WikiDer > Система загрузки на поддонах

Palletized Load System

Система загрузки на поддонах (PLS)
M1074A1 PLS с Oshkosh CHU.jpg
Грузовик Oshkosh M1074A1 с системой загрузки на поддонах (PLS) в конфигурации B-kit и с контейнерным погрузочно-разгрузочным устройством Oshkosh (CHU)
ТипТяжелый тактический грузовик 10 × 10
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1993 – настоящее время
Использованармия Соединенных Штатов, Израиль, Иордания и Турция[1]
История производства
ДизайнерКорпорация Ошкош
Разработан1989
ПроизводительКорпорация Ошкош
Произведено1992 – настоящее время
Нет. построен6288 PLA A0 и> 2150 PLS A1 (цифра A1 включает A0, повторение стандарта A1), плюс> 15000 прицепов PLS
ВариантыM1074A0, M1075A0, M1074A1, M1075A1
Технические характеристики (M1075A1)
Масса24 040 кг (без грейфера с платформой); 39,009 кг (GVWR); 61 462 кг (GCWR)
Длина10,795 м (35 футов 5 дюймов)[2]
Ширина2,517 м (8 футов 3 дюйма)[2]
Рост3,277 м (10 футов 9 дюймов) (левый крюк)[2]
Экипаж2
Броняа-кит / б-кит; Совместимость со стратегией долгосрочной бронетехники армии США (LTAS)
ДвигательГусеница (CAT) C15, 15,2-литровый, 6-цилиндровый рядный с водяным охлаждением дизель[2]
600 л.с. (450 кВт)
Емкость полезной нагрузки14 965 кг (16,5 т) на платформе[2]
Передача инфекцииЭллисон 4500SP 5-ступенчатый автомат с Ошкош Двухскоростная раздаточная коробка серии 36000[2]
ПодвескаОшкош ТАК-4 полностью независимый катушка на оси 1 и 2, Хендриксон Балка RT-400 на оси 4 и 5, задняя Хендриксон-Тернер пневматическая подвеска на средней оси (3-й)[2]
Максимальная скорость 62 миль / ч (100 км / ч)[2]
Рулевое управление
система
С усилителем на переднем тандеме[2]

В Система загрузки на поддонах (PLS) на базе грузовика логистика система, введенная в эксплуатацию в Армия США в 1993 году. Выполняет дальние и короткие дистанции. грузовой транспорт, пополнение запасов и другие задачи в тактической обстановке для поддержки модернизированных и высокомобильных боевых единиц. Обеспечивает быстрое перемещение боевой настроенной нагрузки с боеприпасами и всем классы поставки, приюты и интермодальные контейнеры. Это похоже на такие системы, как британские Разборная система разгрузки и захвата стеллажа (КАПЛИ).[3]

История

В январе 1989 г. Танковое автомобильное командование армии США заключил контракты с прототипами PLS на Oshkosh Truck Corporation, то PACCAR Правительственная группа и Дженерал Моторс, Производство военных транспортных средств, каждый подрядчик должен поставить девять грузовиков, шесть прицепов и 30 платформ для испытаний прототипов оборудования, которые начались в сентябре 1989 года. Oshkosh Truck Corporation получила пятилетний контракт на PLS в сентябре 1990 года, производство началось в 1992 году. .[3]

Первоначальный контракт заключался в поставке 2626 грузовиков PLS, 1050 прицепов M1076 PLS и 11 030 плоских стеллажей M1077 PLS. Согласно первоначальному контракту PLS, в период с 1992 по 1997 год Oshkosh поставил 2905 грузовиков PLS и 1534 прицепа PLS. Около половины грузовиков PLS были оснащены подъемным краном Grove и получили обозначение M1074. ПЛС без крана обозначаются М1075.[2][3]

В период с 1997 по 2001 год Oshkosh Truck поставил еще 595 грузовиков PLS и 800 прицепов PLS, увеличив парк до 3500 грузовиков и 2334 прицепов.[3]

