный Такуми Nissan: четыре мастера-мастера, которые вручную собирают каждый двигатель Nissan GT-R». 16 сентября 2013 г.. Получено 19 мая 2020.
- ^ «Ниссан». Окончательные фабрики. Сезон 6. Эпизод 12. 15 ноября 2012.
- ^ Далле Карбонар, Дино (28 июля 2009 г.). "Производитель автомобилей >> Как построен Nissan GT-R". Speedhunters. В архиве с оригинала 12 августа 2018 г.. Получено 19 мая 2020.
- ^ Перри, Джоанн (14 августа 2017 г.). «Человеческое прикосновение Nissan Tochigi». Решения для автомобильного производства. Получено 19 мая 2020.
