WikiDer > Suzuki Cultus Crescent

Suzuki Cultus Crescent
Suzuki Cultus (SY; 3-е поколение)
99-00 Suzuki Esteem sedan.jpg
1999–2000 седан Suzuki Esteem (США)
Обзор
ПроизводительСузуки
Также называемый
Производство
  • 1995–2002 (Япония)
  • 1996–2002 (Индонезия)
  • 1995–2004 (Колумбия)
  • 1999–2007 (Индия)
  • 1996-2000 (Филиппины)
  • 2000-2002 (Chevrolet Cassia; Филиппины)
сборка
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный
Тип кузова
МакетПередний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • Хэтчбек: 2380 мм (93,7 дюйма)
  • Седан / Универсал: 2480 мм (97,6 дюйма)
Длина
  • Хэтчбек:
  • 3870 мм (152,4 дюйма) (до подтяжки лица)
  • 3900 мм (153,5 дюйма) (подтяжка лица)
  • Седан:
  • 4195 мм (165,2 дюйма) (до подтяжки лица)
  • 4225 мм (166,3 дюйма) (подтяжка лица)
  • Вагон:
  • 4345 мм (171,1 дюйма) (до подтяжки лица)
  • 4375 мм (172,2 дюйма) (подтяжка лица)
Ширина
  • Хэтчбек: 1680 мм (66,1 дюйма)
  • Седан / Универсал: 1690 мм (66,5 дюйма)
Высота
  • Хэтчбек / седан: 1395 мм (54,9 дюйма)
  • Универсал: 1460 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса
  • Хэтчбек: 870–1 040 кг (1 918,0–2 292,8 фунта)
  • Седан: 940–1 080 кг (2072,3–2 381,0 фунта)
  • Вагон: 1000–1130 кг (2204,6–2 491,2 фунта)
Хронология
ПредшественникSuzuki Cultus / Esteem / Swift
ПреемникSuzuki Aerio / Лиана / Балено (седан / универсал)
Сузуки Свифт/Игнис (хэтчбек)

В Suzuki Cultus Crescent (Японский: ス ズ キ カ ル タ ス ク レ セ ン ト, Сузуки Карутасу Куресенто) это компактная машина это было произведено Сузуки в Японии с 1995 по 2002 год, производство в Южной Азии продолжалось до 2007 года. Cultus Crescent продавался в Японии до мая 1998 года, когда он был переименован. Suzuki Cultus в связи с прекращением продаж предыдущего Cultus на японском рынке. Cultus Crescent также продавался как Suzuki Esteem в Северной Америке, и как Сузуки Балено по всей Азии, Австралии, Европе, Южной Америке и Пуэрто-Рико. В Индии, где он был произведен Марути Сузуки, Cultus Crescent продавался как Марути Сузуки Балено. На Филиппинах модель подтяжки лица продавалась как Chevrolet Cassia.

История

1995–1998 Suzuki Baleno хэтчбек (Германия)

Cultus Crescent был представлен в Японии в январе 1995 года, а затем на мировом рынке в первой половине 1995 года. Это была первая попытка Suzuki в конкурентном сегменте компактных автомобилей. В качестве замены для Северной Америки Suzuki Cultus (Swift) седан (трехдверный хэтчбек остался после редизайна в 1995 г.), построен на слегка вытянутой Cultus платформа для улучшенного пространства кабины, но в остальном разделяет большинство внутренних компонентов с меньшей моделью и продается как отдельная модель.

Cultus Crescent изначально был доступен как трехдверный. хэтчбек и четырехдверный седан, с 16-клапанным двигателем SOHC семейства G объемом 1,3 и 1,5 литра мощностью от 85 до 97 л.с. (от 63 до 71 кВт). 1,3-литровый двигатель предлагался только в кузове хэтчбек, а 1,6-литровый двигатель мощностью 99 л.с. (73 кВт) устанавливался только на седан. В конце концов, 4WD предлагался с 1,6-литровым вариантом, в основном с тем же двигателем, что и в модели. Сузуки Эскудо, с мощностью 115 л.с. (85 кВт). Спортивный вариант, получивший название GT, использовал Mazda объемом 1840 куб. Двигатель БП, мощностью 135 л.с. (99 кВт). Он был представлен весной 1996 года, в то же время, когда модельный ряд был расширен за счет Baleno / Esteem Wagon (Maruti Baleno Altura в Индии).[1] Это был первый Suzuki универсал (без учета кей автомобили), также с тем же 1,6-литровым двигателем, который также получил опциональную полноприводный автомобиль в вагоне. Suzuki Esteem был представлен на Филиппинах в 1996 году, продавался до 2000 года и первоначально был доступен только в кузове универсал. Затем Suzuki отказался от названия «Esteem» в пользу Chevrolet, который только что вернулся на филиппинский рынок, чтобы иметь хотя бы одну модель седана, которая могла бы конкурировать с другими популярными седанами японского производства.

