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sinken ist das vollständige oder teilweise Eintauchen einer Struktur oder eines Materials an einer ausgewählten Stelle. Einige Bauwerke sind so gebaut, dass sie nach dem Versenken leicht wiederhergestellt werden können.
Der gut gewählte Ort macht den Unterschied zwischen sinken und unbeabsichtigt sinken oder versinke vorbei Schiffswrack, Vandalismus, Krieg oder andere Formen von Gewalt. Senke kann auch von der Deponierung getrennt werden, ein Begriff für Schüttgut, das sogenannte Masse. Der Begriff des Sinkens setzt weiter voraus, dass eine Anstrengung unternommen wird.
Gründe für das Versenken von etwas sind:
- das Entfernen unerwünschter Gegenstände
- der Bau von Bauwerken über Wasser, die unter Wasser gesetzt werden müssen
- eine gewünschte Wechselwirkung zwischen der Struktur und dem Wasser oder Boden.
- Barriere
Was?
Versenkt werden die unterschiedlichsten Dinge: Tauchtunnel, Fundamentmatten (von Weidenzehe, Metall oder Kunststoff), Schiffe, Senkkästen, Pontons, Plattformen, Transportleitungen, Kommunikationskabel, Atommüll und andere Abfall und vieles mehr.
Warum?
Es gibt viele Gründe zu sinken, darunter:
Unerwünschte Gegenstände entsorgen
Abfall ist seit jeher Oberflächenwasser geworfen. Versenken ist eine Fortsetzung dieser Praxis, wobei der Begriff Versenken impliziert, dass man sich bemühen muss, das überflüssige Material unter Wasser verschwinden zu lassen. Das Ziel ist nur, es loszuwerden.
Um es loszuwerden, werden Luken und Klappen von Schiffen geöffnet oder das Schiff undicht gemacht durch z.B Bohren, Schneidbrenner, Sprengstoffe oder Munition. Schiffswracks an der Küste gestrandet und im Weg werden manchmal zeitweise geflickt und geschleppt, um woanders versenkt zu werden (Versenkung). Atommüll und Industriemüll kann in Beton oder in Fässer gegossen werden, segelte zu einem tiefen Ort im Meer. Ebenfalls Atom-U-Boote und Reaktoren wurden ins Meer geworfen.
Aufgrund der zunehmenden Aufmerksamkeit für die Folgen von Wasserverschmutzung Versenken oder Abkippen ist eingeschränkt. Seit 1975 ist es verboten, stark radioaktiv Müll im Meer, seit 1994 gibt es ein Abkommen gegen das Abladen von Müll geringe Radioaktivität Abfälle im Meer, obwohl nicht alle Mitglieder der Vereinte Nationen unterschrieben oder ratifiziert.[Quelle?]
Einfacher arbeiten
Tunnel — Menschen arbeiten leichter über Wasser als unter Wasser, und so auch viele Maschinen. Das ist eine wichtige Daseinsberechtigung für versunkene Tunnel, ein Tunneltyp, bei dem vorgefertigt Segmente in a Trockendock gebaut werden. Es gibt alle möglichen Alternativen, die auf dasselbe zielen, wie z Polderbau (dabei wird auf einer stabilen Erdschicht gebaut), Graben und Schließen a Baustelle mit Spundwände wenn es einen Tunnel bohren. In dem Tiefland, mit ihrem oft weichen Boden und ihrer intensiven Nutzung von Land und Wasser, ist ein Unterwassertunnel oft eine gute Lösung.