В марте 2001 года компания Oshkosh Truck получила контракт на семейство тяжелых тактических машин (FHTV). FHTV предусматривал установку до 740 грузовиков PLS и 1060 прицепов PLS. Контракт на FHTV продлевался дважды, после чего FHTV2 был передан компании Oshkosh Truck. В октябре 2008 года FHTV 3 был передан Oshkosh Defense. Помимо прицепов PLS и PLS, FHTV покрывает поставки Oshkosh. Тяжелый тактический грузовик повышенной мобильности (HEMTT) и Транспортер тяжелого оборудования (HET). В рамках контракта FHTV 3 Oshkosh начала поставки PLS в конфигурации A1.[3]

Последний из 6 288 серийных PLS A0 был поставлен в декабре 2009 года.[3]

В январе 2012 года компания Oshkosh объявила, что компания получила контракт на строительство моста. армия Соединенных Штатов продолжить производство FHTV. В соответствии с этим расширенным контрактом правительство могло размещать заказы до октября 2013 года, а Oshkosh Defense - до сентября 2014 года. К середине 2013 года было построено более 2150 PLS A1 и почти 15000 трейлеров PLS.[3]

27 июня 2018 года Ошкош объявил, что Центр исследований, разработок и инженерии танков армии США (TARDEC) заключила с компанией контракт на 49 миллионов долларов на интеграцию существующих грузовиков PLS с масштабируемой автономной технологией в рамках программы армии США Expedient Leader Follower (ExLF). Согласно контракту, Oshkosh интегрирует первоначальные 70 комплектов автономной работы для разработки программ и операционных технических демонстраций (OTD). Контракт предусматривает закупку до 150 комплектов автономной работы. Программа ExLF направлена ​​на удовлетворение требований «Лидер-последователь» и «Программа учета», удаляя солдат из машины во время работы в очень спорных районах.[4]

Программа рекапитализации

В результате рекапитализации подержанные автомобили возвращаются производителю, восстанавливаются и возвращаются пользователю с новой гарантией и последней конфигурацией.[5][6]

19 июня 2015 года Oshkosh Defense объявила, что компания получила пятилетний контракт с армией США на рекапитализацию своего семейства тяжелых тактических машин (FHTV). Потенциальная стоимость контракта составляет 780 миллионов долларов, и он охватывает примерно 1800 FHTV. Все работы, выполняемые по договору, будут выполнены в Ошкош, Висконсин, с поставками в период с 2015 по 2019 годы. Контракт также включает производство около 1000 прицепов PLS.

В марте 2016 года Oshkosh получил еще один контракт на FHTV-4 на сумму 430 миллионов долларов, предусматривающий рекапитализацию 1212 HEMTT и PLS, а также производство 345 новых трейлеров PLS. Поставки намечены на 2016–2017 годы.[5]

В апреле 2017 года Oshkosh объявил о дополнительных наградах FHTV-4 на сумму более 258 миллионов долларов за 670 FHTV плюс производство 356 прицепов PLS. Поставки начались в декабре 2017 года.[7] 23 мая 2018 года Oshkosh объявила о новом заказе FHTV-4 на сумму 235,2 миллиона долларов на рекапитализацию 410 FHTV и производство 680 новых прицепов PLS, поставки которых начнутся в 2019 году.[6]

8 февраля 2019 года Oshkosh объявил о еще одном контракте с FHTV-4 стоимостью 225,7 млн ​​долларов на рекапитализацию 407 FHTV и производство 601 нового прицепа PLS, поставки которого начнутся в 2019 году. Общее количество PLS, охваченных этим и предыдущими FHTV- 4 заказа на поставку неизвестны, но в целом с 1995 года Oshkosh рекапитализировала более 12 500 HEMTT и 3 000 грузовиков PLS.[8]

Компоненты

Ранний грузовик Oshkosh M1075A0 PLS

Система загрузки на поддонах (PLS) основана на двух вариантах тягача (M1074 и M1075), оборудованном встроенной функцией самозагрузки и разгрузки, прицепом (M1076) и съемными грузовыми платформами, называемыми платформами. Грузовые автомобили и прицепы PLS могут перевозиться по воздуху на грузовых самолетах C-5A и C-17.[2]

