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BLS B-Jumbo | ||||
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S-Bahn-Zug BLS NPZ im Simmental am 17.05.2009 B-Jumbo-Wagen in der Mitte | ||||
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Bahnhof Sumiswald-Grünen im Emmental am 19. April 2009 B-Jumbo-Wagen in der Mitte | ||||
| Nummerierung | siehe Text | |||
| Hersteller | Bombenschütze, Villeneuve | |||
| Beschäftigt | (1956-1959) Umbau: 2003-2007 | |||
| Achsanordnung | 2’ 2’ 2’ | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1435 mm | |||
| Masse | 55 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 39,35 m² | |||
| Anzahl Sitzplätze | 1. Klasse: 0 2. Klasse: 131 | |||
| Anzahl Stellplätze | 90 | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 1.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
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Das B-Jumbo sind Niederflurwagen der Schweizer Bahnen BLS und Transporte Régionaux Neuchâtelois (TRN).
Geschichte
Seit 2003 werden bei Bombadier in Villeneuve zwei EW I-Wagen zweiter Klasse zu Niederflur-Gelenkwagen zweiter Klasse umgebaut.
Beim Bau des Prototyps kamen zwei Reisebusse der Baureihe EW I zum Einsatz. Beim Bau der Baureihe wurde pro Wagen nur ein Wagen der Baureihe EW I benötigt. Die Kosten für diese Beförderung betrugen 1,2 Millionen Franken.
Für die BLS Lötschbergbahn (BLS) wurde zunächst eine Serie von 15 Wagen und für die BLS eine Serie von 5 Wagen gebaut Regionalverkehr Mittelland (RM). Auch für die Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) wurde ein Wagen gebaut. Danach in einer Folgeserie von 10 Wagen mit Luftbehandlungssystem für die BLS Lötschbergbahn (BLS) gebaut.
Zunächst war nur die B 601 mit einer Lüftungsanlage ausgestattet. 2009/11 wurden die anderen Reisebusse mit einer Klimaanlage ausgestattet.
Konstruktion und Technik
Die Laufwagen bestehen aus einem neuen Zwischenteil aus einem Aluminiumrahmen. Der neue Teil der Wagen ist abgeleitet von den Triebzügen der Bauart NINA. Die SIG-Drehgestelle sind mit Schraubenfedern ausgestattet.
Zahlen
Die Wagen sind wie folgt nummeriert:
| Liste der Jumbo-Wagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nummer | Inhaber | UIC-Nummer | TSI-Nummer | Umwandlung | Bemerkungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| W 600 | BLS | 50 63 22-33 600 | 50 85 22-35 600-7 CH-BLS | 2003 | Prototyp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B 601-625 | BLS | 50 63 22-33 601 50 63 22-33 625 | 50 85 22-35 601 CH-BLS 50 85 22-35 625 CH-BLS | 2004 (601-15) 2007 (616-25) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B 520-524 | Ex RM jetzt BLS | 50 38 22-33 520 50 38 22-33 524 | 50 85 22-35 626 CH-BLS 50 85 22-35 630 CH-BLS | 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B 302 | TRN | 50 35 22-33 302-3 | - CH-TRN | 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zugverkehr
Diese Wagen werden von der BLS als S-Bahn auf folgenden Strecken eingesetzt:
- S2: Laupen BE - Bern - Langnau
- S3: Biel/Bienne - Bern - Belp (- Thun)
- S4: Thun - Bern - Langnau
- S51: Bern - Bern Brunnen West
- S6: Bern - Schwarzenburg
Der Wagen wird von den Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) auf folgenden Strecken eingesetzt:
Literatur
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
- Kunz Christoph, Stöckli Josef: Der Niederflur-Mittelwagen „Jumbo“ der BLS Lötschbergbahn. In: Schweizer Eisenbahn-Revue (SER) 7/2003, S. 318 ff., Desgl. Eisenbahn-Revue International und Eisenbahn Österreich.
- Ergänzungen zu Artikel Schweizer Eisenbahn-Revue (SER) 7/2003 in SER 10/2003, 1/2004, 10/2004, 1/2005, 7/2005, 8/2005, 1/2006.
Externer Link
- (das) Offizielle Website BLS
Fotos
Prototyp Jumbo-Wagen
Übergang BLS Jumbo-Wagen
am 29. März 2008
neue TSI-Nummer
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Züge von der BLS AG (BLS) | ||||||||||||||
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die ehemaligen Bahngesellschaften Berner Alpenbahngesellschaft (BLS) und Regionalverkehr Mittelland (RM)
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