WikiDer > Пенсильванский железнодорожный класс E2

Pennsylvania Railroad class E2
Пенсильванская железная дорога E7s
RRMOP 7002 b.JPG
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительАлтуна Работы, Alco
Дата постройкиВосстановление этих локомотивов началось в 1916 году.
Всего произведено90
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-4-2
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Ведущий диам.36 дюймов (910 мм)
Водитель диам.80 дюймов (2000 мм)
Конечный диам.50 дюймов (1300 мм)
Длина68 футов 6 дюймов (20,88 м) (включая тендер 55P58)[1]
Клейкий вес118 400 фунтов (53 705,3 кг)[1]
Локо вес171100 фунтов (77609,7 кг)[1]
Нежный вес89050 фунтов (40392,4 кг)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков27600 фунтов (12519,1 кг)[1]
Крышка для воды5800 галлонов США (22000 л; 4800 имп галлонов)[1]
Топка:
• Зона Firegrate
55,5 квадратных футов (5,2 м2)
Давление в котле205 psi (1,410 кПа)
Цилиндров2
Размер цилиндра22,5 × 26 дюймов (572 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие27,409 фунт-сила (121,920 N)
Карьера
СохранилосьОдин (№ 7002) сохранен, остаток списан
Диспозиция№ 7002 на экране

В Пенсильванская железная дорогас класс E2, E3, E7 паровозы были из 4-4-2 "Атлантический«Пассажирский тип, часто называемый« легкой Атлантикой »после появления более тяжелой E6 Atlantics. Все они были похожи по размеру и мощности котлов, но различались типом топки, клапанами и клапанным механизмом, а также диаметром цилиндра. Классы E2 и E3 строились одновременно. Начиная с 1916 года программа восстановления преобразовала девяносто классов E2a, b, c в класс E7, заменив золотниковые клапаны поршневыми клапанами и увеличив диаметр цилиндра с 20,5 до 22,5 дюймов (520 до 570 мм). Четырнадцать классов E2 были аналогичным образом преобразованы в класс E7sa. Девяносто двигателей классов E2a, d, E3a, d были преобразованы в класс E3sd. Эти усовершенствования позволили многим двигателям оставаться в активной эксплуатации до 1930-х годов.

Подклассы различались следующим образом:[2][страница нужна]

Учебный классТопкаРазмер цилиндраКлапаныШестерня клапанаКоличество построенныхГоды построены
E2Радиальная стойка20 ½ "x 26"ГоркаСтивенсон881901-02
E2aBelpaire20 ½ "x 26"ГоркаСтивенсон931902-05
E2bBelpaire20 ½ "x 26"ПоршеньСтивенсон701903-04
E2cBelpaire20 ½ "x 26"ГоркаСтивенсон221903
E2dBelpaire20 ½ "x 26"ПоршеньWalschaerts321906-08
E3Радиальная стойка22 дюйма x 26 дюймовГоркаСтивенсон81901-02
E3aBelpaire22 дюйма x 26 дюймовГоркаСтивенсон1141903-05
E3dBelpaire22 дюйма x 26 дюймовПоршеньWalschaerts561906-10
E7sBelpaire22 ½ дюйма x 26 дюймовПоршеньСтивенсон90 усл. фр. E2a, b, c1916-20
E7saРадиальная стойка22 ½ дюйма x 26 дюймовПоршеньСтивенсон14 конв. фр. E21916-20

В первое десятилетие двадцатого века классы E2 и E3 обслуживали все скоростные пассажирские поезда Пенсильванской железной дороги. Поскольку вес поездов увеличивался из-за перехода на стальные пассажирские вагоны и увеличение количества вагонов на поезд, «легкая» Атлантика обычно была двуглавой. В конце концов, когда стали доступны тихоокеанские классы K2 и K3, они были переведены на второй план.

Двигатель № 7002

Этот двигатель был построен в 1902 году как двигатель класса E2 для Пенсильванской железной дороги под номером 7002. На первом пробеге на запад Пенсильвания Специальный (переименован в Broadway Limited в 1912 году) в июне 1905 года кондуктор проехал по поезду на расстояние трех миль к западу от Лимы, штат Огайо, за 85 секунд с рекордной скоростью 127,1 миль в час (204,5 км / ч). (Многие сомневаются в этом утверждении; поезд в среднем шел со скоростью около 68 миль в час от Крестлайна до Форт-Уэйна.) 7002 был перестроен в класс E7sa в августе 1916 года и списан в 1935 году. Когда PRR искала локомотив класса E7 для сохранения, они отремонтировали No .8063 (E2a из PRR) и заменил номер двигателя 7002 и заводскую табличку. 8063 - это PRR E2a, построенный в 1905 году. Двигатель был подарен компании Железнодорожный музей Пенсильвании в 1979 г. и сданы в эксплуатацию Страсбургская железная дорога где он работал в течение нескольких лет, иногда с двойным заголовком PRR D16 № 1223. Последний раз он проходил 20 декабря 1989 года.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Пенсильванская железная дорога. "PRR E2a, E3a Steam Loco". PRR.Railfan.net. Получено 2 января, 2008.
  2. ^ Штауфер, Элвин Ф; Эдсон, Д. Уильям; Харли, Э. Томас (1993). Пенси Пауэр III. ISBN 0-944513-10-7.