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Charlie Dodson (Manchester, 1902) war ein britischMotor- und Rennfahrer das war besonders erfolgreich in der zwanziger Jahre.^[1]

Charlie Dodson wurde 1902 in geboren Manchester als Sohn eines Anwalts und jüngstes von vier Kindern. Sein Vater starb, als er fünf war. Charlie wollte einen technischen Beruf ergreifen und begann mit 17 als Lehrling bei der bij Königlicher RubinMotorradfabrik arbeiten. Sein Chef erkannte sein Talent und ermutigte ihn, ein Rennrad zu bauen. Dodson baute in seiner Freizeit einen 350-ccm-Renner, mit dem er in der Saison 1922 mit begrenztem Erfolg fuhr. Kurz darauf wurde die Fabrik geschlossen (vermutlich zog die Produktion nach production Bolton), die auch Charlie Dodsons Ausbildung beendete.

Sonnenstrahl

Sonnenstrahl M90 500ccm Racer von 1928

Seine Mutter war bereit, ihn in seiner Rennkarriere zu unterstützen und kaufte es 1923 £ 132,= eine brandneue 500cc Sonnenstrahl "Langer Schlag". Charlie hingegen debütierte auf dem Insel Man mit einem älteren 350cc Sunbeam. Er war 9. im Jahr 1924 während der Manx Amateur-Straßenrennen-Meisterschaft nachdem er während des Rennens mehrere Probleme hatte. 1925 nahm er an der Ultraleichter TT, ein 175ccm-Rennen, das dann zum zweiten und letzten Mal ausgetragen wurde. Er fuhr ein PUNKT und wurde 6., aber eigentlich auch letzter. Der siebte Kandidat schied aus. Mit der 350ccm Sunbeam wurde er 8. im 8 Junior TT. Später im Jahr startete er wieder im Amateur-Rennen, schied diesmal aber aus. 1926 fuhr er nur noch die Junior TT, bei der er mit einem Sunbeam ausschied. Dennoch hatte er das Sunbeam-Management genug beeindruckt, um ihm einen Vertrag als Fabrikfahrer anbieten. 1927 gewann das Team von Sunbeam den Teampreis bei der Isle of Man TT, aber es war noch kein Sieg. Charlie Dodson wurde im Senior TT nur 8., während sein Teamkollege Graham Walker wurde 5. In der Junior TT war Sunbeam überhaupt nicht beteiligt: ​​Dodson und Walker schieden aus, bester Sunbeam-Fahrer war Tommy Spann, der den 17. Platz belegte. Die Senior TT von 1928 war eine der regenreichsten der Geschichte. Die Favoriten fielen im Regen und im dichten Nebel aus oder stellten ihre Maschinen beiseite. Graham Walker (jetzt auf a Rudge) war in Führung, als Dodson näher kam Kippa-Tor fiel. Dodson stand wieder auf den Beinen, wurde jedoch durch das Fehlen seines vorderen Kotflügels behindert und er bekam ständig Wasser- und Schlammspritzer ins Gesicht. Dodson dachte auch darüber nach aufzugeben, bis er Walker an der Seite stehen sah. Er hielt durch und gewann das Rennen in der langsamsten Zeit seit Jahren, aber 7 Minuten vor dem zweiten Mann George Rowley mit seinem AJS. In der Junior TT erreichte kein einziger Sunbeam die Ziellinie. 1929 kam das geringe Gewicht von Charlie Dodson zum Tragen. Das hat ihm wahrscheinlich geholfen, die Senior TT zu gewinnen. Er war sechs Kilo leichter als sein Konkurrent Alec Bennett und deswegen könnte er noch länger haben Getriebe auf seiner Maschine und fahren damit eine höhere Höchstgeschwindigkeit. Henry Tyrell-Smith (Rudge) hatte geführt, war aber gefallen und passierte dann Norton-Treiber Percy "Tim" Jagd das gleiche. Dodson gewann damit seine zweite Senior TT in Folge und Teamkollege Bennett wurde Zweiter. Trotz seines Sturzes wurde Tyrell-Smith immer noch Dritter. Sunbeam war inzwischen Eigentum von Imperial Chemical Industries. Die wollte nicht in die Marke Sunbeam investieren und so blieben die Modelle vor 1930 – inklusive der Racer – unverändert. Infolgedessen belegte Dodson 1930 nur den 4. Platz in der Senior TT, während er in der Junior TT ausschied.

Holzwolle

Nach 1930 beendete Dodson seine Verbindung mit Sunbeam. Er ging zu Holzwolle und mit diesen Maschinen kam er in drei Klassen heraus. Die Excelsiors waren im Allgemeinen der Konkurrenz nicht gewachsen, insbesondere der der Rudge Ulster Modelle, aber 1933 gewann Charlie Dodson die 250cc Großer Preis von Schweden und deswegen wurde er Europameister.

Neues Imperial

Charlie Dodson beendete seine Rennkarriere 1934, als er für die Marke arbeitete Neues Imperial Gefahren. Er fiel während der Insel Man TT in drei Klassen, aber er gewann die 250ccm Klasse der of Ulster Grand Prix.

Auf vier Rädern

Nach seiner Zweiradkarriere stieg Charlie Dodson in den Autosport ein. Er war zweimal Erster beim prestigeträchtigen RAC Tourist Trophy Race, das auf der Ards-Rennstrecke in Belfast. Dieses jährliche Rennen war offen für alle Arten von Autos, von kleinen 750cc MGs zu schwer "Bentley-Gebläse". Aus diesem Grund wurde ein kompliziertes Handicap-System verwendet, sodass in der letzten Runde oft nicht klar war, wer gewinnen würde. 1934 gewann Charlie Dodson mit einem 1300 ccm MG Magnette und 1936 war er Beifahrer von Freddie Dixon in den siegreichen 1500cc Riley.

Ergebnisse auf der Isle of Man