WikiDer > Железнодорожная станция Dagenham Dock

Док Дагенхэм
Док Дагенхэм
	Док Дагенхэм Расположение Dagenham Dock в Большом Лондоне
Расположение	Док Дагенхэм
Местная власть	Лондонский боро Баркинг и Дагенхэм
Управляемый	c2c
Владелец	Network Rail
Код станции	DDK
Категория DfT	E
Количество платформ	2
Доступный	да
Зона проезда	5
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	0,318 миллиона
2016–17	0,389 миллиона
2017–18	0,402 миллиона
2018–19	0,417 миллиона
2019–20	0,391 миллиона
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога
Предварительная группировка	Midland Railway
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 июля 1908 г.	Открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки	Отправления; Макет; Услуги; Автобусы;
WGS84	51 ° 31′34 ″ с.ш. 0 ° 08′47 ″ в.д. / 51,52611 ° с.ш.0,14638 ° в.Координаты: 51 ° 31′34 ″ с.ш. 0 ° 08′47 ″ в.д. / 51,52611 ° с.ш.0,14638 ° в.
	Лондонский транспортный портал

Dagenham Dock railway station

Железнодорожная станция Dagenham Dock на Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога линия, обслуживающая промышленные районы, в том числе Сборочный завод Ford, около Dagenham в Лондонский боро Баркинг и Дагенхэм, Восточный Лондон. Это 10 миль 45 цепей (17,0 км) вниз по линии от Лондонская Фенчерч-стрит и он расположен между Лай на запад и Rainham на восток. Его трехбуквенный код станции - DDK, и он находится в Зона Travelcard 5.

Он был открыт в 1908 году. Вокзал и все поезда, обслуживающие его, в настоящее время обслуживаются c2c. Высокая скорость 1 и некоторые грузовые пути идут параллельно, однако к ним нельзя получить прямой доступ с платформ. Это также обмен с Восточный Лондон Транзит автобусное сообщение.

История

Станция открылась 1 июля 1908 г .;^[3] это было на первоначальном маршруте Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога, но не была одной из исходных станций.

18 декабря 1931 года грузовой поезд разделился в Доке Дагенхэма. По ошибке сигнальщика пассажирский поезд наехал на заднюю часть груза. В результате инцидента два человека погибли и несколько получили ранения.^[4]

Ripple Lane

В октябре 1995 г. 47 класс поезд отходит от Ripple Lane. На заднем плане видны краны депо.

Расположенная к западу от станции, интермодальная грузовая база Ripple Lane была первоначально разработана для поставки запчастей со всей Европы на завод Ford Dagenham. Сегодня он стал базой для различных континентальных грузовых перевозок.

В 2009 Stobart Rail открыла новую еженедельную службу рефрижераторных поездов, работающую совместно с DB Schenker. 1100 миль (1800 км) от Валенсия в Испании заканчивается на Ripple Lane, что является альтернативой грузовым автомобилям для импорта свежих испанских продуктов. Первый сервис полностью охлажденных товаров, проходящий через Тоннель под Ла-Маншем, в настоящее время это самый длинный поезд в Европе, совершаемый одним оператором. На обратном пути в Испанию поезд перевозит поддоны для CHEP.

Перепланировка

Несмотря на то, что станция обслуживается относительно плохо и находится в промышленной зоне, есть планы по ее перепланировке. Лондон Риверсайд. Согласно этим планам, станция стала южной конечной точкой первой фазы Восточный Лондон Транзит^[5] и предлагается восточный расширение Docklands Light Railway закончится здесь.^[6] Железнодорожная станция Beam Park планируется построить как новую станцию к востоку от Dagenham Dock.

Сервисы

Типичная непиковая частота обслуживания:

2 поезда в час (т / ч) в западном направлении до Лондонская Фенчерч-стрит;
2 т / ч в восточном направлении до Серые.

В часы пик есть дополнительные услуги, в том числе подключение к другим участкам линии за пределами Грейс до Саутенда и Шуберинесс.

Подключения

Лондонские автобусы, маршрут 145 обслуживает станцию напрямую, пока автобус скоростной транзит Восточный Лондон Транзит маршрут EL2 конечная остановка находится к югу от станции.

использованная литература

^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
^ ^а ^б ^c ^d ^е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 75. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
^ Хул, Кен (1983). Поезда в беде: Vol. 4. Труро: Атлантические книги. п. 19. ISBN 0-906899-07-9.
^ Транспорт для Лондона - Схема транзитных маршрутов Восточного Лондона
^ Транспорт для Лондона В архиве 17 августа 2007 г. Wayback Machine - DLR делает первые шаги к Дагенхэму. 29 января 2007 г.

внешние ссылки

Время поездов на железнодорожную станцию Dagenham Dock от Национальная железная дорога

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Лай		c2c Лондон, Тилбери и Саутенд Лайн через Рейнхема		Rainham

[1] «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.

[infobox_stats_ref_rail-2] а ^б ^c ^d ^е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.

[3] Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 75. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

[Hoole4-4] Хул, Кен (1983). Поезда в беде: Vol. 4. Труро: Атлантические книги. п. 19. ISBN 0-906899-07-9.

[5] Транспорт для Лондона - Схема транзитных маршрутов Восточного Лондона

[6] Транспорт для Лондона В архиве 17 августа 2007 г. Wayback Machine - DLR делает первые шаги к Дагенхэму. 29 января 2007 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Navigation