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Abellio Transport Holding BV | ||||
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EIN Stadler FLIRT-Zug eingefahren Siegen | ||||
| Allgemeine Information | ||||
| Land |  Die Niederlande Vereinigtes Königreich Deutschland | |||
| Hauptquartier | Utrecht | |||
| Aktiv | 2001 (als NedRailways) - vorhanden | |||
| Webseite | http://www.abellio.com/ | |||
| Firmenstruktur | ||||
| Muttergesellschaft | Niederländische Eisenbahnen | |||
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Abellio-Gruppe, gelegen in Utrecht, ist ein Niederländisch Unternehmen, das Teil der Niederländische Eisenbahnen und betreibt ÖPNV-Konzessionen in den Vereinigtes Königreich (England und Schottland), Tschechien (bis 2015), Deutschland und die Niederlande. Das Unternehmen wurde 2001 unter dem Namen NedRailways gegründet. Nach der Essener Verkehrsgesellschaft Abellio GmbH übernommen wurde, wurden alle Aktivitäten ab 2009 unter dem Namen Abellio weitergeführt.
Das Unternehmen hat Niederlassungen in London, Glasgow, Berlin und Stockholm. 2014 beschäftigte das Unternehmen knapp 6.000 Mitarbeiter, davon rund 5.400 in Großbritannien.
Vereinigtes Königreich
England
Abellio UK in England betreibt die Merseyrail-Zugkonzession in Zusammenarbeit mit Serco (seit 2003). Diese läuft 2028 aus. Mit 1.200 Mitarbeitern und mehr als 110.000 Reisenden täglich im Jahr 2014 ist Merseyrail in einem der verkehrsreichsten Netze des Landes aktiv.
Ebenfalls in Partnerschaft mit Serco wurde die Northern-Konzession, die als Northern Rail betrieben wird, vom 12. Dezember 2004 bis 31. März 2016 betrieben. Northern Rail beschäftigte 5.000 Mitarbeiter und 2014 wurde die Konzession bis März 2016 verlängert. Am 1. April 2016 wurde diese Konzession von übernommen Ankunft.
2009 wurde das Busunternehmen Abellio London & Surrey ins Portfolio aufgenommen.
Seit 2011 hat das Unternehmen auch die Zugkonzession Abellio Großanglien. Diese Einheit betreibt die Zugkonzession in der Region Anglia im Osten Englands zu London. Es beschäftigt rund 3.000 Mitarbeiter, die 2014 täglich 354.000 Reisende bewegten.
Abellio wurde am 10. August 2016 zum bevorzugten Bieter gegenüber First East Anglia Limited und National Express East Anglia Trains Limited gewählt. Es handelt sich um eine Konzession von neun Jahren bis 2025. Diese Konzession trat am 16. Oktober 2016 in Kraft. Ein Teil der Konzession betrifft eine Investition von 1,5 Mrd. Pfund (mehr als 1,75 Milliarden Euro), um die bestehende Zugflotte zu ersetzen. Damit werden mindestens 1.043 neue, elektrische, bimodale Fahrzeuge gekauft. Es handelt sich um 111 Triebzüge des Typs Bombenschütze Aventra elctro der nächsten Generation und rund 58 Triebzüge des Typs Stadler FLIRT Britischer Elektro- und Elektrodiesel.[1]
Mitte 2017 gewann die Gemeinschaftsunternehmen West Midlands Trains (WMT) ist eine britische Ausschreibung.[2] An WMT besitzt Abellio 70 % der Anteile.[2] Es handelt sich um den Zugverkehr zwischen London mit Birmingham und Liverpool und mehrere Regionallinien. Die Konzession beginnt im Dezember 2017 und läuft bis zum Frühjahr 2026.[2] WMT ist bereit, in diesem Zeitraum 1 Milliarde Pfund zu investieren, davon rund 700 Millionen Pfund für Ausrüstung.[2] Die Konzession liefert einen Umsatzbeitrag von rund 500 Millionen Euro pro Jahr.
Schottland
Ab 1. April 2015 hat Abellio ScotRail einen Vertrag zum Betrieb von Zügen in Schottland. Der Vertrag wurde auf sieben Jahre festgelegt und später auf zehn Jahre verlängert.[3][4] ScotRail bietet Intercity-, Regional- und S-Bahn-Dienste in ganz Schottland an. ScotRail verfügt über 348 Bahnhöfe, mehr als 2.000 Zugverbindungen pro Tag und 800 Zugfahrzeuge. Die Bahngesellschaft bietet jährlich rund 90 Millionen Zugfahrten an. Der Vertrag läuft nun am 31.03.2022 aus.
Deutschland
Abellio GmbH hat seinen Sitz in Berlin. Die Abellio GmbH ist ein Verkehrsunternehmen mit Bus- und Bahnkonzessionen in den Bundesländern Sachsen, Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Hessen, Thüringen und Nordrhein-Westfalen.
Im Jahr 2010 gewann Abellio eine neue Konzession, um eine Meile in . zu fahren Nordrhein-Westfalen zu nutzen.
Abellio wird 2015 die bisherige Konzession des Saale-Thüringen-Südharz-Netzes in den Bundesländern Hessen, Thüringen, Sachsen, Niedersachsen und Sachsen-Anhalt verdreifachen.
Seit 2016 betreibt Abellio NRW auch die Strecke Düsseldorf – Emmerik – Arnheim als RE 19.
