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EIN Streitwagen ist eine Tür Pferde, Onager, Ochsen oder Maultiere gezeichnet Fahrzeug. Der Streitwagen wurde während der Bronze- und Eisenzeit in der Kriegsführung verwendet, und später für Reisen, Prozessionen und in buchstabieren nach dem Ende seiner militärischen Rolle Die entscheidende Erfindung, die den Bau leichter Pferdewagen für den Kampfeinsatz ermöglichte, war die Speichenrad anstelle des älteren Vollrades. Während dieser Zeit konnten die meisten Pferde das Gewicht eines Kriegers nicht tragen; das ursprüngliche Wildpferd war nicht größer als ein großes Pony. Wagen waren im Kampf nur auf relativ flachem, offenem Gelände praktisch einsetzbar. Als die Pferde durch selektive Maßnahmen allmählich größer und stärker wurden zu züchten, der Wagen wurde von den Berittenen verdrängt Kavallerie. Die frühesten Streitwagen mit Speichenrädern können von ca. datiert werden 2000 VOR CHRISTUS.. Seine Verwendung erreichte seinen Höhepunkt 1299 v.Chr. (siehe die Schlacht von Kadesch). Wagenrennen blieb bis zum 6. Jahrhundert beliebt in Konstantinopel.
In der modernen Kriegsführung wird die taktische Rolle des Streitwagens von der Panzer wenn es gepanzertes Infanteriefahrzeug. In dem Erster Weltkrieg, kurz vor der Einführung der ersten Panzer, Motorräder mit einem beiwagenmontierten Maschinengewehr und gepanzerte Autos die motorisierten Versionen des Wagens. Das RussischTachanka kann als eine kurze Wiedereinführung der mit Maschinengewehren bewaffneten Pferdewagen angesehen werden, aber diese waren eher eine leichte Version der berittene Artillerie die seit über hundert Jahren europäische Schlachtfelder markiert.
Früheste Formen
Die früheste Darstellung dieser Fahrzeuge im Kontext der Kriegsführung befindet sich auf der Standard von Ur in Süd Mesopotamien, ca. 2600 v. Die abgebildeten Fahrzeuge sind mehr Karren - immer noch zweiachsig - als Streitwagen, gezogen von Ochsen, gezähmten Eseln oder Onager. Obwohl manchmal ein Speerwerfer und ein Wagenlenker vorhanden waren, waren solche schweren hautbedeckten Protowagen wahrscheinlich eher Teil der Nachhut (z. B. während königlicher Begräbniszüge) als Streitwagen für die Schlacht selbst. Die Sumerer hatten auch einen leichteren, zweirädrigen Streitwagen, der von vier Onagern gezogen wurde, aber er hatte immer noch massive Holzräder. Das Sechsspeichenrad sollte es erst um die Mitte des zweiten Jahrtausends v. Chr. geben. erscheinen in Mesopotamien.
Indo-Iraner
Die frühesten bekannten voll entwickelten Streitwagen stammen aus der Wagengräber des Sintashta-Petrovka-Kultur in der Gegenwart Russland und Kasachstan ab ca. 2000 VOR CHRISTUS. Diese Kultur ist zumindest teilweise von der früheren abgeleitet yamna-kultur. Sie bauten stark befestigte Siedlungen, engagierten sich in einem Bronze-Metallurgie in bisher unbekanntem Ausmaß und hatten komplexe Bestattungsriten, die an die arisch Rituale bekannt aus der Rig-Veda. Die Wagengräber von Sintashta-Petrovka enthalten Streitwagen mit Speichenrädern. Das Andronovo-Kultur würde sich in den nächsten Jahrhunderten über die Steppen des Ural bis zum Tiensjan, wahrscheinlich nach dem frühen Indo-iranische Kulturen die sich schließlich auf ausbreiten würde Iran und Indien im laufe der 2. Jahrtausend v..
Streitwagen spielen eine herausragende Rolle in der indo-iranischen Mythologie. Streitwagen sind auch ein wichtiger Bestandteil von beiden Hindu-- wenn Persische Mythologie, mit den meisten Göttern von ihnen Pantheon als in einem Wagen reitend dargestellt. Es Sanskrit-Wort für einen Wagen ist ratha, verbreitet Proto-Indoeuropäisch Wort für "Rad", das auch in LateinRota und die Germanen rad hallt.