Грузовая машина

Грузовик с тягачом PLS перевозит свои полезные грузы на съемных грузовых платформах или внутри 8 × 8 × 20 футов. Международная организация по стандартизации (ISO) интермодальные контейнеры, или приюты. Модель M1074 оснащена подъемным краном с регулируемым вылетом (MHC), а модель M1075 - нет. Самовосстанавливающаяся лебедка dp Manufacturing PLS-22K грузоподъемностью 9 072 кг является опцией как для M1074, так и для M1075.[3]

Грузовик Oshkosh PLS создан на базе К-образного сечения. шасси форма 356 × 89 × 9,5 мм SAE 1027 модифицированный термообработанный углеродистая марганцовистая сталь с предел текучести из 758 МПа. Повсюду используется болтовая конструкция с болтами Grade 8. PLS необычен тем, что это пятиосный грузовик с двумя передними и тремя задними осями, а также с рулевым управлением на задней (5-й) и передней паре осей. Пятиосная конфигурация (10 × 10) была выбрана Oshkosh, поскольку она обеспечивает оптимальную поворотливость и хорошее распределение веса между всеми осями, обеспечивая мобильность и возможности, превышающие желаемый уровень армия Соединенных Штатов Технические характеристики. Конкурирующие конструкции PLS были как четырехосными (8x8), так и Paccar предлагая одну переднюю ось и задний тридем, Дженерал Моторс предложение было американизированным ЧЕЛОВЕК КАТ1 (8×8).[3]

Текущие варианты PLS A1 питаются от Гусеница С-15 четырехтактный дизель разработка 600 л.с., это в сочетании с Эллисон 4500SP шестиступенчатая автоматическая коробка передач, и двухскоростной Oshkosh серии 36000 раздаточная коробка.[2] Оригинальный PLS был оснащен Детройт Дизель 8V92TA V-8 двухтактный дизель развивающий 500 л.с., с более поздними производственными экземплярами, имеющими версию DDECIV с электронным управлением этого двигателя. Оригинальные PLS оснащались автоматической коробкой передач Allison CLT-755 ATEC 5F / 1R и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой Oshkosh 55000. После октября 2005 года была установлена ​​шестиступенчатая автоматическая коробка передач Allison HD-4500 4-го поколения.[3]

Все варианты PLS имеют один и тот же задний тридем, состоящий из одного Хендриксон-Турнер на пневмоподвеске водить машину ось (3-я ось) и Hendrickson RT-400 листовой Тандем AxleTech (4-я и 5-я оси), на котором задняя ось управляется противоположно.[2] На вариантах PLS A1 передние оси AxleTech / Oshkosh имеют полностью независимую подвеску на цилиндрических пружинах Oshkosh TAK-4. Оригинальный PLS имел пару жестких передних осей AxleTech с листовыми рессорами.

Шины Мишлен 1600р 20. В настоящее время подходит Michelin XZL, ранее PLS были установлены Michelin XL. А центральная система подкачки шин (CTIS) имеет четыре настройки - HWY (шоссе) • CC (по пересеченной местности) • MSS (грязный песок, снег) • EMERG (аварийный). Запасное колесо и шина устанавливаются за кабиной на вариантах A0. В вариантах A1 запасное колесо и шина расположены с правой стороны автомобиля, в верхней части моторного / охлаждающего отсека.[3]

Двухместная передняя кабина управления является развитием оригинальной Oshkosh M977. HEMTT такси. PLS A1 (и HEMTT A4) имеют визуально похожую, но немного увеличенную измененную кабину. Дополнительный комплект брони был разработан для M1074 / M1075 компанией Armor Holdings Inc. Кабина PLS A1 соответствует требованиям армия Соединенных ШтатовДолгосрочная стратегия бронирования (LTAS) требует философии бронирования A- и B-комплектов. Кроме того, в стандартную комплектацию входит встроенная напольная броня.[3]

