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Tom Dillmann
GP2-Treiber
Tom Dillmann
Staatsangehörigkeit	Frankreich
aktive Jahre	2012 - heute
Mannschaften	rapax, Russische Zeit, Arden International, EQ8 Caterham Racing
Anzahl GP2-Rennen	26
Siege	1
Anzahl der Podestplätze	2
Gesamtpunktzahl	76
Nummer Pole-Positionen	0
Anzahl der schnellsten Runden	0
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Tom Dillmann (Mülhausen, 6. April1989) ist ein FranzösischRennfahrer. Er nahm an Meisterschaften als Eurocup Formel Renault 2.0, das Formel-3-Euroserie, es Italienische Formel-3-Meisterschaft und der Deutsche Formel-3-Meisterschaft, wo er in 2010 wurde Meister. Außerdem wurde er 2016 der erste Meister in der Formel V8 3.5.

Werdegang

Tom Dillmann ist der Sohn eines ehemaligen Rennfahrers, Mechanikers und Teammanagers Gerard Dillmann. Er begann seine Karriere mit dem Gewinn der regionalen Seifenkistenmeisterschaft im Elsass in 1999. Von 2000 bis um 2002 er ist reingefahren Karts in Mini- und Juniorenklassen mit einem Regionaltitel und einem vierten Platz in der französischen Meisterschaft. Im 2003, als er 14 Jahre alt war, testete er einen Prototypen seines Vaters. Er fuhr das von einem Motor eines Motorrads angetriebene Auto auf einer Strecke und auf Eis.

Einsitzer

Im 2004, als er 15 Jahre alt war, nahm Dillmann an der Belgische Formel Renault 1.6. In einem von seinem Vater geführten Familienteam wurde er mit einem Sieg über den fünften Platz in der Meisterschaft Spa-Francorchamps und drei weitere Podestplätze.

Dillmann ging rein 2005 fahren in der Eurocup Formel Renault 2.0 für das Team Prema Power-Team Nächster Kamui Kobayashi. Nachdem er zu gewechselt war Cram-Wettbewerb Nach den ersten drei Rennrunden entschied er sich aufgrund seiner mangelnden Erfahrung, die Saison abzubrechen, um sich auf die nächste Saison vorzubereiten.

Dillman hat sich angemeldet 2006 ein Vertrag mit SG-Formel für den Eurocup und einige Rennen der Französische Formel Renault Meisterschaft. In der Hinrunde nahm er aufgrund einer Verletzung am linken Fuß nur wenig teil, nachdem er als Vierter am Dachboden. Er erreichte sein erstes Podium in misano und beendete das Jahr stark. Er gewann sein erstes Rennen in Le Mans in der französischen Meisterschaft und ein weiterer Sieg von der Pole Position an Magny-Cours und zwei zweite Plätze im Eurocup-Finale in Barcelona hinter Champion Filipe Albuquerque.

Er wurde dann eingeladen von Helmut Marko Für ein Red Bull schieß rein Estoril. Er testete a Formel 3Auto und wurde zusammen mit Jean Karl Vernay der erste Franzose in der Red Bull Junior Team.

Formel 3

Dillmann ging rein 2007 mit finanzieller Unterstützung von Red Bull Fahren auf hohem Niveau Formel-3-Euroserie für das Team ASM. Tom war der jüngste Fahrer in der Startaufstellung und seine Teamkollegen waren es Romain Grosjean, Nico Hülkenberg und Kamui Kobayashi. Er beeindruckte in der Vorsaison, stürzte aber in Nogaro hatte große Folgen. Er blieb mit einem gebrochenen Brustbein und einem gebrochenen Wirbelknochen zurück.

Tom war zwei Monate später am zweiten Rennwochenende der Saison wieder da Marken Hatch und ein paar Wochen später am Noris-Ring er holte seinen ersten Podestplatz in der Formel 3. Er beendete seine Rookie-Saison als Neunter in der Meisterschaft mit Höhen und Tiefen, darunter Vierter in der Meisterschaft Zandvoort und zwei Podiumsplätze in Barcelona.

Am Anfang von 2008 er wurde der Rookie und Testfahrer von A1GP-Mannschaft A1 Team Schweiz. Der Rennfahrer war Neel Janic und das Team wurde Weltmeister.

Im Jahr 2008 entschied sich Red Bull, Dillmann in sein ehemaliges Formel-Renault-Team, aber das aktuelle Formel-3-Team, SG Formula, aufzunehmen. Nach drei erfolglosen Rennwochenenden wurde er aus dem Programm gefeuert, weil er das von Red Bull geforderte Budget nicht gefunden hatte.

Nach Red Bull

Tom ist wieder mit dem Schweizer Team gefahren Jo Zeller Racing zwei Monate später am Nürburgring. Dieses Comeback in der Formel 3 war eine große Revanche, er holte einen Podestplatz und einen fünften Platz und schlug alle Red-Bull-Piloten. Er beendete das Jahr im Italienische Formel-3-Meisterschaft für das Team Europa Korsika, in dem er in sechs Rennen vier Podestplätze holte.

weil HBR-Motorsport brauchten einen schnellen und sich entwickelnden Fahrer, sie brachten ihn zurück in die Startaufstellung der Formel-3-Euroserie 2009. Er beendete die Saison in der Deutsche Formel-3-Meisterschaft aus dem gleichen Grund für das österreichische Team Neuhauser Racing. Angetrieben von 's Underdog-Engine Mercedes Dillmann sammelte in diesen Rennen mehr Punkte als jeder andere Fahrer. In 6 Rennen erzielte er 3 Siege, 3 Pole Positions, 5 Podestplätze und 2 schnellste Runden.

