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Renault Thalia der zweiten Generation (2009)

Das Renault-Symbol, oder Thalia in einigen Märkten, a kompakt Auto produziert von der Französisch Autohersteller Renault. Das Modell wurde Ende 1999 unter dem Namen Clio-Symbol, als die Limousinenversion der zweiten Generation Renault Clio, und im Gegensatz zu den Fließheck das Modell wurde nur in den Ländern vermarktet, in denen Limousinen traditionell gegenüber Schrägheckmodellen bevorzugt wurden, während das Modell nicht in erhältlich war Westeuropa.

Die zweite Generation hat ein anderes Design als der Clio der dritten Generation und baut auf der Plattform der ersten Generation auf. Eine dritte Generation wurde Ende 2012 als umbenannt Version der zweiten Generation Dacia Logan.

Die Hauptmärkte sind Mittel- und Osteuropa, Lateinamerika, die Maghreb und der Perser Golfstaaten, insbesondere Länder wie die Türkei, Brasilien, Rumänien, Russland, Algerien, Kolumbien und Tunesien.

Erste Generation (1999-2008)

Renault Thalia der ersten Generation (1999)

Ende 1999 wurde die Produktion des Clio-Symbol als die Limousinenversion oder der zweiten Generation Clio. Später wurde das Modell auch in anderen Ländern unter unterschiedlichen Namen je nach Markt eingeführt: Clio Symbol, Thalia, Clio Limousine, Clio 4 Puertas, Symbol oder Clio Klassik. Das Auto war auf Schwellenländer ausgerichtet, in denen Limousinen traditionell gegenüber Fließheckmodellen bevorzugt wurden, insbesondere in Osteuropa. In einigen lateinamerikanischen Märkten wie Chile und Mexiko wurde das Facelift-Modell als Nissan Platinum, mit kleinen Änderungen an der Vorderseite des Autos, um das Modell mehr zu machen Nissan Altim scheinen. Die Limousine war 38 cm länger als das Fließheck und hatte einen größeren Kofferraum von 510 Litern.

Der Hauptproduktionsort des Modells war der Oyak-RenaultFabrik in Schleimbeutel, Türkei, wo die Produktion 1999 begann. Weltweit wurde es auch ab 2000 Argentinien im Werk in Santa Isabel gebaut, Cordoba, in Brasilien im Ayrton Sennakomplex in Sao Jose dos Pinhais, in der Nähe von Curitiba, und seit 2001 in Kolumbien bei Sofasa. Montage begann 2002 in Mexiko, umbenannt als Nissan Platinum, bei der Nissan MexicanaFabrik in Aguascalientes. Für kurze Zeit, zwischen Ende 2002 und 2004, wurde das Modell auch in Russland von Avtoframos. Das Platinum lief nach dem Modelljahr 2010 aus und wurde im mexikanischen Werk und innerhalb des Nissan-Programms durch das März.

Anfangs war er in Europa nur mit zwei Motorisierungen erhältlich: einem 1,4-Liter-8-Ventiler (75 pk, 114 Nm) oder ein 1,4-Liter-16-Ventil-Benziner (98 PS, 127 Nm), beide mit Mehrpunkteinspritzung. In Argentinien wurde das Modell mit einem 1,6 Liter 16-Ventiler gebaut Benzinmotor (100 PS) und einem 1,9 Liter Diesel- (65 PS, ohne Turbo), in Kolumbien mit dem 1,4-Liter-Achtventiler und in Brasilien wahlweise mit dem 1,6-Liter-16-Ventil- oder mit einem 1,0-Liter-16-Ventil-Benziner (70 PS). Ursprüngliche Gerätebezeichnungen waren RN (RNA, RND) und RT (RTE, RTD), später erhielten sie jedoch Namen wie authentisch, Ausdruck, Dynamisch, Alize, Privileg usw.

Facelifting

Renault Symbol-Facelift (2002)

Renault-Symbol (2007)

Das Modell wurde im März 2002 mit einer neuen Clio-Front, schwarzen Zierleisten an den Stoßfängern, leicht überarbeitetem Interieur (elektrische Fensterheber von der Mittelkonsole in die Türen verlegt, Lenkrad neu gestaltet) und verbesserter Sicherheitsausstattung modellgeliftet.

