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Volvo 7700
Volvo 7700 Hybrid von Arriva in Dordrecht.
Allgemeine Beschreibung
Besorgnis, Sorge	Volvo-Gruppe  Schweden
Busbauer	Volvo
Art	7700
Produktionsjahre	2003-2012
Vorgänger	Volvo 7000
Nachfolger	Volvo 7900
Technische Spezifikationen
Körper	Carrus
Chassis	Volvo B9L
Größen
Gesamtlänge	12.000 mm (Standard) 18.000 mm (gelenkig)
Totale Breite	2 550 mm
Einstiegshöhe	320 mm
Volvo 7700 der ersten Generation von SBM in Maastricht
Zweite Generation (Facelift) Volvo 7700
Portal    öffentlicher Verkehr

Das Volvo 7700 ist ein Bustyp von Volvo und der Nachfolger des Volvo 7000. Dieses Niederflurbus wurde bis 2012 im Karosseriewerk von Carrus te . produziert Breslau in Polen. Im Oktober 2011 folgte auf den Volvo 7700 der Volvo 7900, woraufhin der Typ 2012 komplett aus der Produktion ging.

Einsatz in den Niederlanden

Bis Dezember 2014 wurde dieser Bustyp in den Niederlanden von Veolia-Transport runden Breda, Tilburg, Roosendaal und Bergen op Zoom und bis Dezember 2016 rund Maastricht. Bis Dezember 2014 wurden auch in Breda und Tilburg Gelenkbusse eingesetzt. Die Hybridversion des Volvo 7700 wird von Arriva verwendet.

Im Stadtdienst Apeldoorn Auch Veolia Transport fuhr herum, diese Busse wurden nach dem Verlust der Veluwe-Konzession teilweise exportiert.

2006 erhielt der Bus ein Facelifting. Veolia bestellte die neuen Exemplare in diesem Jahr und sind in der 3800er Serie nummeriert. Im Jahr 2007 bestellte Veolia Transport Nederland rund 113 Volvo 7700 Busse, dieser Auftrag umfasst 75 12-Meter-Busse, 21 18-Meter-Busse und 17 Luxus-Gelenkbusse. Die neue Charge von 7700 wurde in Mittel- und Westbrabant eingesetzt und ersetzte die alten gelben Busse, darunter viele Volvos mit Die Ältesten B88- Karosserie und VDL Berkhof-Körper. Diese Busse wurden 2014 nach dem Verlust der Konzession exportiert.

Hybrid

2008 stellte Volvo eine Hybridversion des Volvo 7700 vor. Diese Busse fuhren erstmals 2009 unter anderem auf der Luxemburgisch Feste Sales-Lentz.

Bei der Entwicklung der Hybridversion hat sich Volvo für die Entwicklung eines Parallelhybridsystems entschieden, das sowohl in Bussen als auch in Lkw eingesetzt werden kann. Das Hybridkonzept trägt den Namen I-SAM und besteht aus einem kombinierten Anlasser, einem Elektromotor, einem Generator und einem elektronischen Steuergerät. I-SAM arbeitet mit dem Dieselmotor und dem I-Shift-Getriebe zusammen. Die Batterie des Busses wird beim Bremsen geladen und versorgt so den Antrieb des Elektromotors.

2010 erhielt Volvo einen Großauftrag von Ankunft von 27 Hybridbussen. Diese Busse würden eingesetzt in Dordrecht und Umgebung und wird 2011 und Anfang 2012 ausgeliefert.^[1]

Elektrobus

Anfang August 2012 wurde in Arriva ein elektrischer Stadtbus in Betrieb genommen. Dieser Bus ist im Stadtverkehr in . auf Probe 's-Hertogenbosch und wird auf der Transferiumlinie 80 eingesetzt.^[2]

Überblick

Transportunternehmen	Serie	Nummer	Zustrom	Bemerkungen	Bild
Ankunft	5401-5427	27	2011-2012	Hybridbusse, vorübergehend auf Qbuzz umgestellt.
	6666	1	2010	Elektrischer Testbus
BBA	250-256, 3801-3828	35	2004
e-Traktion	Zuerst Veolia 3810, später Syntus 5402	1	2004	Flüsterbus, außer Betrieb.
Stadtbus Maastricht	842-848, 849-853	12	2004, 2005	An Veolia Transport übergeben.
Qbuzz	5402, 5406, 5408, 5416, 5419, 5420, 5424-5427	10	2018	Ex-Arriva, fahren Sie bis zum Zustrom neuer Elektrobusse weiter.
Syntus	2116-2125	10	2003, 2004	Busse werden ab der Serie 14xx neu nummeriert.
Veolia-Transport	250-256, 3801-3942, 5811-5858, 9842-9853.	210	2004, 2005, 2006, 2007	Seit Anfang 2008 werden die Wagen 9842-9853 auf 3789-3800 umnummeriert). Einige dieser Autos wurden an Ed Slangen und Sieswerda vermietet. Die Busse der Baureihe 58xx sind Gelenkbusse.

Einsatz in Belgien

1 = gelenkig

Externe Links

• Volvobuses.com/Volvo 7700
• Fotos von Volvo 7700 Bussen in den Niederlanden

Siehe die Kategorie Volvo 7700 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.