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Die Ältesten X97 | ||||
| Bild erwünscht | ||||
| Allgemeines | ||||
| Besorgnis, Sorge | Die Ältesten Die Niederlande | |||
| Art | X97 | |||
| Produktionsjahre | 1997-2000 | |||
| Sitzplätze | 25 1 | |||
| Stellplätze | ca. 34 | |||
| Kapazität | ca. 60 Personen | |||
| Nachfolger | Die Ältesten X98 | |||
| Designer | Duvedec | |||
| Technische Spezifikationen | ||||
| Körper | Züchter | |||
| Chassis | Die Ältesten | |||
| Motor | 40 | |||
| Leistung | 40 kW[1]kW | |||
| Größen | ||||
| Gesamtlänge | 10 300 mm | |||
| Totale Breite | 2 500 mm | |||
| Gesamthöhe | 3 000 mm | |||
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Das Die Ältesten X97 ist ein Busmodell der ehemaligen Niederländisch Busbauer Die Ältesten zu Wörden. Es gibt zwei Prototypen im Zeitraum 1997-2000 produziert, aber es ist nicht zur Serienproduktion gekommen.
Der X97 ist in Zusammenarbeit mit Fokker Space & Systems entwickelt und von Duvedec entworfen. Am Anfang war es Rotterdamse Stadtverkehrsunternehmen RET der Hauptinitiator des Projekts. Diese wurde später vom Projekt Innovationsförderung der Stadt Rotterdam und den Unternehmen übernommen Fokker-Raum, Loch und Die Ältesten.[1]
Geschichte
Ende der 1990er Jahre startete ein Konsortium in Rotterdam, dem Den Oudsten angehörte, ein Projekt, um hybrid Busse zu entwickeln. Den Oudsten wollte einen neuen Leichtbaubus mit . entwickeln Radnabenmotoren. Das Unternehmen kontaktierte Fokker, der Erfahrung mit modular leicht gebaut Körper. Der erste Bus wurde 1997 in den grün-weißen Farben des RET ausgeliefert.
Bei einer der Testfahrten überhitzte der Bus. Während eines Steigungstest Bei der Abteilung für Straßenverkehr Am 17. März 1998 wurde der Bus abgeschleppt und gleichzeitig mit voller Kraft abgebremst, um eine Talfahrt zu simulieren. Der Test wurde mit einem Ballast von Wasserfässern durchgeführt, entsprechend 70 Personen. Die Batterie wurde überladen und die Widerstände aufgrund der großen Menge an zusätzlicher Energie, die nach einem Ausweg sucht. In der Folge brannte das Fahrzeug in zwanzig Minuten komplett aus, doch mit dem Versicherungsgeld konnte kurz darauf ein zweiter fast baugleicher Bus gebaut werden.[1] Diese diente kurzzeitig beim RET, stellte sich aber in den ersten Tests als kaum die Willemsbrug aufstehen zu können. Die Batterien gingen regelmäßig kaputt.
Dieser zweite Prototyp lief nicht lange und blieb in der Garage. Durch die Konkurs van Den Oudsten im Jahr 2001, die Entwicklung wurde erst 2003 fortgesetzt, als der Bus an das Ingenieurbüro verkauft wurde E-Traktion. Dies machte ihn zu einem Flüsterbus mit größeren Hinterrädern, was ihm den Spitznamen "The Wheel" einbringt. Es wurde in Übereinstimmung mit einem erworbenen Berkhof-Botschafter von Verbindung. Ziel war es, beide Busse auf den Stadtlinien von Apeldoorn, aber der Nachfolger von Connexxion in dieser Stadt, BBA / Veolia, war nicht interessiert. Infolgedessen erschien die X97 nicht mehr im Passagierdienst.
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Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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