Трейлер

M1076 - трехосный прицеп-тележка. Он способен нести ту же грузоподъемность 16,5 коротких тонн, что и тягач. Грузовые платформы могут загружаться и выгружаться с прицепа с помощью системы погрузки-разгрузки тягача. Не выходя из кабины, водитель может загрузить или разгрузить грузовик менее чем за одну минуту, а грузовик и прицеп - менее чем за пять минут. M1076 может буксироваться грузовиками M1074 и M1075 PLS.[3]

Flatrack

В составе системы было закуплено три типа плоских грейферных платформ: M1077 / M1077A1, M3 / M3A1 и M1 ISO-совместимые Flatrack. Плоские платформы общего назначения M1077 и M1077A1 с А-образной рамой - это плоские платформы без боковых сторон, используемые для перевозки поддонов с боеприпасами и другими классами материалов. У совместимого с ISO поддона Flatrack (IPF) типа M1 есть две торцевые стенки, одна из которых включает А-образную раму. Обе стенки могут складываться внутрь для штабелирования в пустом состоянии. Платформа выкатывания / выкатывания контейнеров M3 / M3A1 (CROP) представляет собой плоскую стойку, которая помещается в контейнер ISO 20 футов (6,1 м).[3]

Единица обработки контейнеров

Блок обработки контейнеров (CHU) - это дополнительный комплект, который позволяет производить погрузку / разгрузку и транспортировку стандартных 20-футовых (6,1 м) контейнеров ISO без необходимости в промежуточных платформах. Грузовики M1075 PLS (с лебедкой или без нее) могут иметь встроенное место для хранения CHU между левым крюковым рычагом и двигателем. CHU были закуплены в рамках первоначального контракта FHTV. Масса в сборе ЧУ 1746 кг. Время установки составляет 80 человеко-часов. Ошкош произвел оригинальный CHU, текущий E-CHU (E - Enhanced) произведен компанией GT Machining & Fabricating Ltd из Канады. К сентябрю 2010 года было выпущено более 1000 E-CHU. Текущие заказы увеличиваются до 6300 единиц, производство продлится до сентября 2016 года.[3]

Грузовик PLS M1075A0, загруженный инженерными модулями (EMM); Мобильный бетоносмеситель M5 (EMM-CMM) на грузовике и самосвал M6 (EMM-DB) на прицепе M1076

Модули миссий инженера

Компоненты Engineer Mission Modules (EMM) основаны на плоских шасси и предназначены для использования на грузовиках M1075 PLS, оснащенных универсальным комплектом интерфейса питания (UPIK). Три EMM были закуплены в рамках первоначального контракта FHTV: дистрибьютор битумов M4 (EMM-BD), мобильный бетоносмеситель M5 (EMM-CMM) и самосвальный кузов M6 (EMM-DB). M4 EMM-BD обеспечивает возможность разбрасывать измеренные количества битумного материала для подготовки дорог, ремонта и других инженерных приложений. КИМ M5 EMM транспортирует сырые бетонные материалы, при необходимости смешивает бетон и укладывает смешанный бетон. M6 EMM-DB транспортирует и разбрасывает инженерные строительные материалы, такие как камни, гравий, песок и почву. Распределитель воды также находится в эксплуатации, контракт на это заключен в 2009 году.[3]

Плоские стойки и CHU / E-CHU взаимозаменяемы между PLS и HEMTT-LHS. Также между PLS и HEMTT LHS взаимозаменяемы модульные топливные системы (MFS) и баки Hippo (для воды), а также система переднего ремонта (FRS). версия PLS, оптимизированная для транспортировки и обработки WFEL Компоненты Heavy Dry Support Bridge (HDSB) также находятся в эксплуатации. Ракета-носитель DSB представляет собой модифицированный грузовик PLS.[3]

PLS - это главный инструмент, способствующий достижению Армией системы логистики на основе распределения. Программа PLS-Enhanced (PLS-E) закупает систему отслеживания движения, которая предоставляет множество тактических колесных транспортных средств с спутниковая система навигации возможность и двусторонний обмен цифровыми сообщениями. MTS позволяет командиру отслеживать материально-технические средства в пределах боевого пространства. Двусторонний обмен сообщениями позволяет перенаправлять логистические активы по мере необходимости.

