WikiDer > TGV Lyria
Логотип используется с 2017 года | |
TGV Lyria | |
Раньше | "Линь де Кёр" |
Упрощенное акционерное общество | |
Промышленность | Железнодорожные перевозки |
Предшественник | Транс Европ Экспресс |
Основан | 23 мая 1993 года |
Штаб-квартира | 25 rue Titon 75011, , |
Обслуживаемая площадь | Франция и Швейцария |
Ключевые люди | Андреас Бергманн (Исполнительный директор) |
Доход | 340 000 евро (2014) |
Владелец |
|
Родитель | SNCF и CFF |
Интернет сайт | www.tgv-lyria.com |
Сноски / ссылки Доход был 280 миллионов € (2011) и 260 миллионов € (2010) |
TGV Lyria это торговая марка, используемая для TGV железнодорожные линии, соединяющие Франция и Швейцария. Лирия тоже корпорация который запускает сервис, используя персонал SNCF во Франции и Швейцарские федеральные железные дороги (SBB CFF FFS) в Швейцарии - персонал состоит из одного французского и одного швейцарского диспетчера поездов на протяжении всего пути.
Корпоративный статус
Изначально корпорация была groupement d'intérêt économique (ЭДД: «группа (общих) экономических интересов») между SNCF и SBB CFF FFS чьей целью было создание сервиса TGV между Лионский вокзал (Париж) и Лозанна/Берн. Сегодня корпорация официально общество с ограниченной ответственностью согласно французскому законодательству (Société par actions упрощенные / SAS[2]). SNCF владеет 74% капитала, а SBB CFF FFS - оставшимися 26%.[3]
История
С середины 1961 года на маршруте Париж - Лозанна обслуживала Транс Европ Экспресс Цизальпин поезда, которые продолжали Милан. 22 января 1984 года эта услуга была заменена новой услугой TGV с трехтоковыми локомотивами, хотя обслуживание было сокращено до Лозанны. В духе прежних европейских экспрессов поезда окрестили именами: Елисейские поля, Lemano, Лютеция и Цизальпин. 31 мая 1987 года поезд был переименован в EuroCity. К этому времени уже была создана служба Берна.[4]
GIE был впервые создан 23 мая 1993 года для обслуживания сегментов между Парижем и Лозанной / Берном. Служба для Женева не был освещен в то время. Зимой 1995–1996 годов один рейс туда и обратно в день был продлен из Лозанны в Брига останавливаться на станциях обслуживания лыжные курорты в Долина Роны. Как и в случае с другими поездами с аналогичным обслуживанием, эти поезда были маркированы как TGV des Neiges. 28 сентября 1997 года служба была немного реорганизована и переименована в Ligne de Cœur, с новой ливреей подвижного состава. 4 марта 2002 г. Лирия поступила впервые на сервис. Затем название постепенно стало обозначать все услуги TGV между Францией и Швейцарией и было применено к поездам Париж-Женева примерно в январе 2005 года. Обслуживание в Женеву существовало как часть LGV Sud-Est с 1981 г.[4],[5]
В конце 2005 года Lyria перевезла своего 3-миллионного пассажира.
После открытия TGV Est в июне 2007 года линия Lyria между Парижем и Цюрихом начала использовать недавно построенную линию вместо предыдущего маршрута, проходя через Страсбург, Кольмар, Мюлуз и Базель. Следовательно, служба из Парижа отправилась из Gare de l'Est вместо того Лионский вокзал до 2011 года. Сервис теперь использует новые акции, TGV POS.[4],[5]
В феврале 2011 года было объявлено об улучшении обслуживания, парк насчитывает 19 человек. TGV POS поезда с повышенной частотой.[6]
С 12 декабря 2010 года время в пути на линии Париж-Женева улучшилось благодаря реконструкции Линия Haut-Bugey, который соединяет Bourg-en-Bresse и Бельгард-сюр-Вальсерин. До этого была открыта только западная часть линии (до Ойоннакс), и проект восстановил всю длину линии. Время в пути между Парижем и Женевой сократилось на 30 минут до 3 часов 5 минут, а также увеличена пропускная способность пути, позволяя использовать девять поездов в день в каждую сторону вместо семи предыдущих.[4],[5]
В 2011 году с завершением LGV Рейн-Рона, время в пути между Парижем и Базелем / Цюрихом сократилось на 30 минут, при проезде через Дижон, Мюлуз и Базель. Станция отправления в Париже вернулась на Лионский вокзал.[4]
Внешняя идентичность
Первоначально вызванная служба «Линь де Кёр» был частью TGV сеть изначально. Логотип эволюционировал по мере появления названия Lyria и изменения логотипа TGV. Поезда TGV Lyria, изначально в сине-серой ливрее TGV с дополнительной красной полосой, проходящей через поезд, и логотипом TGV Lyria на барных автобусах и силовых вагонах, были перекрашены в 2012 году с изменением нового «Кармильон» Ливрея TGV, за исключением дверей, которые были перекрашены в коричневый цвет вместо розового, присутствовавшего на TGV и других ливреях. SNCF подвижной состав.[7]
Текущие услуги
В течение 2020 года Lyria будет курсировать по следующим маршрутам, используя двухэтажные поезда, оснащенные Wi-Fi: [8]
- Женева - Марсель: 1 рейс туда и обратно в день (в летний месяц); время в пути 3 ч 30 мин от Марселя.