1998 фейслифтинг

Suzuki Baleno интерьер (рестайлинг; Пакистан)
1999 Suzuki Baleno универсал

Suzuki провел рестайлинг Cultus Crescent и переименовал его в Cultus (только для японского рынка) в середине 1998 года. В Северной Америке переход произошел с 1999 модельного года. Автомобиль получил новую переднюю часть с более круглой решеткой радиатора и новыми фарами, а модельный ряд двигателей был расширен за счет двигателя Suzuki J18A DOHC с цепным приводом, который устанавливался на седан и универсал. В Северной Америке 1,8-литровый универсал Esteem полностью заменил Esteem 1,6, но на большинстве рынков седан 1,8 стал спортивной моделью. На некоторых европейских рынках 1,8-литровый двигатель устанавливался на хэтчбек и продавался как ограниченный выпуск Baleno GSR. Suzuki 1.8 имел точно такой же рабочий объем, как и более ранний двигатель Mazda BP, но был менее мощным - всего 121 л.с. (89 кВт; 119 л.с.) в европейских спецификациях.[2] Европа также получила дизель версия, с 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) XUD9 двигатель поставлен Пежо.

Cultus был заменен на большинстве рынков новым Аэрио / Лиана, выпущенный в 2001 году.[3] В Японии седан был снят с производства в ноябре 2001 г.[4] хотя универсал оставался до августа 2002 года.[5] Весь модельный ряд был снят с продаж в Европе и Северной Америке в 2002 году, после одного года наложения на Aerio / Liana. Автомобиль оставался доступным во многих развивающихся странах, включая Индию и Юго-Восточную Азию, где он продавался до 2007 года, когда производство остановилось на заводе Maruti, а сборочная линия уступила место производству. SX4 седан.

На Филиппинах модель подтяжки лица была представлена ​​в 2000 году как Chevrolet Cassia. Suzuki предпочла отказаться от Esteem на рынке в пользу Chevrolet Philippines, которая была повторно представлена ​​в то время, чтобы седан начального уровня мог конкурировать с другими седанами японского производства. Первый седан Chevrolet, который будет предлагаться в стране в течение нового десятилетия, не имел успеха на рынке. 4-цилиндровый двигатель 1.6 SOHC 16V мощностью 96 лошадиных сил был единственным предложенным двигателем и имел меньше характеристик, чем остальные его конкуренты. Его основными конкурентами были Ford Lynx, Тойота Королла, Honda Civic, Nissan Sentra, а Митсубиси Лансер. Из-за плохих продаж производство прекратилось в 2002 году, всего через 2 года после его внедрения. После снятия с производства автомобиль был заменен на Chevrolet Optra.

В популярной культуре

Желтый Suzuki Esteem (с одной красной дверцей) используется в качестве Джимми МакГиллмашина в телешоу AMC Лучше звоните Солу.[6][7]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ Нётцли, Макс, изд. (7 марта 2002 г.). Автомобиль Ревю 2002 (на немецком и французском языках). 97. Берн, Швейцария: Büchler Grafino AG. п. 550. ISBN 3-905386-02-X.
  2. ^ Автомобиль Ревю 2002, п. 551
  3. ^ "Сузуки Лиана (Лиана)". GoAuto. Получено 11 января 2011.
  4. ^ ス ズ キ カ ル タ ス 1989 年 7 月 (平 成 元年 7 月) 〜 2001 年 11 月 (平 成 13 年 11 月) グ レ ー ド 一 覧 [Список оценок Suzuki Cultus: июль 1989 г. - ноябрь 2001 г.]. Goo-net (на японском языке). Proto Corporation. Получено 11 января 2011.
  5. ^ ス ズ キ カ ル タ ス ワ ゴ ン 1998 5 月 (平 成 10 年 5 月) 〜 2002 年 8 月 (平 成 14 年 8 月) グ レ ー ド 一 覧 [Список оценок Suzuki Cultus Wagon: с мая 1998 г. по август 2002 г.]. Goo-net (на японском языке). Proto Corporation. Получено 11 января 2011.
  6. ^ Джордж, Патрик (02.10.2015). "Лучше назовите дрянную оценку Suzuki Сола - вдохновленный выбор". Ялопник. Gizmodo.
  7. ^ Хендерсон, Пол (13 апреля 2020). «Машины в Better Call Saul - идеальный кастинг». GQ.

внешняя ссылка