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Brücke 1631 | ||||
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Brücke 1631 kurz vor dem Abbau; April 2019. | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Süd | |||
| untergehen | Schiphol-Linie / Nationalstraße 10 | |||
| Breite | <10 | |||
| Anzahl der Spuren | 2 | |||
| Administrator | CFP | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | um 1977 | |||
| Öffnung | 1990 | |||
| Benutzen | ||||
| Besonderheiten | abgebaut und seit 03.03.2019 außer Betrieb, komplett abgerissen 01.06.2020 | |||
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Brücke 1631 ist ein ehemaliger Kunstwerk im Amsterdam Süd.
Das Kunstwerk wurde im späten s gebaut siebzig zu einem Design von Rijkswaterstaat. Das Bauwerk wurde als U-Bahn-Tunnel in der Trasse von Bahnhof Amsterdam Süd Richtung Buitenveldertselaan. Normalerweise wurden solche Kunstwerke von den Abteilung für öffentliche Arbeiten. Dieser Tunnel wurde jedoch unter dem Südgleis der Nationalstraße 10 / Ringstraße Süd und unter der Schiphol-Linie, die von Rijkswaterstaat verwaltet werden.
Nach der Entscheidung im Jahr 1975, Ostlinie Als es nicht mehr möglich war, neue U-Bahn-Linien zu bauen, wurde der Tunnel trotzdem gebaut und der Abschnitt mit der Unterführung bekam den Spitznamen Amstelveenboog. Der Tunnel blieb nach dem Bau mehr als 10 Jahre ungenutzt. Nach der Entscheidung zum Bau Schnellstraßenbahnlinie 51 Es wurde von dem Grün befreit, das im Laufe der Jahre im Tunnel gewachsen war. 1990 wurde der Tunnel für die Schnellstraßenbahnlinie 51 und Straßenbahnlinie 5 zwischen Südbahnhof und Amstelveen.
Nach den ursprünglichen Plänen, Linie 5 über die Strawinskylaan fahren. Da diese Linie eine Haltestelle zwischen den Bahnsteigen der Linie 51 hat, Südbahnhof erhielt, wurde es auch durch den Tunnel geführt. Der Bau war inklusive Pfahlgründung aus Stahlbeton.
Am 1. Mai 2008 verschwand die Straßenbahnlinie 5 aus dem Tunnel, um an der Hochhaltestelle für die Bauarbeiten für U-Bahnlinie 52. Linie 5 wurde (noch) über die Strawinskylaan und Parnassstraße zum Buitenveldertselaan, mit neuer Straßenbahnhaltestelle unter dem Bahnviadukt.
Südlich des Straßenbahntunnels ereigneten sich im Laufe der Jahre mehrere Unfälle mit Fußgängern und Radfahrern. Vor allem diese Verkehrsteilnehmer sahen kaum die sich der Kreuzung nähernden Schnellstraßenbahnen, während der Schnellstraßenbahnfahrer meinte, eine freie Fahrspur zu haben. Im Laufe der Zeit nahm der Übergang das Aussehen eines Bahnübergangs an, jedoch ohne Eisenbahnbäume.
Am 3. März 2019 fiel der Vorhang für den Tunnel. Im Zusammenhang mit Arbeiten an der Zuidasdok befand sich auf der Westseite von Bahnhof Amsterdam Süd am neuen arbeiten Brittenpassage. Dafür musste der gesamte Amstelveenboog weichen; der Tunnel wurde demontiert und der verbleibende Raum mit Erde aufgefüllt. Östlich der Station Zuid bleibt eine U-Bahn-Brücke in der Nähe, die U-Bahn-Brücke Parnassus Road.
Um die Express-Straßenbahnlinie 51 zu ersetzen, a U-Bahnlinie 51, die in die verschoben wurde Isolator Straße.
Die Straßenbahnlinie 5 (und vom 27. Mai 2019 bis 6. November 2020 auch die Linie 6) fuhr auf der Strecke über Strawinskylaan und Parnassusweg bis Amstelveen weiter.
Der Rest des abgebauten Tunnels verschwand am 1. Juni 2020 nach Arbeiten unter der südlichen Bahn- und Autofahrbahn.
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