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Safari-Rallye | ||||
| Allgemeine Statistiken | ||||
| Land |  Kenia | |||
| Hauptquartier | Nairobi | |||
| Substrat | ungepflastert | |||
| Anzahl der Ausgaben | 67 | |||
| Rallye im Weltcup | 1973–2002, 2020-heutige Tag | |||
| Erste Ausgabe | 1954 | |||
| Gewinner | Vic Preston Sr. | |||
| Erste Ausgabe bei der WM | 1973 | |||
| Gewinner | Shekhar Mehta | |||
| Letzte Ausgabe in der WM | 2002 | |||
| Gewinner |  Colin McRae | |||
| Neueste Ausgabe | 2019 | |||
| Gewinner | Baldev Chager | |||
| Die meisten Siege | Shekhar Mehta (5)Carl Tundo (5) | |||
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Das Safari-Rallye, ursprünglich bekannt als die Ostafrikanische Krönungssafari, und zwischen 1960 und 1973 die Ostafrikanische Safari-Rallye, ist ein Rallye-Event gehalten in Kenia, der dazwischen 1973 und 2002 eine Runde davon Rallye-Weltmeisterschaft früher gewesen. Die Rallye gilt als eine der härtesten der Welt und wurde ursprünglich als Langstrecken-Rallye ausgetragen.
Geschichte
Auf die Idee von Eric Cecil, die erste Ausgabe der Rallye wurde 1953 organisiert, um die Krönung von Königin Elizabeth die zweite, und wurde wie die Ostafrikanische Krönungssafari eingeritten Kenia, Uganda und Tanganjika. 1960 wurde dieser Name in umbenannt Ostafrikanische Safari-Rallye; ein Name, den sie bis 1974 behalten wird. Seit 1974 ist die Rallye einfach als die . bekannt Safari-Rallye, mit Ausnahme solcher Nominierungen von Hauptsponsoren. Von diesem Moment an fand die Veranstaltung nur noch in Kenia statt. Die Kundgebung war eine Runde der internationale Meisterschaft für Konstrukteure, bevor es während der Eröffnungssaison von dem Rallye-Weltmeisterschaft 1973.
Der lokale Reiter Shekhar Mehta hat die meisten Siege bei der Rallye, die er fünfmal gewann, davon vier in Folge zwischen 1979 und 1982. Juha Kankkunen und Colin McRae sind die bisher besten europäischen Fahrer der Veranstaltung. Letzterer gewann in der Saison 2002 zum dritten Mal die Rallye, die auch die vorerst letzte Ausgabe der Safari als Weltcup-Rallye war. Mangelnde Sponsorengelder, organisatorische und politische Umstände führten dazu, dass die letzte afrikanische WM-Runde von 2003 aus dem Kalender verschwunden, obwohl auch vorgeschlagen wird, dass die FIA wollte das Konzept einer Langstreckenrallye im Weltcup loswerden.
Nach einiger Anonymität als Lauf der Afrikanischen Rallye-Meisterschaft wurde die Rallye 2007 in den Kalender der Interkontinentale Rallye-Herausforderung, eine Meisterschaft, die oft als Gegenstück zur Rallye-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. Dieser wurde jedoch in einem System von Sonderprüfungen gefahren. Die Rallye ist angekommen 2009 wieder in dieser Reihe. Sie ist seit 2010 nur noch ein Lauf der Afrikameisterschaft und wird seit Jahren als kompakte Rallye ausgetragen.
Die Ausgabe 2019 wird als Kandidatenveranstaltung für eine mögliche Rückkehr in den WM-Kalender in . ausgetragen 2020. Nach der Auswertung wurde entschieden, dass die Safari Rally 2020 wiederkehrt.
Im Jahr 2020 stand die Safari Rally wieder im Kalender der Rallye-Weltmeisterschaft, die Ausgabe 2020 wurde jedoch aufgrund des weltweiten Ausbruchs des COVID-19-Virus auf 2021 verschoben.
Spieleigenschaften
Die Rallye war insofern einzigartig, als sie als Langstrecken-Rallye charakterisiert wurde, die als Marathon-Rallye bezeichnet werden kann, bei der die Strecke im Gegensatz zu einer normalen Rallye wird nicht auf Wertungsprüfungen (in denen eine Endzeit aufgebaut wurde) aufgeteilt. Stattdessen wurde ein Zeitkontrollsystem verwendet, bei dem die Teilnehmer an Kontrollpunkten entlang der gesamten Strecke anhalten mussten, um ihre Zeit zu melden. Der Zeitverlust eines Teilnehmers zwischen den einzelnen Punkten wurde am Ende der Rallye als Strafe angerechnet. Derjenige mit der geringsten Strafzeit gewann schließlich die Rallye. Dies wurde bis Mitte der 1990er Jahre verwendet, bevor auf das Zeitmessungssystem moderner Rallyes umgestellt wurde.
Die Rallye hatte auch andere starke Eigenschaften, weshalb sie oft als eine der härtesten der Welt bezeichnet wird. Dabei spielten die Länge, das Gelände, die logistische Herausforderung und die Tatsache, dass die Rallye auf öffentlichen Straßen (also nicht für die Öffentlichkeit gesperrten Wertungsprüfungen) stattfand, eine große Rolle. Auch die Wetterbedingungen variierten stark, mit teils extremer Hitze und teils heftigen Regengüssen, die oft von der Saison abhingen, in der die Rallye stattfand. Auch das Roaming-Spiel könnte Probleme bereiten, so wurden die Autos mit einer speziellen "Bullbar" an der Vorderseite des Autos ausgestattet, während Signale auch mit Lichtern an oder an den Außenspiegeln gesendet werden können. Darüber hinaus hatten sie auch einen Kofferraum oder einen Schnorchel, der den Motor in tiefem Wasser und Schlammpfützen nicht ertränkte. Nachdem die Rallye aus dem WM-Kalender verschwunden war, wurden diese Merkmale aus dem Charakter der Veranstaltung gemildert oder sogar ganz gestrichen.
Liste der Gewinner
- * Kein offizieller Gewinner benannt, beide mit den wenigsten Strafpunkten.
Ostafrikanische Safari-Rallye (klassisch)
Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der Rallye wird die erste Ausgabe der Ostafrikanische Safari-Rallye (klassisch) organisiert, eine Veranstaltung mit historischen Fahrzeugen, die seither alle zwei Jahre stattfindet.
Liste der Gewinner
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Externe Links
- (und) Offizielle Website
- (und) Afrikanische Rallye-Meisterschaft
- (und) Ostafrikanische Safari-Rallye (klassisch)
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