Hinzu kamen neue Motoren: ein 1,5-Liter-Diesel (65 PS, 160 Nm) und der 1,6-Liter-16-Ventil-Benziner (105 PS, 148 Nm) in Europa, der nur mit dem DynamischSchnittlänge. In den folgenden Jahren wurden zwei weitere Versionen des dCi-Motors ins Programm aufgenommen: Die 65-PS-Version wurde auf 70 PS aufgewertet (nach Einführung des Euro IVAbgasnorm vom Januar 2005) und eine leistungsstärkere Version mit 80 PS und 185 Nm (im zweiten Halbjahr 2004). Im ersten Halbjahr 2006 wurde ein neuer 1,2-Liter-16-Ventil-Motor (75 PS, 105 Nm) eingeführt. Eine Version mit automatische Übertragung erhältlich, allerdings nur mit dem 1.4 16-Ventil-Benzinmotor.

Die neue Front wurde in Südamerika ab 2003 eingeführt. In Brasilien wurden zwei Motorräder so modifiziert, dass sie auch weiterfahren Ethanol (Bi-Fuel): der 1,0-Liter-16-Ventiler (76 PS bei Benzin, 77 PS bei Ethanol) und der 1,6-Liter-16-Ventil (110 PS bei Benzin, 115 PS bei Ethanol); während in Argentinien gegen Ende des Jahres a cngFassung eingeführt wurde. Das Interieur des Vor-Facelift-Modells wurde in der südamerikanischen Facelift-Version beibehalten. In Kolumbien wurde dem Symbol 2004 das Automatikgetriebe hinzugefügt Ausdruck und das neue Interieur des Facelift-Modells wurde 2008 hinzugefügt AlizeModell inklusive vorderer elektrischer Fensterheber und FahrerAirbag, das Ausdruck elektrische Spiegel, Digitaluhr, Beifahrerairbag, ABS und Nebelscheinwerfer hinzugefügt. Das Modell 2008 enthielt auch einen 1,6-Liter-Benzinmotor, der den 1,4-Liter ersetzte.

Nissan Platinum (Mexiko)

Der Nissan Platinum war nur mit dem 1,6-Liter-16-Ventil-Benziner (110 PS) erhältlich. Es hatte vier Ausstattungsvarianten, genannt Grado Q, Grado K, Grado K plus und Grado A, genau wie die obersten Karten in a Kartenspiel. Ab dem Modelljahr 2008 wechselten sie zu Benutzerdefiniert, Emotion, Prämie und Premium-A. Der Platinum wurde mit einem Schaltgetriebe oder mit einer Automatik mit a . verkauft übertreiben-System.

An den Renault-Modellen wurden im ersten Halbjahr 2005 geringfügige Änderungen vorgenommen. Dazu gehörten klare Rücklichter und Seitenblinker, ein leicht modifizierter Kühlergrill und einige Anzeigen gingen von analog zu digital.

Anfang 2006 wurde eine verbesserte Version der Limousine in Argentinien und Brasilien und ab Herbst in Europa angeboten. Außen hatte das Modell nun Stoßfänger in Wagenfarbe und ohne Zierleisten, unabhängig von der Ausstattungsvariante. Die Form des Kühlergrills wurde überarbeitet und der Kofferraum erhielt einen neuen Griff mit integriertem Renault-Logo, ähnlich dem am Auto. Lagune verwendet wurde, sowie die Neugestaltung des Renault-Wortes. Vier neue Farben und zwei markante neue Raddesigns sind erhältlich. Für das europäische Modell und den Platinum wurde das Interieur auf das Interieur des modellgepflegten Clio der zweiten Generation aufgewertet, mit einer sehr geringen Anzahl von Teilen in Anlehnung an die zweite Generation Megane, sowie neue Serien- und Sonderausstattungen wie Automatik Klimaanlage und ein CD-Player.

Dieses Modell wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten: authentisch, Ausdruck und Dynamisch. Das Ausdruck inklusive Fahrerairbag, Klimaanlage, Bordcomputer, elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn, CD-Player und höhenverstellbares Lenkrad. Das Dynamisch auch der Beifahrer-Airbag, ABS, elektrische Fensterheber hinten, Türgriffe in Wagenfarbe und Leichtmetallräder, obwohl ABS und Beifahrer-Airbag optional in niedrigeren Ausstattungsvarianten hinzugefügt werden könnten. Als Sonderausstattung war eine Klimaautomatik erhältlich.