Es gibt einige Bilder von Streitwagen unter dem Petroglyphen im Sandstein der Vindhya-Gebirge. Zwei Bilder von Streitwagen wurden gefunden in Morhana Pahar, in dem Bezirk Mirzapur. Eines zeigt eine Gruppe von zwei Pferden, wobei der Kopf eines Fahrers sichtbar ist. Das andere wird von vier Pferden gezogen, hat Sechsspeichenräder und zeigt einen aufrechten Wagenlenker in einem großen Wagenkörper. Dieser Streitwagen gerät unter Beschuss, mit einer Figur, die einen Schild und einen Stab schwingt, und eine andere Figur, die mit Pfeil und Bogen bewaffnet ist, die seine rechte Flanke bedroht.
Es wurde vermutet, dass die Bilder eine Invasion darstellen, die höchstwahrscheinlich auf die frühen Jahrhunderte v Ganges–Yamuna-Ebene im Bereich der Jagdstämme noch in einem neolithischen Stadium.[1] Die Bilder wären dann eine Darstellung einer seltsamen Technologie, ähnlich wie die Arnheim Land wahr Felsmalereien der Aborigines Westler darstellen. Die hochrealistischen Streitwagen eingraviert in die SanchiStupa's wird irgendwo in der sein 1. Jahrhundert datiert.
China
Der älteste Streitwagen Chinas wurde in . entdeckt 1933 zu Hougang, in einem Grab in der Nähe von Anyang in Henan und stammt aus der Regierungszeit des Königs Wu Ding des Shang Dynastie (ca. 1200 v. Chr.). Streitwagen waren wahrscheinlich schon während der Xia-Dynastie (17. Jahrhundert v.).[2] Während der Shang Dynastie, Mitglieder der königlichen Familie wurden mit einem vollen Haushalt und Sklaven begraben, darunter ein Streitwagen, Pferde und ein Wagenlenker. Ein Shang-Wagen wurde oft von zwei Pferden gezogen, aber auch vierspändige Streitwagen wurden in Gräbern gefunden. Eine Einheit bestand aus einem Bogenschützen, einem Wagenlenker und manchmal einem dritten, der mit einem Speer oder einem Panzer bewaffnet war Dolchaxt. Vom 8. bis 5. Jahrhundert erreichte der Einsatz von Streitwagen in China seinen Höhepunkt.
Der Streitwagen wurde in den Zeitraum der streitenden Staaten. Der Hauptgrund dafür war die Erfindung des Armbrust und Übernahme der nomadischen Kavallerie (berittene Bogenschützen), was effektiver war.
Alter Naher Osten
Hittits
Das älteste Zeugnis von Streitwagen in der Kriegsführung im Alten Orient ist die Alte HethiterAnittatext (18. Jahrhundert v.), die 40 Pferdegruppen (40 -IM-DÌ ANŠE.KUR.RAI.A) bei der Belagerung von salatiwara erwähnt. nur dort Gruppen sind eher angegeben als explizit Streitwagen, die Anwesenheit tatsächlicher Streitwagen im 18. Jahrhundert gilt als etwas unsicher. Die erste sichere Bezeugung von Streitwagen im hethitischen Reich stammt aus dem späten 17.Hattusili I). Ein hethitischer Pferdetrainingstext ist überliefert und wird einem bestimmten Kikkul aus . zugeschrieben Mitanni (15. Jahrhundert v.).
Das Hittits waren berühmte Wagenlenker. Sie entwickelten einen neuen Wagentyp, der leichtere Räder hatte, vier statt acht Speichen hatte und drei statt zwei Kämpfer tragen konnte. Der Wohlstand der Hethiter hing weitgehend von ihrer Kontrolle über Handelsrouten und Bodenschätze, insbesondere Metalle, ab. Als die Hethiter die Kontrolle über Mesopotamien erlangten, flammten Spannungen zwischen benachbarten Assyrer, Hurrianer und Ägypter auf. unten Suppiluliuma II eroberte die Hethiter kadesch und endlich komplett Syrien. Das Schlacht von Kadesch im 1299 v.Chr., an dem etwa fünftausend Streitwagen beteiligt waren, war wahrscheinlich die größte Streitwagenschlacht aller Zeiten.