Off-Shore — Dauerhaft Produktionsplattformen und andere Off-ShoreStrukturen wurden zunächst vor Ort errichtet. Der Bau auf See ist jedoch erheblich teurer, und um 1950 wurde mit Stahlunterwagen begonnen (Jacken), die an Land hergestellt wurden. Möglich wurde dies durch die ersten Kranschiffe die dann erschienen. Nach dem Aufbau werden die Jacken angezogen Ponton geladen und zum Ziel gezogen. Dort werden sie dann von einem Kranschiff auf dem Meeresboden abgesetzt. Die Startmethode wurde für Jackets entwickelt, die die Kapazität der Kranschiffe überschritten. Durch die schräge Ballastierung des Pontons kann eine Jacke direkt vom Ponton versendet werden ins Wasser geworfen. In beiden Fällen normalerweise Ballastwasser in die Jacke genommen, um sie zu glätten (umkippen) und sinken auf den Meeresboden. Einige Jacken, die auch die Kapazität der Pontons überstiegen, wurden selbstschwimmend gemacht und sofort vor Ort versenkt. Ebenfalls auf Schwerkraft basierende Strukturen werden so an Ort und Stelle gezogen und versenkt. Das können Produktionsplattformen sein, aber auch Grundlagen für Windräder. Die größten Produktionsplattformen sind Betonplattformen wie Kondoep.
Förderplattformen werden erst platziert, wenn die Größe eines Öl- oder Gasfeldes bekannt ist und die Brunnen zumindest teilweise abgeschlossen. Sie bleiben oft jahrzehntelang. Zum Bohren der Brunnen werden in der Regel mobile Offshore-Bohreinheiten eingesetzt (mobile Offshore-Bohreinheiten, Modus). Diese bleiben nur wenige Wochen bis Monate vor Ort. In relativ seichten Gewässern wird heute hauptsächlich Hebebühnen. Eine weitere Option, die heute kaum noch genutzt wird, ist die Tauchbohrplattform. In tieferem Wasser wird von halbtauchfähige Plattformen und Bohrschiffe.
Rohre und Kabel — U-Boot-Pipelines und Unterwasserkabel werden Segment für Segment von einem Schiff aus verbunden und auf dem Wasser untergetaucht Meeresboden oder am Grund großer Seen oder Flüsse. Bei Bedarf wird ein Bettzeug vorbereitet. Speziell für Projekte, die Ozeane durchqueren, wie die Transatlantisches Telegrafenkabel im 1866, gibt es meist keine vernünftige Alternative: Fertige Rohre könnten nur mit unvorstellbaren Kosten auftauchen, und es gibt keine Anzeichen dafür, dass sich dies ändern wird. Es gibt jedoch wichtige Entwicklungen während des Baus: Unterwasserroboter werden immer vielseitiger, sind 2017 jedoch nicht geeignet, große Distanzen unter schwierigen Bedingungen zu überbrücken. Auf jeden Fall kommen die meisten Materialien und Werkzeuge aus dem Überwasser, daher gibt es bei großen Projekten keine klare Alternative zum Tauchen.
Stabilisierung und andere Einflüsse
Der Zweck des Eintauchens kann darin bestehen, eine Wechselwirkung zwischen dem Bauwerk und dem Boden oder Wasser zu erreichen. Bekannt auf Niederländisch Wasserbau ist die Verwendung von Matten aus Weidenzweige für den Bau von Dämmen und Deichen zur Stabilisierung und zum Schutz des Bodens gegen Wellenaktion und fließen. Diese wurden fast vollständig durch industriell hergestellte Matten ersetzt. Weiden zu weben und diese Matten zu legen war arbeitsintensiv. Sie mussten auch gewichtet werden, in der Regel mit Basaltblöcke. Bei der Deltawerke Es wurden daher Kunststoffmatten verwendet, die von einer riesigen Rolle abgewickelt wurden und keine Beschwerung benötigten, sofern sie unter einigermaßen ruhigen Bedingungen verlegt wurden. Das Schiff wurde speziell dafür konstruiert Herz entwickelt.
Einen ganz anderen Einfluss haben die Versenkungen von Schiffen und Senkkästen. Ein berühmtes Beispiel sind die Maulbeer-Ports die in kurzer zeit am . gebaut wurden Landung in der Normandie 1944. Die Kais selbst waren themselves schwimmende Kais und so wurden sie nicht versenkt, aber um sie herum versenkten die Alliierten Schiffe und Senkkästen in einem Doppelring, als Schutz gegen Wellen und Strömungen. Die Schiffe schützten nicht nur vor dem Wasser, sondern dienten auch als Blockschiffe. Dieser Ring wurde als . bezeichnet Stachelbeere.