- Женева - Париж: 8 туда и обратно в день; минимальное время в пути 3 ч 11 мин
- Лозанна - Женева - Париж: 3 рейса в день; минимальное время в пути 3 ч 57 мин
- Лозанна - Дижон - Париж: 3 поездки туда и обратно в день; минимальное время в пути 3 ч 41 мин
- Цюрих - Базель - Мюлуз - Париж: 6/5 рейсов туда и обратно в день; время в пути 4 ч 4 мин из Цюриха и 3 ч 4 мин из Базеля
Подвижной состав
На маршруте Париж - Лозанна, Берн и Цюрих - новый TGV Sud-Est Были использованы трехтоковые поезда: 7 поездов принадлежали SNCF, а 2 - CFF (поезда № 112 и 114). С лета 2006 года все поезда были отремонтированы с целью повышения качества обслуживания. Максимальная скорость достигается на LGV Sud-Est между Aisy-sous-Thil (к западу от Дижона) и Валентон (недалеко от Парижа).
Услуги для Женева были оперированы "классическим" TGV Sud-Est оборудование; то есть двухтоковые наборы, ослабленные TGV Дуплекс. Поезда, за исключением следующих в Женеву, раньше перевозили Ligne de cœur логотип; это было медленно заменено в 2006 году TGV Lyria логотип и только старая ливрея с красной каймой. Логотип CFF также был добавлен на их автомобили в апреле 2006 года.
С момента открытия LGV Est в 2007 г. обслуживание в Базель / Цюрих осуществляла новая TGV POS а также отремонтированы TGV Réseau поезда. В 2012 г. Французская национальная железнодорожная компания перевел весь парк POS TGV в Lyria.[9] В 2019 году Lyria увеличила предлагаемую вместимость на 30%, заменив однопалубные поезда на 355 мест каждый на 15. Двухэтажные поезда TGV предлагая 507 мест каждый.[10]
использованная литература
- ^ "Правовая информация-TGV Lyria". tgv-lyria.com. Получено 2018-05-16.
- ^ "ТГВ Лириа". Lyria SAS. Получено 2015-12-20.
- ^ "OPÉRATEURS FERROVIAIRES AUTORISÉS". EPSF (На французском). Получено 2018-04-04.
- ^ а б c d е "TGV Lyria - О Лирии". 2012-06-07. Архивировано из оригинал на 2012-06-07. Получено 2018-04-05.
- ^ а б c "О Лирии". www.tgv-lyria.com. Получено 2018-04-05.
- ^ "Улучшения Лирии согласованы". Железнодорожный вестник. 17 февраля 2011 г.. Получено 2015-12-20.
- ^ Раффин, Софи. "Le TGV Lyria prend des couleurs". Deplacements Pros, le quotidien du business travel, du voyage d'affaires et des déplacements professionalnels (На французском). Получено 2018-04-05.
- ^ TGV LYRIA - Транспортный план с 15 декабря 2019 г. (PDF), на tgv-lyria.com
- ^ "Lyria change de braquet". ПоездCabView (На французском). 2012-09-27. Получено 2018-05-16.
- ^ Красный облик обновленного TGV-Lyria Euroduplex. Железнодорожный вестник, 30 января 2019 г. Вместимость кресел немного отличается от TGV Lyria. Новости от 15 декабря 2019 г.. mycwt.com, CWT, Ноябрь 2019
внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме TGV Lyria. |