2016 startet Abellio mit der Konzession Niederrhein-Net zwischen dem deutschen Bundesland Nordrhein-Westfalen und der niederländischen Provinz Gelderland. Darüber hinaus übernimmt Abellio NRW (Teil von Abellio Deutschland) ab diesem Jahr die niederländische Konzession für die Bahn Gouda – Alphen aan den Rijn Ausbeuten.
Im Dezember 2019 nahm Abellio Bahn NRW für einen Zeitraum von 15 Jahren einige Zeilen des S-Bahn Rhein-Ruhr übrig von DB-Region.[5]
- S 2 (Dortmund – Recklinghausen / Essen)
- S 3 (Oberhausen – Hattingen)
- S 9 (Hagen – Recklinghausen / Haltern am See)
- RB 32 (Dortmund – Duisburg)
- RB 40 (Hagen – Essen)
- RE 49 (Wesel - Wuppertal)
Ab Juni 2019 übernimmt die Abellio GmbH mit einer Laufzeit von 13 Jahren den Verkehr in der Zugkonzession Stuttgarter Net. Es handelt sich um SPNV-Net 1, Los 1 (Neckartal). Dafür werden 43 Triebzüge bestellt.[6]
- SPNV-Netz 1, Los 1 (Neckartal)
- Stuttgart – Mühlacker – Bruchsal / Pforzheim
- Stuttgart – Heilbronn – Mannheim / Osterburken
- Stuttgart – Plochingen – Tübingen
Die Niederlande
Qbuzz
Qbuzz wurde 2008 gegründet. Im Jahr 2013 NS hundertprozentiger Aktionär. Im Juli 2017 wurde bekannt, dass die NS Qbuzz verkauft hat an BusItalia, eine Geschäftseinheit von Ferrovie dello Stato (FS-Gruppe).[7]
RheinGouwelijn
Die Konzession für die Bahnstrecke Gouda - Alphen aan den Rijn für den Zeitraum 2016-2031 gewann eine Kombination aus NS Reizen BV und Abellio Bahn NRW (Element von Abellio GmbH). Die Verwertung der Konzession erfolgt durch NS Reizen. Am 3. Dezember 2015 wurde die erste Zuggarnitur der Bauart FLIRTEN 3, mit der Nummer 2010, nach Leidschendam gebracht.
Limburg
Abellio erwarb im Februar 2015 die 2015 Konzession Limburg, die von Dezember 2016 bis Dezember 2031 verkehren würde. Abellio würde den Busverkehr und alle Haltestellen- und Schnellzüge (keine Intercity's) in Limburg unter dem Namen "DOOR!" betreiben.[8] Abellio würde Veolia übernehmen und der Vertrag soll über die Vertragslaufzeit zu einem Umsatz von 2 Milliarden Euro führen.
Im April 2015 ergab eine interne Untersuchung von NS, dass Qbuzz ein ehemaliger Mitarbeiter von Veolia Transport Limburg war, der noch immer mit einem Wettbewerbsverbot, über einen Vermittler.[9] Dieser Mitarbeiter hat Qbuzz auf unaufgeforderte oder unaufgeforderte Weise vertrauliche Informationen über Veolia zur Verfügung gestellt. Zwei Direktoren von Abellio/Qbuzz wurden suspendiert. Es wurde untersucht, ob disziplinarische Maßnahmen gegen andere Mitarbeiter erforderlich waren.[9] Der Arbeitsvertrag mit dem Ex-Mitarbeiter von Veolia wurde gekündigt.[9] Die Provinz Limburg den Vertrag gekündigt und das entschieden Ankunft, der einzige andere Anwärter, bekam die Konzession.[10]
Veolia hat NS für Schäden haftbar gemacht, die dem Unternehmen im Zusammenhang mit der Ausschreibung in Limburg entstanden sind.[11] Der Schaden wurde auf mehrere Millionen Euro geschätzt. Veolia hatte zuvor eine Beschwerde gegen den ehemaligen Mitarbeiter des Unternehmens eingereicht, der Informationen durchgesickert hatte.[11]
Abellio hielt die finanziellen Risiken des Angebots für die Verkehrskonzession in Limburg eigentlich für zu groß, wurde aber von der NS-Leitung zu diesem Angebot gezwungen.[12]
Im Juni 2017 wurde die Behörde für Verbraucher und Märkte (ACM) NS hat eine Geldstrafe von über 40 Millionen Euro verhängt.[13] Laut ACM habe die NS ihre beherrschende Stellung bei der Ausschreibung für den öffentlichen Nahverkehr in Limburg missbraucht.[13]
Im Jahr 2018 entschied das Gericht in Rotterdam, dass die NS ihre Stellung auf dem Hauptschienennetz im Rahmen des Angebots für die Limburger Verkehrskonzession im Jahr 2017 nicht missbraucht habe. ACM hatte die Bedingungen der Konzessionierung des Hoofdrailnets, die der niederländische Staat NS gewährt hatte, nicht geprüft.[14]
Bilder
Die Sitze der zweiten Klasse im Abellio-Zug.
Abellio Flirt am Bahnhof Zevenaar, auf dem Weg nach Deutschland.
| Abellio | ||||||
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| Albanien: | Hekurudhe und Shqiperise (HSH) |
| Armenien: | Harawkowkasjan Jerkatughic (HJ) |
| Aserbaidschan: | Azirbaycan Dəmir Yolları (ADY) |
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