WikiDer > Пенсильванский железнодорожный класс C1

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: "Пенсильванская железная дорога, класс C1" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Февраль 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Пенсильванская железная дорога C1
Локомотив ПРР С1 №6560. Сфотографировано на Луисвилл, Кентукки, 28 июня 1950 г., автор: Отто Перри
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Пенсильванская железная дорога Дата постройки 1925, 1927 Всего произведено 90
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-8-0  • МСЖД Dh Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 56 дюймов (1,422 м) Длина 4 футов Нагрузка оси 74000 фунтов (33,6 т) Локо вес 278000 фунтов (126,1 т) Давление в котле 250 фунтов на кв. Дюйм (1,72 МПа) Цилиндров Два Размер цилиндра 27 дюймов × 30 дюймов (686 мм × 762 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 76154 фунта-силы (338,7 кН)
Карьера Числа 6550–6639 На пенсии 1948–1953 Диспозиция все списано

В PRR C1 был Пенсильванская железная дорогакласс 0-8-0 паровоз, используемый в стрелочной службе. 0-8-0 было обычным явлением на большинстве железных дорог, но не на PRR; когда железной дороге требовалась большая движущая сила, они использовали 2-8-0 "Укрепление". Компания PRR хотела иметь лучшую движущую силу для выполнения рутинных операций по переключению ярды и развязки а класс C1 был самым тяжелым двухцилиндровым переключателем 0-8-0 из когда-либо произведенных. Расчетное тяговое усилие составило 76154 фунта на основе МВП 78% с максимальным отсечением 60%. Все C1 были списаны в период с 1948 по 1953 год, ни один из них не сохранился.

Эта статья о железных дорогах Соединенных Штатов заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е

Эта статья про паровоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е