WikiDer > Provinzstraße 210
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| Provinzstraße 210 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Land | Die Niederlande | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provinz | Südholland, Utrecht | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Länge | 46 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das Provinzstraße 210 ist ein Weg hinein Südholland und Utrecht die von der läuft A16 am Ausgang Rotterdam Zentrum bis zum Schrumpfer- und Lopikerwaard zum A2 am Ausgang Nieuwegein und hat eine Länge von fast 50 Kilometern.
Eignung
Der Bau des Straßenabschnitts zwischen Krimpen aan den IJssel und Bergambacht erfolgte 1950. Bereits 20 Jahre zuvor hatten Untersuchungen ergeben, dass die Torfschicht vor Ort so dick war, dass die übliche Arbeitsweise nicht funktionierte. Normal war damals ein Fundament mit einem ansteigenden Bett aus geflochtenen Weidenzweigen. Auf einer solchen Schicht aus „dickem Wasser“ (Torf), wie sie in der Krimpenerwaard vorkommt, würde diese Lösung jedoch nicht ausreichen. Die gefundene Lösung, eine Straße auf Pfählen, war für die damalige Zeit eine einzigartige Alternative. Auf die Holzpfähle wurde ein Hilfsboden gegossen, auf dem Betonschalen platziert wurden. Auf diesen Lastkähnen wurde die Straße gebaut, die allerdings im Vergleich zu den Straßen in der unmittelbaren Umgebung kaum wartungsbedürftig ist.
Im Jahr 2003 und in den Folgejahren kam es aufgrund der ständig steigenden Verkehrsbelastung in Kombination mit der asymmetrischen Bodenbelastung der einseitig gebauten Parallelstraße lokal zu starken Setzungen.
Verkehrsstörung
Die größte Verkehrsbelästigung der N210 ist die Algera-Brücke, die Verbindung zwischen Krimpen und Capelle aan den IJssel, direkt neben dem Sturmflutwehr Hollandse IJssel. Wenn die Brücke geöffnet ist oder war, kommt es je nach abendlicher oder morgendlicher Rushhour zu langen Staus auf dem Cornelis Gerardus Roosweg (Krimpen) oder dem Algeraweg (Capelle a/d IJssel).
Auf dieser Grundlage wurde beschlossen, die Fahrspuren zu verengen. Dadurch entsteht eine zusätzliche Spur. Die Fahrbahn von Capelle nach Krimpen wurde saniert und zwei Fahrspuren angelegt. Es gibt schon lange Pläne für eine zusätzliche U-Bahn-Linie von Capelsebrug nach Krimpen. Es gibt auch Pläne für eine zusätzliche Fahrspur auf der Algera-Brücke, die die Kapazität von 3 auf 4 Fahrspuren ändern wird. Diese Pläne sind noch nicht abgeschlossen.
Aktivitäten
Die N210 zwischen Krimpen aan den IJssel und Bergambacht wird komplett saniert. Die Straße war zuvor auf Holzpfählen gebaut worden, was zu regelmäßigen Setzungen führte. Es gibt jetzt eine komplett neue Bauweise benutzt. Das Fundament der neuen Straße besteht aus einer rund einen Meter breiten Matratze, die mit Steinen auf Betonpfählen gefüllt ist. Diese Pfähle werden durch den Torf getrieben, bis sie auf der Sandschicht fixiert sind. Dadurch wird ein Einsinken der Straße verhindert und die Straße ist wartungsarm. Jeder Pfahl ist mit einer Betonplatte versehen, auf die ein wasserdurchlässiges Tuch und eine Art Fischernetz aus Kunststoff gelegt werden. Die Leinwand ist mit Baugranulat aus kleinen Steinen von maximal vier Zentimetern gefüllt. Der Schutt wird dann fest in eine Matratze gepackt, die an den Stellen, an denen die Pfosten keine Stütze haben, leicht durchhängt. Zusammen mit dem Druck von oben entsteht so eine natürliche, extrem starke Bogenkonstruktion, die sich auf die Pfähle stützt. Sie ähnelt einer Eskimohütte oder den römischen Bögen.
Wissenswertes
- Der Kreisverkehr mit dem Engineer F.E.D. van Enschedeweg südlich von Benschop liegt genau an der Kreuzung der 52. Breitengrad Norden und der 5. Grad Ost.
- Der Abschnitt zwischen der N204 und IJsselstein liegt auf der Trasse der nie gebauten Autobahn 24 zwischen Nieuwegein und Rozenburg (über die Nordseite von Rotterdam)