Der Titel im Jahr 2010

Im 2010 Dillmann wird für das Team eine komplette deutsche Formel-3-Saison fahren HS-Technik. Die Meisterschaft gilt im Fahrerlager und in den Medien als härtestes Level seit acht Jahren und seit dem Start der Formel-3-Euroserie. Tom Dillmann besiegte den Favoriten des Teams Van Amersfoort Racing und ihre Volkswagen-Treiber Daniel Abt. Mit 6 Siegen, 7 Pole Positions und 10 schnellsten Runden holte er als erster Franzose den deutschen Formel-3-Titel.

Er fuhr auch das Auftaktrennen der italienischen Formel 3 für das neue Team Victoria. Dillmann wurde nach dem ersten Rennwochenende Zweiter in der Meisterschaft, entschied sich aber, sich auf den deutschen Titel zu konzentrieren, da die Meisterschaften einige Rennen an einem Wochenende haben.

Dillmann hat zum ersten Mal eine . getestet Formel Renault 3.5 Serie-Auto in Alcaniz auf 21. Oktober 2010. Er wurde von Renault Sport hierher eingeladen, mit allen Formel-3- und Formel-Renault-Champions auf der ganzen Welt. Dillmann fuhr die schnellste Zeit der Session und nahm Williams F1-Testfahrer Valtteri Bottas besiegt.

GP3

Auf 2. März2011 wurde bekannt, dass Dillmann in 2011 darf in der fahren GP3 für das Team carlin, mit Conor Daly und Leonardo Cordeiro als Teamkollegen. Im ersten Rennen auf Istanbul-Park er holte sofort die Pole-Position, beendete das Rennen aber nur als Dritter. Nach diesem Rennwochenende verließ er Carlin jedoch, um von der Runde am Valencia Street Circuit Biene Addax-TeamDominic Storey ersetzen. Am Ende belegte Dillmann mit 15 Punkten den 14. Platz in der Meisterschaft.

GP2

Ende 2011 fuhr Dillmann in der GP2-Serie in dem GP2-Finale auf der Yas Marina Circuit für das Team iSport International. Er wurde Sechster in Rennen eins und Dritter in Rennen zwei, wurde Sechster von 26 Teilnehmern und dahinter James Calado wurde als bester GP3-Fahrer des Jahres 2011 ausgezeichnet.

Im 2012 Dillmann hat sich für das GP2-Team entschieden rapax fahren, neben Ricardo Teixeira. Am dritten Rennwochenende am Bahrain International Circuit im zweiten Rennen holte er seinen ersten GP2-Sieg. Für die Runde auf Silberstein er hat seinen sitz verloren Daniel de Jong, die bereits am Wochenende zuvor den Sitz von der erkrankten Teixeira übernommen hatte. Aufgrund der Verpflichtungen von De Jong in der Auto GP Dillmann hat seinen Sitz für die Runde am Hockenheimring, aber dann wurde er wieder durch De Jong ersetzt und später durch replaced Stefano Coletti. Er beendete die Saison auf dem 15. Platz mit 29 Punkten als bester Fahrer, der die gesamte Saison nicht antreten konnte.

Im 2013 fuhr Dillmann für das neue Team Russische Zeit, die iSport erworben hatte. Er holte eine Pole-Position auf dem Ungarn und wurde mit zwei Podestplätzen in Silverstone und dem Autodromo Nazionale Monza Zehnter in der Meisterschaft mit 92 Punkten.

Im 2014 Dillmann wollte ursprünglich bei Russian Time bleiben. Aufgrund des Todes von Teamchef Igor Mazepa, Moto Park Akademie die Partnerschaft mit dem Team und wurde von iSport übernommen. Dillmann wurde ersetzt durch Mitch Evans. Vor dem zweiten Rennwochenende in Barcelona durfte er allerdings mit an Bord Arden International zu den Verletzten André Negrão ersetzen. Auf zum sechsten Rennwochenende in Hockenheim Alexander Rossic Die Mannschaft Caterham Racing, woraufhin Dillmann ihn ersetzen durfte, während Rossi ging Campos-Rennen links.

Formel Renault 3.5 Serie

Im 2015 Dillmann gab sein Debüt in der Formel Renault 3.5 Serie für Carlins Team, wo er Sean Gelael fand statt. Mit Podestplätzen auf dem Rennstrecke von Monaco und der Circuit Paul Ricard und eine Pole-Position auf der Circuito Permanente de Jerez er wurde Siebter in der Meisterschaft mit 122 Punkten.

Im 2016 änderte den Meisterschaftsnamen in Formula V8 3.5 und Dillmann wechselte von Carlin ins Team AVF, neben dem er herauskam Alfonso Celis jr. Er holte während der Saison zwei Siege auf dem Hungaroring und das letzte Rennen der Saison auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya. Mit diesem letzten Sieg überholte Dillmann seinen Konkurrenten Louis Deletraz und wurde mit 237 Punkten der erste Formel V8 3.5 Champion.

Formel E

Im 2017 Dillmann debütierte in der Formel E während der Paris ePrix im Team Venturi als Ersatz für Maro Engel, der zu dieser Zeit Verpflichtungen in der DTM. In diesem Rennen holte er mit einem achten Platz auf Anhieb seine erste Punktewertung. Er durfte für den Rest der Saison Stammfahrer werden Stephane Sarrazin ersetzt, der wiederum für das Team von Techeetah.