Ägypten
Der Streitwagen war zusammen mit dem Pferd selbst Antikes Ägypten eingeführt während der Herrschaft des Hyksos-Dynastie in dem 16. Jahrhundert v. In dem, was von uns bleibt Altägyptisch und Assyrische Kunst Es gibt zahlreiche Abbildungen von Streitwagen, die den Reichtum zeigen, mit dem sie manchmal bekleidet waren. Die Streitwagen der Ägypter und Assyrer, für die der Bogen die Hauptangriffswaffe war, wurden reichlich mit Köchern voller Pfeile versorgt. Die Ägypter fanden herum 1500 v. Chr. der Jochsattel für Streitwagen. Die am besten erhaltenen Beispiele ägyptischer Streitwagen sind die sechs Streitwagen aus dem Grab von Tutanchamun.
Mykener
Das Mykener eindeutig Streitwagen in ihren Schlachten verwendet. Verwaltungslisten in Linear B, besonders in knossos (auf Kreta), erwähnen Sie Streitwagen (wokha) und deren Ersatzteile und Ausrüstung. Sie unterschieden auch zwischen montierten und unmontierten Streitwagen. Es Linear BIdeogramm für einen Streitwagen (B240, Ì) ist eine abstrakte Zeichnung, die zwei Vierspeichenräder zeigt. Die Streitwagen wurden mit dem Ende des Mykenische Zivilisation, und sogar im Ilias, die Helden benutzen die Streitwagen nur als Transportmittel und steigen ab, bevor sie sich dem Feind im Kampf stellen. Wagen wurden nur bei öffentlichen Feierlichkeiten oder bei Prozessionen in scheinbar unveränderter Form in einer Form gehalten, die der Beschreibung von . entsprach Homerosobwohl es leicht gebaut war, da es nur den Wagenlenker tragen sollte. Das Ilias beschreibt auch a Wagenrennen, bei der Beerdigung von patroclos (Ilias XXIII 262–613.).
Wagen in der Bibel
Streitwagen werden oft in der . erwähnt Altes Testament, besonders von den Propheten, als Kriegsinstrument oder als Symbol von Macht und Herrlichkeit. Erstmals erwähnt in der Geschichte von Joseph (Genesis 50:9) werden auch "eiserne Streitwagen" erwähnt in Josua (17:16,18) und Richter (1:19,4:3,13) als Waffe des Kanaaniter. Ich Samuel 13:5 erwähnt (mit übertriebenen Zahlen) Streitwagen der Philister, die manchmal mit dem identifiziert werden Seevölker oder Mykener. Einige Beispiele aus der Neue Bibelübersetzung (2004):
ein Freund von mir,
mit einer Stute für Pharaos Streitwagen
Ich vergleiche dich!
- (Lied der Lieder 1:9.)
Sie füllten ihr Land mit Silber und Gold,
je mehr Schätze, desto besser.
Sie füllten ihre Ställe mit Pferden,
je mehr Autos, desto besser.
- (Jesaja 2:7.)
Da droht der Feind,
wie eine jagende Wolke,
seine Streitwagen rasen wie ein Wirbelwind,
seine Pferde gehen schneller als Adler.
"Wehe uns! Wir sind fertig."
- (Jeremia 4:13.)
Mesopotamien während der Eisenzeit
Wahrscheinlich, weil die Hethiter und Mitanni ihn benutzten, war der Streitwagen um die 1. Jahrtausend v. insgesamt Mesopotamien und Elam Verstreut. Bei der Assyrer und Babylonisch In der Kriegsführung wurde es immer noch sehr häufig verwendet, obwohl seine Nützlichkeit in der späten Bronzezeit aufgebraucht war. Der Streitwagen wurde eher zum Symbol militärischer Stärke und zum Fahrzeug, mit dem Könige und Generäle das Schlachtfeld inspizierten.