Barriere
Sogenannt Blockschiffe sind seit einem Jahrtausend bekannt: Um 1070 wurden fünf Wikingerschiffe voller Steine – heute bekannt als Skuldelev-Schiffe – zwanzig Kilometer nördlich von Roskilde in einem Fjord versunken, für Skipper unsichtbar. Sie dienten offenbar dazu, Angriffe zu erschweren. Aufgrund der Blockade war die Stadt nur über einen kurvenreichen Weg erreichbar, der eine gute Kenntnis der örtlichen Gegebenheiten voraussetzte. Eine neuere Verwendung von Blockschiffen ist die Blockade der Donuzlav-Bucht im Westen von Ukraine durch Russland im Jahr 2014, während der Russische Militärintervention in der Ukraine. Hiermit brachte die Russische Marine einschließlich ihr KreuzerOchakov (Kreuzer) versinkt in der Mündung der Bucht. Infolgedessen blieben ukrainische Marineschiffe an ihrer Basis eingeschlossen.
In den obigen Beispielen ist die Schifffahrt gesperrt, aber auch das Wasser selbst kann mit einer Art Unterwasserdamm zurückgehalten werden. Ein besonderer Falltyp von oben Stachelbeere könnte nach dem Sinken abgepumpt werden, um als Phönix. Vier davon Phoenix-Wellenbrecher bei der haben Flut von 1953 ein Loch im Deich in der Nähe Olderk Gedicht.
Vorübergehend untertauchen
Transport
Versunkenes lässt sich oft auch bergen, aber es gibt Konstruktionen, die wieder aufgerichtet werden. Sei so Halbtaucherschiffe mag ich Schwertransportschiff entworfen, um schwimmende Ausrüstung in einem halb untergetauchten Zustand zu laden. Die Ladung segelt ein, das Halbtaucherschiff wird entballastiert und fährt davon. Damit verbunden ist es Schwimmdock. Zwischenformen zwischen diesen beiden sind die Dockschiff und der Yachtträger.
Schwimmende Hochwasserschutzanlagen wie die Maeslant-Barriere in dem Neue Wasserstraße. Seine beiden Türen sind eigentlich Pontons in Form von zwei Kreissegmenten. Beim Öffnen und Schließen der Türen schweben sie. Sobald sie die Schließposition erreicht haben, werden sie abgesenkt.
Seeverhalten
EIN halbtauchbare Plattform besteht aus mehreren beabstandeten Pontons mit Säulen und einem Arbeitsdeck. Durch das Absenken so weit, dass die Pontons untergetaucht sind, wird die Wirkung von Seegang und anschwellen reduziert, weil die richtige zeit der Plattform weit über den meisten Wellenperioden kommt zu liegen. Liegt die Eigenzeit eines Pontons zwischen 5 und 6 Sekunden und die von konventionellen Schiffen zwischen 8 und 12 Sekunden, gilt für viele Halbtaucherplattformen ein Wert über 18 Sekunden. Dies ist höher als der Seegang und auch höher als viel Swell. Dadurch kann diese Art von Plattform unter schwierigen Wetterbedingungen betrieben werden, bei denen Bohrschiffe leiden viel mehr Schiffsbewegungen. Dies hat das Semi trotz der höheren Baukosten populär gemacht. Halbzeuge werden hauptsächlich als MODU verwendet, aber auch als Schwimmendes Produktionssystem (FPS).
EIN Tanne hat eine eigene Periode, die noch weiter über der von Meeren und Dünungen liegt. Eine Fichte wird waagerecht zum Standort gezogen und dort mit Ballastwasser oder fester Ballastschale versorgt. Eine Fichte ist aufgrund ihrer Form nicht als MODU geeignet.