Производитель

Оперативное использование

PLS был впервые использован в Босния логистическими подразделениями 1-я пехотная дивизия. Используется для распределения припасов от центральной точки логистики к удаленным базовым лагерям. PLS также широко использовался с самого начала Операция иракская свобода для перевозки грузовых контейнеров, сыпучих грузов и поврежденных транспортных средств между лагерями в Ираке и из портов Кувейта в лагеря во всех уголках Ирака и обратно, а также Косово и Афганистан.

С марта 2017 года по октябрь 2019 года PLS использовался для пополнения запасов от 100 до 300 человек. Рейнджеры армии США кто были развернут рядом город Манбидж в к северу из Сирия после операции против ИГИЛ.[9]

Операторы

Галерея

  • Система загрузки на поддонах (PLS)

  • Ошкош M1075A0 PLS с Ошкош ЧУ

  • Задний тридем и левая деталь M1075A0 PLS

  • Грузовик Oshkosh M1075A0 PLS с LHS и CHU

  • Oshkosh M1075A0 PLS с действующим E-CHU

  • Грузовик Oshkosh M1075A0 PLS с пакетом защиты, разработанным Armor Holdings

  • Грузовик Oshkosh M1075A0 PLS с прицепом M1076 PLS (пакет защиты, разработанный Armor Holdings)

  • Oshkosh M1075A1 PLS с бронированной кабиной (A-kit); позади грузовик B-kit - небронированный

  • Прицеп М1076 ПЛС производства Ошкош

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е «Справочник по системам вооружения армии США, 2013 г.». Армия Соединенных Штатов. Архивировано из оригинал 25 декабря 2016 г.. Получено 12 августа 2015.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м «Ошкош (10 × 10) Система загрузки на поддонах (PLS)» (PDF). Защита Ошкоша. 1 января 2013 г. В архиве (PDF) из оригинала 22 июля 2015 г.. Получено 22 июля 2015.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v «Ошкош (10 × 10) Система загрузки на поддонах (PLS)». IHS Jane's Shaun C Connors и Christopher F Foss. 22 июля 2015 г.. Получено 22 июля 2015.
  4. ^ «АРМИЯ США НАГРАДАЕТ ЗАЩИТУ ОШКОШСКОЙ ОБОРОНЫ 49 МЛН. ДОЛЛАРОВ ЗА ПЕРЕДАЧУ АВТОНОМНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА ПОЛЕ БОЯ». Ошкош Защита. Защита Ошкоша. 27 июня 2018.
  5. ^ а б «Компания Oshkosh Defense получила контракт на рекапитализацию тяжелых тактических машин армии США» (Пресс-релиз). Защита Ошкоша. 19 июня 2015. Архивировано с оригинал 30 июня 2015 г.. Получено 22 июля 2015.
  6. ^ а б «АРМИЯ США НАГРАДАЕТ ЗАЩИТУ ОШКОША 235 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ ЗА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ФЛОТА ТЯЖЕЛЫХ АВТОМОБИЛЕЙ». Ошкош Защита. Защита Ошкоша. 23 мая 2018.
  7. ^ «Организация Oshkosh Defense наградила армию США 258 миллионов долларов на рекапитализацию парка тяжелых транспортных средств» (Пресс-релиз). Защита Ошкоша. 17 апреля 2017. Архивировано с оригинал 20 сентября 2017 г.. Получено 19 апреля 2017.
  8. ^ «Oshkosh Defense выделила 232,7 миллиона долларов на рекапитализацию парка тяжелых транспортных средств армии США». Ошкош Защита. Защита Ошкоша. 8 февраля 2019.
  9. ^ https://www.almasdarnews.com/article/withdrawing-us-forces-leave-messages-for-russian-m military-in-nhibited-aleppo-video/

Список используемой литературы

внешние ссылки