Es persisches Königreich gelang Elam um die Mitte des 1. Jahrtausends. Sie waren vielleicht die ersten, die vier (statt zwei) Pferde an ihre Streitwagen spannten. Sie entwickelten auch eine Art Streitwagen mit scharfen, sichelförmigen Enden an den Radachsen (Persische Streitwagen). Cyrus der Jüngere benutzte diese Streitwagen in großer Zahl. Herodot erwähnt, dass die IndustrieSatrapie Kavallerie und Streitwagen für Xerxes' Heer. Trotzdem war es um diese Zeit Kavallerie viel effektiver und wendiger als der Streitwagen, und die Niederlage von the Darius III in dem Schlacht von Gaugamela (331 v. Chr.), wo Alexanders Armee einfach ihre Linie öffnete, um die Streitwagen durchzulassen und sie dann von hinten angriff, markierte das Ende der Streitwagen-Ära.
Nordeuropa
Das Trundholm Sonnenwagen wird um 1400 v. Chr. datiert. Das Pferd, das die Sonnenscheibe zieht, rollt auf vier Rädern und die Sonne selbst auf zwei. Alle Räder haben vier Speichen. Der „Wagen“ besteht nur aus der Sonnenscheibe, der Trägerachse und den Rädern, wobei unklar ist, ob die Sonne als Wagen selbst oder als Wagenlenker dargestellt wird. Auffällig ist jedenfalls, dass in Nordeuropa zu einem so frühen Zeitpunkt ein Pferdefuhrwerk auf Zweispeichenrädern präsent war.
Neben Trundholms Sonnenwagen gibt es mehrere Petroglyphen von dem Nordische Bronzezeit mit Streitwagen, wie eine der Steinplatten im in Grab von Kivik (ca. 1000 v. Chr.), die einen Streitwagen mit zwei Vierspeichenrädern darstellt, die von zwei Pferden gezogen werden.
Südeuropa
Herodot erzählt uns von der weit verbreiteten Verwendung von Streitwagen auf dem Pontisch-Kaspische Steppe Bei der Sigynna.
Der einzige, der intakt gefunden wurde Etrusker Streitwagen aus ca. 530 v. Es ist mit bronzefarbenen Tellern verziert, die an die Kessel von Gundestrup. Seine Räder haben neun Speichen. Es war Teil eines Streitwagengrabes.
Kelten
Das Kelten machte viel Gebrauch von Wagenbauern und dem niederländischen Wort Wagen ist wahrscheinlich durch die Lateincarrum, von dem Gallischkarros abgeleitet werden. Rund zwanzig Streitwagenfriedhöfe aus der Eisenzeit wurden ausgegraben in Großbritannien, ungefähr zwischen 500 v. Chr. datierend. und 100 v. Chr., die meisten in East Riding of Yorkshire, mit einer Ausnahme im Jahr 2001 at Neue Brücke, 10 km westlich von Edinburgh.
Der keltische Streitwagen wurde möglich Zimmermann erwähnt[Quelle?] und wurde von einem Paar Pferden gezogen. Es war etwa zwei Meter breit und vier Meter lang. Der Eisenradreifen war wahrscheinlich eine keltische Erfindung. Jenseits der eisernen Radreifen und der eisernen Armatur der Nabe der Wagen bestand aus Holz und Korbwaren. In einigen Fällen verstärkten Eisenringe die Verbindungsstellen. Eine weitere keltische Erfindung war die baumelnde Achse, die an einer Schnur vom Wagenkasten aufgehängt wurde. Dies führte zu einer viel komfortableren Fahrt auf holprigem Gelände.
gemäß Tacitus (Annales XIV 35.) sprach Boudicca, ein keltischer Häuptling, der Icenia und eine Reihe anderer keltischer Stämme in einer großen Revolte gegen die römische Besatzungsarmee führten ihre Truppen von einem Streitwagen aus, um durch die Linien für die Schlacht an der Watling Street im Jahr 61 n. Chr. BC:
Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarumductu bellare testabatur ...
