WikiDer > Пенсильванский железнодорожный класс N2sa

Pennsylvania Railroad class N2sa
PRR N2sa (перестроен: N2s)
PRR N2sa.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительALCO,
Болдуин
Дата постройки1919 г. (перестроен с 1923 г.)
Всего произведено130
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт2-10-2
 • МСЖД1'E2 '
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.33 дюйма (0,84 м)
Водитель диам.63 дюйма (1,60 м)
Конечный диам.43 дюйма (1,09 м)
Колесная база42 футов 2 дюйма (12,85 м)
Длина55 футов 4 дюйма (16,87 м) без тендера
Ширина10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Высота15 футов 9 дюймов (4,80 м)
Клейкий вес297000 фунтов (135000 кг)
Локо вес380700 фунтов (172,700 кг)
Общий вес458 100 фунтов (207 800 кг)
Тип топливаМягкий уголь
Вместимость топливных баков17 коротких тонн (15 т; 15 длинных тонн)
Крышка для воды12000 галлонов США (45000 л; 10000 имп галлонов)
Топка:
• Зона Firegrate
82,2 квадратных футов (7,64 м2)
Давление в котле190 фунтов на кв. Дюйм (1,3 МПа)
Поверхность нагрева4980 квадратных футов (463 м2)
• Трубы и дымоходы4560 квадратных футов (424 м2)
• Топка420 квадратных футов (39 м2)
Перегреватель:
• Площадь обогрева1222 квадратных футов (113,5 м2)
Цилиндров2
Размер цилиндра30 дюймов × 32 дюйма (762 мм × 813 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts, Южный
Показатели производительности
Максимальная скорость35 миль / ч (56 км / ч)
Тяговое усилие74000 фунтов-силы (329,17 кН)
Фактор adh.4.01
Карьера
На пенсии1947-1953
ДиспозицияВсе утилизировано

В Пенсильванская железная дорогакласс N2sa состояла из перестроек до практики PRR 130 USRA Heavy Santa Fe паровозы железная дорога получила под эгидой Администрация железных дорог США, национализированный центральный контроль над железными дорогами страны во время Первая Мировая Война. Эти локомотивы в полученном виде были классифицированы N2s. Реконструкция началась с 1923 года, и все локомотивы были перестроены, после перестройки классифицировались как N2sa. Они получили Топка Belpaire, стандарт PRR коптильня спереди, приподнятая фара после практики PRR, а звонок переместился с передней части дымовой камеры на верх котла. На задних тендерных палубах построили лачуги "собачьей будки" тормозников.

Их задания были в основном в PRR. Линии Запад (Питтсбурга), особенно после введения I1s 2-10-0 «Десятиногие бабы». И эти, и разработанные PRR N1s 2-10-2 в основном использовались для перевозки железной руды из портов на Великие озера и уголь к ним, медленно тащить груз максимальная скорость 35 миль в час (56 км / ч). Прибытие большей силы, такой как J1 перевел локомотивы N2sa на более второстепенные роли.

Рекомендации

  • Шенберг, Роберт (ред.). «N2s - 2-10-2 Steam Loco». Схемы паровозов ПРР.
  • Товарищество мастеров железных дорог (1922). Локомотивная циклопедия американской практики - 6-е издание, 1922 г.. Симмонс-Бордман.
  • Баррис, Уэс (21 мая 2005 г.). «Локомотивы УСРА». SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал на 2009-05-15. Получено 2006-01-17.
  • Штауфер, Элвин (1962). Пенси Пауэр. Штауфер. С. 82–87. LOC 62-20878.