Das Modell erzielte 12 von 16 Punkten in einem Frontalcrashtest, der von der russischen Zeitschrift durchgeführt wurde Autobewertung im Jahr 2002, was als gleichwertig mit dem Ergebnis der Schrägheckversion im EuroNCAPbestandene Prüfungen. Seit Produktionsstart dieses Modells wurden weltweit mehr als 600.000 Einheiten verkauft.

Zweite Generation (2008-2013)

Renault-Symbol der zweiten Generation (2008)

Die zweite Generation nutzt die Technik der vorherigen Generation und hat ein anderes Design als der Clio der dritten Generation. Der Name Clio wurde nur gegen getauscht Symbol oder Thalia in den Märkten, in denen dieser Name noch in der vorherigen Generation verwendet wurde.

Die zweite Generation wurde erstmals im August 2008 auf der Motor Show vorgestellt Moskau und kam zwischen September und November in den Handel. Das Auto war 7 cm länger als das Vorgängermodell und hatte ein Gepäckvolumen von 506 Litern.

Das neue Symbol wurde gemeinsam von Renaults Entwicklungsteams in Frankreich, der Türkei und Rumänien für Länder in Ost- und Mitteleuropa, Russland, Türkei, Nordafrika und die Länder am Persischen Golf entworfen. Die Entwicklung des Projekts (Codename L35) dauerte 26 Monate. Hauptproduktionsstätte blieb das Oyak-Renault-Werk in Bursa, Türkei, ab 2009 wurde es auch in Santa Isabel, Argentinien, für den südamerikanischen Markt gebaut, nur mit dem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor gefertigt.

Das Modell war in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: authentisch, Ausdruck und Privileg. Eigenschaften von authentisch waren ein Fahrerairbag, Drehzahlmesser und in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger vorn und hinten. Das Ausdruck hydraulische Servolenkung, Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorn, höhenverstellbares Lenkrad und Vordersitze, umklappbare Rücksitze, hintere Kopfstützen, in Wagenfarbe lackierte Spiegel und ferngesteuerte elektrische Zentralverriegelung. Das Privileg elektrische Außenspiegel, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, elektrische Heckfenster und Radio-CD-Player mit mp3Wiedergabefunktion.

In puncto Sicherheit bot das neue Symbol einen Fahrerairbag, Beifahrerairbag, zwei Seitenairbags (je nach Ausführung), Antiblockiersystem (ABS) und elektronisch Bremskraftverteilung (EBD), Verstärkung in den vorderen und hinteren Türen, höhenverstellbare Sicherheitsgurte vorn, Servolenkung und Parksensoren hinten.

Im Dezember 2008 wurde die zweite Generation des Renault Symbol von einer Jury bestehend aus Journalisten aus fünfzehn Ländern, hauptsächlich Schwellenländern in Ost- und Mitteleuropa, mit dem Preis „Autobest 2009“ ausgezeichnet.

Dritte Generation (2012-heute)

Renault-Symbol der dritten Generation (Chile)

Die dritte Generation wurde auf der Istanbul im Jahr 2012 und ist eine umbenannte Version der zweiten Generation Dacia Logan. Das Modell wird in Bursa, Türkei, hergestellt und ab Anfang 2013 auf dem türkischen Markt sowie in Algerien und Tunesien verkauft.

Das Modell wird seit November 2013 auch in Brasilien produziert und verkauft, genau wie das Renault Logan. In anderen Ländern wie Chile wird es nur als Renault Symbol vermarktet.

Die Produktion des Renault-Symbol begann im November 2014 mit der Montage von CKDSets in einer neuen Fabrik in Orange, Algerien. Die Produktionskapazität beträgt 25.000 Einheiten pro Jahr, die schließlich auf 75.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöht werden kann.

Die Modelle für Südamerika (wo er hauptsächlich als Renault Logan verkauft wird), die Türkei und Algerien weisen sowohl außen als auch innen geringfügige Designunterschiede auf. Der Innenraum unterscheidet sich hauptsächlich im zentralen Teil des Armaturenbretts, während das Äußere ein anderes Frontdesign aufweist, einschließlich des neuen großen Renault-Emblems, überarbeiteten Scheinwerfern und im Außenspiegel angebrachten Blinkern. Auch bei den Motoren und Ausstattungsvarianten gibt es einige Unterschiede.

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