„Boudicca [die] ihre Töchter im Streitwagen vor sich her schickte, jedes Mal, wenn sie sich einem Stamm näherte, bewies sicherlich die Sitte der Briten, Krieg unter der Autorität einer Frau zu führen …
Der keltische Streitwagen (edessa/edessum) trug einen Wagenlenker und einen Krieger. Es wurde wahrscheinlich in großer Zahl verwendet, um den Feind zum Handeln zu provozieren. Der Soldat stieg normalerweise ab, um seinen Kampf zu führen, nur um wieder abgeholt zu werden, wenn die unmittelbare Aufgabe erledigt war. Diese Praxis bewegte sich in Richtung einer Kombination von Kavalleriemobilität mit Infanteriestabilität. Im Gladiatorenkämpfe ein solcher Wagen wurde von den essedarii.
Antike
Griechenland
Die Griechen hatten Klassik a (noch ineffizient) Kavallerie und es ist das felsige Gelände der Griechisches Festland eignete sich nicht für Fahrzeuge mit Rädern. Trotzdem behielt der Streitwagen seinen hohen Stellenwert, dessen Erinnerung in der epische Dichtung und sie wurden für Wagenrennen bei den Olympia und panathenaea.
Griechische Streitwagen wurden entworfen, um von zwei Pferden gezogen zu werden Joch mittels eines Stiftes an einer zentralen Deichsel wurden bestätigt. Wenn zwei weitere Pferde hinzukamen, wurden sie wie das erste Paar an das Joch gebunden, aber den Wagen an langen Strängen gezogen. Dies erleichterte das Kurvenfahren bei Rennen, wie an zwei panathenäischen Preisvasen im Britisches Museum. Das biga selbst bestand aus einem auf der Achse ruhenden Sitz mit einem Geländer auf beiden Seiten, um den Fahrer vor den Rädern zu schützen. Da dies die einzigen Verbindungen zwischen dem Wagen und den Pferden waren, erschwerte dies das Wenden des Wagens.
Römisches Reich
Latein hat dafür zwei Wörter: a biga ist ein von zwei Pferden gezogener Streitwagen und ein Quadriga ist ein von vier Pferden gezogener Wagen.
Das Römer die Wagenrennen stammen wahrscheinlich von den Etrusker, die es wiederum von den Kelten oder den Griechen entlehnt hätten, aber auch die Römer wurden direkt von den Griechen beeinflusst, insbesondere nach der Eroberung Griechenlands in 146 v.Chr. In dem Römisches Reich Streitwagen wurden nicht in der Kriegsführung verwendet, sondern für Wagenrennen oder Prozessionen, wo sie von nicht mehr als zehn Pferden oder sogar von Hunden, Tigern oder Straußen gezogen werden konnten. Der Hauptort, an dem Wagenrennen abgehalten wurden, war Zirkus Maximus, im Tal zwischen den Palatin und der Aventin bei Rom. Die Rennbahn hatte Platz für 12 Wagen, und die beiden Seiten der Rennbahn waren durch einen Spina mitten drin. Wagenrennen blieben im In beliebt Byzantinisches Reich in dem Hippodrom von Konstantinopel, auch nach einem Olympia hatte es abgeschafft, bis sie das bestanden hat Nika-Aufruhr in dem 6. Jahrhundert einen Rückfall erleiden würde.
Russischer Tachanka
Man kann sagen, dass der Streitwagen eine kurze Wiederbelebung während der Russischer Bürgerkrieg von 1918–1920, wenn der "tatsjanka", ein Wagen oder Wagen mit einem darauf montierten Maschinengewehr eine begrenzte Anzahl taktischer Erfolge für die rote Armee. Da das Maschinengewehr von den Pferden weg gerichtet werden musste, wurde es zum Feuern entgegen oder seitlich der Fahrtrichtung verwendet. Ein Mann lenkte die Pferde, während ein anderer oder ein Zweierteam das Maschinengewehr bediente.
