WikiDer > Пенсильванский железнодорожный класс D5

Pennsylvania Railroad class D5
Пенсильванская железная дорога D5
PRR D5 930.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительPRR магазины Алтуна
Дата постройки1870–1873
Всего произведено18
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2′B
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.26 дюймов (660 мм)[1]
Водитель диам.56 дюймов (1422 мм)[1]
Колесная база19 футов 9,6 дюйма (6,04 м) (локомотив);
40 футов 6,1 дюйма (12,35 м) (с тендером)[1]
Длина49 футов 6,2 дюйма (15,09 м) (локомотив и тендер)[1]
Ширина8 футов 10 1⁄2 в (2,71 м) (крыша кабины)[1]
Рост14 футов 8 дюймов (4,47 м) (от направляющей до верха штабеля)[1]
Клейкий вес40800 фунтов (18,5 тонн)[1]
Локо вес65200 фунтов (29,6 тонны)[1]
Нежный вес40800 фунтов (18,5 тонн)[1]
Общий вес106000 фунтов (48,1 тонны)[1]
Вместимость топливных баков6500 фунтов (2,9 тонны)[1]
Крышка для воды1600 галлонов США (6100 л; 1300 галлонов имп)[1]

В Пенсильванская железная дорогас паровоз учебный класс D5 (ранее Класс г, до 1895 г.) состоял из восемнадцати легких 4-4-0 локомотивы для легких грузов, ремонт дороги и железнодорожная ветка сервис, построенный на собственном заводе Altoona Works железной дороги (в настоящее время принадлежит Норфолк Южный) в течение 1870–1873 гг.[2]

У них много общих частей с другими стандартными классами, но меньше с тяжелыми 4-4-0 из-за их более легкого телосложения; вместо этого они поделились некоторыми компонентами с 0-6-0 переключатель классы F и H (позже B1 и Би 2).[3]В локомотивах класса G был котел с прямым верхом, в отличие от фургон остальных классов 4-4-0.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л Пенсильванская железная дорога. «Схема PRR D5». PRR.Railfan.net. Получено 2008-08-25.
  2. ^ «Состав PRR Steam». Северо-восточные рельсы. Получено 2007-12-31.
  3. ^ Дредж, Джеймс (1879). Пенсильванская железная дорога. Лондон: Инженерный журнал.