Dies mag im Interesse eines Films zur Steigerung der Moral geschehen sein, da seine Praktikabilität für Dreharbeiten in Bewegung vernachlässigbar ist, bis seine gewöhnlichen, nicht-Artillerieräder zusammengebrochen oder ein Pferd erschossen wurde, da es zu stark schaukelte, um von Nutzen zu sein. Ein genauerer Blick auf das Foto zeigt, dass die Waffe in der Tachanka ähnlich einer von Pferden gezogenen Artillerie-Geschützhalterung entworfen wurde. Mit anderen Worten, es sollte die Kavallerie begleiten oder ihnen vorausgehen, um die feindlichen Infanteriegeschützmannschaften in Deckung zu zwingen, wenn sich die Kavallerie näherte. Es ist bemerkenswert, dass auf dem Foto die photo Lafette mit Artillerierädern ausgestattet, aber nicht mit dem Munitionsfahrzeug. Im Jahr 1898 gemacht Vickers & Söhne und Maxim ein vierspänniger Munitionswagen, der ein 37-mm-Marinegeschütz auf eine Geschützhalterung zieht. Gleichzeitig stellten sie ein zweispänniges Direktfeuer-Unterstützungsgeschütz mit begrenztem Munitionsvorrat und ein ähnliches Einspännerfahrzeug her. In den letzten beiden Fällen handelte es sich um eine Waffe Vickers-Maxim 0,303 Zoll Maschinengewehr.
Verweise
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Weiterlesen
- (und) J. E. Chamberlin, Pferd: Wie das Pferd Zivilisationen geprägt hat, New York, 2006. ISBN 0974240591
- (und) A. Cotterell, Streitwagen: Vom Streitwagen zum Panzer, der erstaunliche Aufstieg und Fall der ersten Kriegsmaschine der Welt, Woodstock - New York, 2005. ISBN 1585676675
- (und) J. H. Crouwel, Streitwagen und andere Landtransportmittel im bronzezeitlichen Griechenland, Amsterdam, 1981. ISBN 9071211037
- (und) J. H. Crouwel, Streitwagen und andere Radfahrzeuge im Griechenland der Eisenzeit, Amsterdam, 1993. ISBN 9071211215
- (und) R. Drews, Die Ankunft der Griechen: Indogermanische Eroberungen in der Ägäis und im Nahen Osten, Princeton, 1988. ISBN 069103592X (= 1989) ISBN 0691029512
- (und) R. Drews, Das Ende der Bronzezeit: Veränderungen in der Kriegsführung und die Katastrophe um 1200 v., Princeton, 1993. ISBN 0691048118 (= 1995) ISBN 0691025916
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- (und) M. A. Littauer - J. H. Crouwel - P. Raulwing (Hrsg.), Ausgewählte Schriften zu Streitwagen und anderen frühen Fahrzeugen, Reiten und Geschirren, Leiden, 2002. ISBN 9004117997
- (NL) F. Meijer, Wagenrennen. Spektakuläre Shows in Rom und Konstantinopel, Amsterdam, 2004. ISBN 9025334148
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- (und) S. Schweinchen, Wagen, Streitwagen und Kutsche: Symbol und Status in der Verkehrsgeschichte, London, 1992 ISBN 0500251142
- (und) M. PogrebovacDie Entstehung von Streitwagen und Reiten im Südkaukasus, im Oxford Journal of Archaeology 22 (2003), s. 397–409.
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- (und) BI. sandor, Tutanchamuns Streitwagen: Geheime Schätze der technischen Mechanik, im Ermüdung und Bruch von technischen Materialien und Strukturen 27 (2004), p. 637–646.
- (und) M. Fichte, Streitwagen in den Veden, Leiden, 1985. ISBN 9004075909
Siehe auch
Externe Links
- Auszüge aus: D. W. Anthony, Pferd, Wagen & Streitwagen: Indogermanische Sprachen und Archäologie, in Antiquität 69 (1995), p. 554–565. und M. A. Littauer - J. H. Crouwel, Der Ursprung des wahren Streitwagens, in Antiquität 70 (1996), pp. 934-939.
- A. Barbieri-Low, Radfahrzeuge in der chinesischen Bronzezeit (ca. 2000-741 v. Chr.), Philadelphia, 2000. (fortsetzen)
- A. Dollinger, Altägyptische Streitwagen: Geschichte, Design, Verwendung, nefertiti.iwebland.com, 2000-2004.
- J. Grout, Kunst. Britischer Kriegswagen, in Römische Enzyklopädie (2005).
- R. Karl, Antike keltische Kriegsführung, im Celtic Well E-Journal (1999).
- Verschiedene Arten von Karren und Streitwagen in prähistorischen Höhlenmalereien in Zentralindien gefunden, in Kamat-Forschungsdatenbank (1996-2006).
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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